Pohjolan Kurapyöräilijät

Ei oo yhteydessä. On täysin irrallaan kaikesta. Oon tullu siihen johtopäätökseen mittailtuani ohmiarvija sieltä täältä et tartten uuden. Puolan ja staattorin. Rahatilanne ei vaa salli kyseistä hankintaa just nyt. Heikko kipinä ja heikot jännitteet ei oikee voi enää johtuu muusta. Ja kaikki käämien v...

Se oli puoles välissä ohjearvoa. 10000 muistaakseni mut se plussan ja miinuksen välimen oli pielessä

Jaahas vilkkujen vika on selvitetty. En kyl tiiä miten sen nyt sit korjais. Pikakorjauksen tein jo. Häiriön aiheutti varashälyttimen vilkunjohdot. Nyt ne on pois kytketty ja ei vilku kaasuttaeSsa. Nyt enää pitää keksiä miten ne saa kytkettyä takas ilman että aiheuttaa ton kyseisen ongelman. Lisäksi ...

Eli suomeks vika esiintyy vaikka ac puoli staattoria ei oo käytössä. Esiintyy myös kun dc ei oo käytössä

Ngk vakio lämpöarvo. Kosolta tulee oma piuha puolalle. Tää vika ilmenee siis vaikka olis staattorin johdot irti pyörästä

On oikein päin:D

Jos ottaa staattorin johdot irti. kaikki muut paitsi kipinä tässä tapauksessa. ei ole mitään vaikutusta:D vilkut vilkkuu edelleen kaasuttaessa:D

Jännitteen säädintäkin mäki epäilin mutta ei oo mitään oiretta mikä viittais siihen. larausjännite on tasainen eikä muutu eikä se oo oikkarissa

Vilkkupiiri menee perjaatteessa juurikin noin. Releelle tulee jatkuva virta ja maa ja vilkuille lähtee katkottu virta. Kytkin vaan kääntää sen oikeeseen suuntaan. Se siinä onki hauskaa nyt kun vilkut tosiaan on off asennossa jolloin sinne ei tuu virtaa. Ja silti ne vilkkuu. Eikä tosta johtosarjasta ...

Vilkkupiiri menee perjaatteessa juurikin noin. Releelle tulee jatkuva virta ja maa ja vilkuille lähtee katkottu virta. Kytkin vaan kääntää sen oikeeseen suuntaan. Se siinä onki hauskaa nyt kun vilkut tosiaan on off asennossa jolloin sinne ei tuu virtaa. Ja silti ne vilkkuu. Eikä tosta johtosarjasta ...

Kyseisessä vehkeessä on 3 sähköjärjestelmää. Sytytys tasavirta (staattori-tasaaja-akku-takavalo/vilkut yms)
Ja vaihtovirta( staattori-regulaattori-valokytkin-valot-maa)

Joo siinä on vaan yks mutta se on joku ledintapanen tossa koson mittarissa. Mihin sun teoria pohjautuu meinasin vaa et pitäisköhän mun tutkii asiaa

Mitenkäs ton nyt sais kotikonstein säädettyä. Pitäis kuulemma olla tarkka kierrosmittari ja hakea ylimmät kierrokset ja siitä takasinpäin vähä. Mulla vaan ei oo semmosta ni onko siihen joku kikka. Mikä on vakio asento honda xl600r vm87 kassa

Mä tein omaan mopoon ratkasuks combinaation eri osista. Kiinalainen työsylinteri kokoa 11 mm ja koska mulla tarvitaa älyttömän pitkä liike piti modata alunperin 12.7 mm pääsylinteri 14.4 mm jään et riittää liike. Lopputulos on ihan ok. Pikkasen vielä liian jäykkä mut vaijeria kevyempi.

Jos siinä on samanlainen alipaine kalvo kun xl600r rässä ni sen vuoto/reikä aiheuttaa pauketta mm moottorijarruttaessa