Pohjolan Kurapyöräilijät

Martin Tallström tuosta lahden takaa:
http://tallstrom.com/videos.htm

Kateeksi käy kun tuo näyttää niin helpolta ja rauhalliselta. Vaan niinhän se aina ammattilaisten homma...

Kestävyys se taitaa konkreettisin hyöty olla Tämä kyllä hyvinkin totta. Tuo edellinen oli tarkoitettu enemmän syttymisen ja palamisen kannalta tarkastellut hyödy, joka olisi varmaan kannattanut paremmin tuoda esiin. Ammatin puolesta asiaa seuranneena joudun tosin toteamaan, että ei nuo iridiumitkaa...

...iridium-tulpilla käynnistyvyyden pitäisi olla parempi. Osaksi ainakin siksi, että vaadittava jännite kipinän aikaansaamiseksi on pienempi... Sytytysjännitteeseen vaikuttaa eri tekijät. Kolme tekijää, joilla on suurin vaikutus ovat: Kärkiväli Puristuspaine Polttoaineseoksen lämpötila Muita vaikut...

Ohjetta kuvien kera:
http://www.xrv.org.uk/forums/how/34010- ... ation.html

Hashimoto

Moi, Löytyykö tietoa että missä maissa tarvitaan Carne de passage ? Autoliiton sivuilta löytyi pitkä lista maista joissa tuota tarvitaan tai sitä suositellaan: http://www.autoliitto.fi/matkalla_ja_liikenteessa/matkailuasiapaperit/carnet_de_passages_en_douane/matkan_suunnittelu/ Osaan maista tuota s...

57pannu kirjoitti:Vaimentin tyyppi on emulsio vaimennin, jossa öljyt ja kaasu (ilma) ovat iloisesti sekaisin.

Niin tuossa säilössäkö ei ole kalvoa erottamassa kaasua öljystä?

Täytyy olla tarkka mittari 1.569 kilopascal = 0.015 69 bar, oliskohan siis kuitenkin ~1.6bar. No eipä tullut päätä vaivattua tuolla yksiköiden muuntamisella. Kyllä se manuska vaan väittää, että 1.569 kPa (no joo, joo, ihan aikuisten oikeesti :lol: ). Tosin se antaa sitten sama tien rapakontakaisiss...

57pannu kirjoitti:Katotaan nyt miten vaimennin "vörkkii", perussäätöjen hakeminen (öljyn määrä ja ilmanpaine) oli yritys ja sata erehdystä.

Kaasu on typpeä (no, sitähän ilmassakin on muistaakseni noin 80%). Paine 1,569 kPa (mallissa XRV750P = 93(?)).

RolfV kirjoitti:Storm näkyy poistomyyvän vanhempaan afrikkalaiseen sopivaa Bitubo merkkistä iskari/jousi pakettia hintaan €333. Onko tuon kelvollisuudesta kokemusta tai tietoa ?

Täältä ainakin jotain:
http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... &sk=t&sd=a

Marko Hemmilä kirjoitti:Onko kukaan punninnut omia Zegan laukkujaan ?
Kiinnostaisi esim 35, 38 ja 45 litraisen painot.

Tiedä siitä todellisesta painosta, mutta Touratech kertoo seuraavaa:

29 ltr - 3.2 kg
35 ltr - 3.5 kg
41 ltr - 4 kg

Alakiinnike vähän kinnaa, jouduin meinaan vääntämään ja pakottamaan mutta asettuihan se: Kannattaa kyllä tehdä jotain sille kinnaamiselle. Itselläni kinnasi myös, mutta itsepäisenä väänsin sen vaan paikalleen. Tärinät sitten väsyttivät oikeanpuoleisen kaatumaraudan poikki sieltä takapään kiinnikkee...

Noitten tuulilasien ja niitten jatkeitten vaikutuksesta virtaukseen ja turbulenssiin löytyi mielenkiintoinen juttu täältä. Ei oo helppoo...

http://faq.f650.com/FAQs/Turbulence.htm

Kenelläköhän oli se tummahko RD07a, jossa oli tuulilasissa se saranoilla säädettävä yläosa. Olen luullut ettei sitä saa tehdastekoisena muuta kun RD07, mutta näyttää saavan myös a malliin. Niin että olisi kysellyt vain että saako ihan Suomesta jne. Itse tilasin juuri Stromilta MRA:n saranat (kokona...

Tuuba kirjoitti:Kuinkahan silikonispray mahtaas toimia, vai aiheuttaako vahinkoa kuitupinnalle....?

Ihan arvauksena heitän, että jos maalata meinaat, niin silikonispray voi aiheuttaa ongelmia kiinnipysymisen kanssa.

Peltsi kirjoitti:... Tai jotaki vastaavaa. Aika tehokasta on ja ei mene niin äkkiä pilalle kun mitä tuommonen tavallinen tarranauha.

Tommosta "kovaa" tarranauhaa saa ainakin Clas Ohlsonilta. Laminar Lipin taitaa käyttää jotain vastaavaa.