Valkokilpicrossia Ylöjärvellä
Valvojat: Jukka, Moderaattorit
-
oppeS
vakuutukset
Aikoinaan, kun lapseni ajoivat trialia, oli minulla ja on edelleen liiton henkivakuutus if:stä. Se sisältää nuorison tapaturmavakuutuksen. Siinä ei ollut urheilurajoitusta, vaan moottorikäyttöisellä ajoneuvolla kilpailussa tai harjoituksissa tapahtuneet tapaturmat korvataan. Pyysin myös erikseen ko. vakuutusyhtiöstä kirjallisena ko. paperin, koska 'viisaammat' HäMK:ssa neuvoivat näin tekemään. Silloin , jos vakuutusta olisi tarvittu, ei vakuutusyhtiö olisi voinut enää perääntyä. Ko. vakuutus oli erittäin edulinen. Pohjolasta ei saanut vastaavaa. Olisi pitänyt ottaa nuorison tapaturmavakuutuksen päälle urheiluvakuutus ja tällöin vakuutusmaksu oli kolminkertainen verrattuna if:in vakuutukseen. Kyseinen if:in vakuutus korvaa myös rekisteröimättömällä pyörällä ajot, sekä sen, että kuski on alaikäinen. Tietysti myös rekisteröimättömissä pyörissä pitää olla maastoliikennevakuutus. Maastoliikennevakuutus korvaa kuskin ja vastapuolen vahingot-oli alaikäinen tai ei! Jos esim. ajetaan enduroa ja ajaa edellä kaatuvan päälle, on maastoliikennevakuutus paikallaan rekisteröimättömässä pyörässä. Muuten voi pian joutua maksamaan vastapuolen korvauksia lopun ikäänsä!
Kysyin asiasta Pohjolasta. Vastaus alla:
----------------------------------------------------------------------------
Hei,
pahoittelut vastauksemme viipymisestä.
Moottoripyörällä, oli se rekisteröity tai ei, tulee olla liikennevakuutus kun sillä ajetaan esim. hallissa, johon pääsy ei ole suojaavasti estetty. Voimassaoleva liikennevakuutus korvaa tällöin ehtojen mukaan vahingot kuten yleisessäkin liikenteessä. Ts. liikennevakuutus ei ole voimassa vain jos ajoneuvoa käytetään liikenteestä eristetyllä alueella kilpailu-, harjoitus- tai kokeilutarkoituksiin.
Liikennevahinkolautakunta on esittänyt seuraavan tulkintaohjeen koskien liikenteestä eristettyä aluetta:
Alue, jossa kilpailu-, harjoitus- tai kokeilutoiminta tapahtuu, tulee eristää liikenteestä. Yleensä kilparata on eristettävä. Vahinkoon osallisen moottoriajoneuvon voidaan katsoa olleen muussa kuin liikennevakuutuslain tarkoittamassa liikenteessä vain, jos kyseinen alue oli eristetty vahingon sattumishetkellä.
Eristäminen tulee tehdä niin tehokkaasti, ettei alueelle voi päästä liikennettä, joksi katsotaan myös kevyt liikenne eli jalankulkijat ja pyöräilijät.
Eristäminen voidaan tehdä rakenteellisin ratkaisuin tai valvonnalla taikka näitä yhdistämällä.
Eristämisessä käytettäviä rakenteita voivat olla kyseistä tarkoitusta varten rakennettu aita, tiheä, likimain läpitunkematon, yleensä tarkoitusta varten istutettu kasvillisuus (esimerkiksi orapihlaja-aita), maaston muodostama este (esimerkiksi jyrkänne), liikenteen kannalta kulkukelvoton alue (esimerkiksi kesällä vesihauta tai vesistö) tai riittävän laaja, valvottu suoja-alue. Toisaalta esimerkiksi pelkkä metsään tai pellolle taikka jäälle rakennetulle radalle johtavan tien katkaiseminen liikenteeltä ei täytä eristämiselle asetettuja vaatimuksia, koska ainakin jalankulkijat voivat päästä radalle ympäröivän metsän, pellon tai jään kautta.
Yleensä pelkän lippusiiman asettaminen radan ympärille ei yksin täytä eristämisen vaatimuksia. Sen sijaan lippusiiman asettaminen ja rataolosuhteiden edellyttämä riittävän tehokas valvonta voivat yhdessä täyttää eristämisen vaatimukset. Valvojien pitää olla toisiinsa nähden lähituntumaan sijoittuneina niin, että heillä on käytännössä riittävät mahdollisuudet estää tehokkaasti liikenteen pääsy eristettävälle alueelle.
Eristämisen voi toteuttaa ainakin osaksi pelkällä tehostetulla valvonnalla. Tässä tapauksessa valvojia pitää olla niin runsaasti ja heidän tulee olla niin lähekkäin, että liikenteen pääsy eristettävälle alueelle voidaan tehokkaasti estää.
Eristämistä tarkastellaan kussakin yksittäisessä tapauksessa esitetyn selvityksen perusteella, joka eristämiseen vetoavan tahon on toimitettava. Selvityksenä voi olla kartta tai piirros rata-alueesta lisättynä tarvittaessa eristämiseen tarkoitetuista rakenteista, kasvillisuudesta tai maastonmuodoista otetuilla valokuvilla taikka kilpailunjohtajan tai muun vastaavan sanallinen selvitys valvonnasta po. vahinkohetkellä. Karttojen, piirrosten, kuvien ja muun selvityksen pitää kuvata vahinkohetken olosuhteita.
Liikenteeltä eristetyllä alueella moottoriajoneuvolla aiheutettu vahinko ei ole liikennevakuutuslain tarkoittama liikennevahinko, jos myös liikennevakuutuslain 2 §:n 4 kohdan käyttötarkoitusta koskeva edellytys täyttyy (kilpailu-, harjoitus- tai kokeilutarkoitus).
Terveisin
Jukka Nykänen
Tuotepäällikkö
Ajoneuvovakuutustuotteet
-------------------------------------------------------------------------
Terve,
Olisin kysynyt, että korvaako moottoripyörän(tieliikenteeseen rekisteröity) liikennevakuutus motocrosshallissa sattunutta vahinkoa. Radalle voi mennä ja tulla ajamalla ajamalla milloin vain, kulkua ei ole rajoitettu. Hallista löytyy lisää tietoa: www.motocrosshalli.fi
Entä miten on laita ns. kilvettömän motocross/enduro/trial -pyörän kanssa? Korvaako tämän vakuutus(olikohan se nimeltään maastoliikennevakuutus) hallissa sattunutta vahinkoa?
Terveisin,
----- ------------
-ville
----------------------------------------------------------------------------
Hei,
pahoittelut vastauksemme viipymisestä.
Moottoripyörällä, oli se rekisteröity tai ei, tulee olla liikennevakuutus kun sillä ajetaan esim. hallissa, johon pääsy ei ole suojaavasti estetty. Voimassaoleva liikennevakuutus korvaa tällöin ehtojen mukaan vahingot kuten yleisessäkin liikenteessä. Ts. liikennevakuutus ei ole voimassa vain jos ajoneuvoa käytetään liikenteestä eristetyllä alueella kilpailu-, harjoitus- tai kokeilutarkoituksiin.
Liikennevahinkolautakunta on esittänyt seuraavan tulkintaohjeen koskien liikenteestä eristettyä aluetta:
Alue, jossa kilpailu-, harjoitus- tai kokeilutoiminta tapahtuu, tulee eristää liikenteestä. Yleensä kilparata on eristettävä. Vahinkoon osallisen moottoriajoneuvon voidaan katsoa olleen muussa kuin liikennevakuutuslain tarkoittamassa liikenteessä vain, jos kyseinen alue oli eristetty vahingon sattumishetkellä.
Eristäminen tulee tehdä niin tehokkaasti, ettei alueelle voi päästä liikennettä, joksi katsotaan myös kevyt liikenne eli jalankulkijat ja pyöräilijät.
Eristäminen voidaan tehdä rakenteellisin ratkaisuin tai valvonnalla taikka näitä yhdistämällä.
Eristämisessä käytettäviä rakenteita voivat olla kyseistä tarkoitusta varten rakennettu aita, tiheä, likimain läpitunkematon, yleensä tarkoitusta varten istutettu kasvillisuus (esimerkiksi orapihlaja-aita), maaston muodostama este (esimerkiksi jyrkänne), liikenteen kannalta kulkukelvoton alue (esimerkiksi kesällä vesihauta tai vesistö) tai riittävän laaja, valvottu suoja-alue. Toisaalta esimerkiksi pelkkä metsään tai pellolle taikka jäälle rakennetulle radalle johtavan tien katkaiseminen liikenteeltä ei täytä eristämiselle asetettuja vaatimuksia, koska ainakin jalankulkijat voivat päästä radalle ympäröivän metsän, pellon tai jään kautta.
Yleensä pelkän lippusiiman asettaminen radan ympärille ei yksin täytä eristämisen vaatimuksia. Sen sijaan lippusiiman asettaminen ja rataolosuhteiden edellyttämä riittävän tehokas valvonta voivat yhdessä täyttää eristämisen vaatimukset. Valvojien pitää olla toisiinsa nähden lähituntumaan sijoittuneina niin, että heillä on käytännössä riittävät mahdollisuudet estää tehokkaasti liikenteen pääsy eristettävälle alueelle.
Eristämisen voi toteuttaa ainakin osaksi pelkällä tehostetulla valvonnalla. Tässä tapauksessa valvojia pitää olla niin runsaasti ja heidän tulee olla niin lähekkäin, että liikenteen pääsy eristettävälle alueelle voidaan tehokkaasti estää.
Eristämistä tarkastellaan kussakin yksittäisessä tapauksessa esitetyn selvityksen perusteella, joka eristämiseen vetoavan tahon on toimitettava. Selvityksenä voi olla kartta tai piirros rata-alueesta lisättynä tarvittaessa eristämiseen tarkoitetuista rakenteista, kasvillisuudesta tai maastonmuodoista otetuilla valokuvilla taikka kilpailunjohtajan tai muun vastaavan sanallinen selvitys valvonnasta po. vahinkohetkellä. Karttojen, piirrosten, kuvien ja muun selvityksen pitää kuvata vahinkohetken olosuhteita.
Liikenteeltä eristetyllä alueella moottoriajoneuvolla aiheutettu vahinko ei ole liikennevakuutuslain tarkoittama liikennevahinko, jos myös liikennevakuutuslain 2 §:n 4 kohdan käyttötarkoitusta koskeva edellytys täyttyy (kilpailu-, harjoitus- tai kokeilutarkoitus).
Terveisin
Jukka Nykänen
Tuotepäällikkö
Ajoneuvovakuutustuotteet
-------------------------------------------------------------------------
Terve,
Olisin kysynyt, että korvaako moottoripyörän(tieliikenteeseen rekisteröity) liikennevakuutus motocrosshallissa sattunutta vahinkoa. Radalle voi mennä ja tulla ajamalla ajamalla milloin vain, kulkua ei ole rajoitettu. Hallista löytyy lisää tietoa: www.motocrosshalli.fi
Entä miten on laita ns. kilvettömän motocross/enduro/trial -pyörän kanssa? Korvaako tämän vakuutus(olikohan se nimeltään maastoliikennevakuutus) hallissa sattunutta vahinkoa?
Terveisin,
----- ------------
-ville
Olisiko kiinnostusta vastaavaan makkaranpaisto krossiin kuin huhtikuussa oli? Hinta olisi sama, kuin ensimmäisellä kerralla.
Lisänä voisi ajatella, että aloittaisimme klo 18:00 enduropuistossa, josta siirtyisimme klo 20:00 motocrosshallille.
Jos on kiinnostusta, niin vastaa tähän ketjuun tai minulle yv:llä.
Ajankohta voisi olla vaikka jo la 7.6, jolloin näytillä saattaa olla museo/classic- luokan pyöriäkin.
-ville
Lisänä voisi ajatella, että aloittaisimme klo 18:00 enduropuistossa, josta siirtyisimme klo 20:00 motocrosshallille.
Jos on kiinnostusta, niin vastaa tähän ketjuun tai minulle yv:llä.
Ajankohta voisi olla vaikka jo la 7.6, jolloin näytillä saattaa olla museo/classic- luokan pyöriäkin.
-ville
-
Jani M
- Viestit: 2338
- Liittynyt: Su Syys 30, 2007 8:28 pm
- Pyörä: 690R -24 250 EXC-F -25 Gilera RC125 -90
- Paikkakunta: Tampere
Mulla olisi kiinnostusta vastaavaan tapahtumaan hieman syksymmällä, kun Esteri suoltaa vettä ja räntää ja metsät on niljakkaan liukkaita. Silloin halliin on tietysti muitakin tulijoita ja vapaan ajan löytäminen pykälää haastavampaa. Nyt olisi kuitenkin enemmän intoa ajella ulkona.
Eihän se olisi harrastus, jos siinä olisi jotain järkeä.
Ex: KTM 250 EXC Racing -04, 250 EXC-F -12, 250 EXC-F -15, 250 EXC-F -17, 250 EXC-F -20
Ex: KTM 690 Enduro R -14, 690 Enduro R -19
Ex: KTM 250 EXC Racing -04, 250 EXC-F -12, 250 EXC-F -15, 250 EXC-F -17, 250 EXC-F -20
Ex: KTM 690 Enduro R -14, 690 Enduro R -19
-
Jani M
- Viestit: 2338
- Liittynyt: Su Syys 30, 2007 8:28 pm
- Pyörä: 690R -24 250 EXC-F -25 Gilera RC125 -90
- Paikkakunta: Tampere
Edit: Alkaa jutut toistaan itseään 
Viimeksi muokannut Jani M, Pe Touko 30, 2008 11:46 pm. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Eihän se olisi harrastus, jos siinä olisi jotain järkeä.
Ex: KTM 250 EXC Racing -04, 250 EXC-F -12, 250 EXC-F -15, 250 EXC-F -17, 250 EXC-F -20
Ex: KTM 690 Enduro R -14, 690 Enduro R -19
Ex: KTM 250 EXC Racing -04, 250 EXC-F -12, 250 EXC-F -15, 250 EXC-F -17, 250 EXC-F -20
Ex: KTM 690 Enduro R -14, 690 Enduro R -19
-
kartanlukija
- Viestit: 117
- Liittynyt: To Syys 27, 2007 3:59 pm
- Pyörä: KTM 530 EXC
- Paikkakunta: Ylöjärvi
- Viesti:
Tere!VAK kirjoitti:Olisiko kiinnostusta vastaavaan makkaranpaisto krossiin kuin huhtikuussa oli? Hinta olisi sama, kuin ensimmäisellä kerralla.
Lisänä voisi ajatella, että aloittaisimme klo 18:00 enduropuistossa, josta siirtyisimme klo 20:00 motocrosshallille.
Jos on kiinnostusta, niin vastaa tähän ketjuun tai minulle yv:llä.
Ajankohta voisi olla vaikka jo la 7.6, jolloin näytillä saattaa olla museo/classic- luokan pyöriäkin.
-ville
Kyllä kiinnostaa paistettu makkara ja kaikenlainen ajelu... valitettavasti en itse tuolloin pääse, mutta ajatus lentää jo pidemmälle...
Ehdotan tähän samaan putkeen, että merkattaisiinko nyt jo ajoissa syksymmälle pari viikonloppua (Syys-Loka-Marraskuu...) samalle aiheelle..? Ajankohtaan, kun alkaa luonnonvalo vähentyä ja ulkoajelukelit huonontua?
Kun illat pitenee, voidaan ensin tehdä Endurolenkit (jos sää sallii) ja jatkaa sitten happeningia sisätiloissa Motocroshallilla...
t.juha
Mielelläni minäkin ulkona nyt ajelen. Tulin juuri pyörälenkiltä. Rauhallista oli ajella Kangasalan polkuja, ei ollut muita kulkijoita. Matkaa tuli 44,7 km keskinopeudella 18,7 km/h. Maksimi oli 57 km/h Vehoniemen alamäessä. Ajopelinä oli Timeless Hussar MFR.
-Veijo
-Veijo
