Jerry Cotton kirjoitti:
Eniten olisin huolissani, mitä Bemarin CAN-väylä tuumaa jälkiasennus-xenoneista?
Mulla on can väyläisessä hp2:ssa xenonin ohjaus H4 kannassa ja varsinainen virransyöttö akulta. Tuon seurauksena mittaristo kertoo vikatilaksi palanutta ajovalopoltinta. Kunhan jaksan niin koitan viritellä xenonin virranotonkin ajovalon kannasta jotko varoitusvalo sammuisi. Can väyliä huijaamaan on olemassa erilaisia bokseja noin 10-15e/kpl hintaan. Yksi varma keino on laittaa vastuksen esittämään ajovalopoltinta.
GS:ssä kun on erilliset polttimot lyhyille ja pitkille niin sellaiset xenon sarjat ottavat yleensä suoraan virran ajovalonpolttimonliittimestä. Lukemani perusteella toisinaan virheilmoitusta ei tule, mutta toisinaan tulee. Riippuen ainakin siitä millainen ballasti on käytössä, joidenkin juttujen mukaan niiden pienempien ballastien kanssa vikatilailmoituksia tulisi helpommin kuin niiden isojen mötiköiden kanssa.
Kunkku kirjoitti:Sattuipa pahempi ajatusvirhe tuossa aiemmin, kun noita johdotuksia pohdiskelin. Ajattelin omaa pyörääni ja siinä noita tzenoneita on kaksi korvaamassa sitä yhtä halogeenipoltinta. Että kyllä se alkuperäinen piuha varmaankin sen yhden ksenonin sytytyksen kestää, niin kuin viisaammat ovat jo todenneet.
Seuraavaksi tekisi mieli kokeilla, miltä näyttäisi Hellan microsumuvalo noilla tsenon-polttimilla. Vaan mihin mahduttaa neljä muuntajaboksia Gessun keulalla?
Menee valokuvio ihan hassuksi, eikä kyllä toimi.
On tullut tuupattua xsenonlamppu mitä erilaisimpiin umpioihin ja osassa pelaa, osassa sitten ei.
Useimmissa pitkissä lisävaloissa pelaa, varsinkin suuremmissa, samaten useimmissa autojen omissa pitkissä umpioissa.
Pienet lisävalot, sekä pitkät että sumuvalot ovat ongelmallisia ja kuviot on mitä sattuu.
On isoja eroja noissa xenon lampuissakin, tai siis niiden mitoituksissa, joka sitten tekee temppuja valokuviolle.
Laittaa sen polttimon pohjaan asti, eikä jätä huulille. Tuossa xenoneilla koko patteristo ja yhtään en jättäisi pois.
mikrodeedeet kiinanlaisella h3 setillä höystettynä, ja varmasti on parempi kuin halogeenilla sama satsi.
Kyllä se nyt taitaa olla niin että se volframilangan hehkuttaminen on vain taakse jäänyttä aikaa ja jalokaasut nykypäivää. Tai sitten ottaa vain jaloviinaa ja unelmoi paremmista valonlähteistä. Ainoa missä myönnän xenonin olevan huono, on se kiinanpojan liikkuvapolttimoinen setti H4:seen. Se ei vain toimi. Tai toimii, joko lyhyt tai pitkä, muttei molemmat samassa umpiossa.
Laita samalla tieto siitä sarjasta jolla olet saanut valokuvion pelaamaan, kun vanhalla on hyllyssä jo kolmen valmistajan sarja, joissa kaikissa on pieni heitto mitoituksessa, ja yksi ei mahtunut kantaa viilaamatta ollenkaan mikrodeedeen sisuksiin, oikeaa kuvioa ai noilla saa yhdelläkään, vaikka valoahan net kyllä antaa.
Tuommoisen sarjan kun tietää niin saisi hyllyssä oleville lampuille käyttöä.
Kun laittaa Sammysatvssä hakuun roosan lamppu, niin jopas alkaa näkemään..
Hessu on kehittänyt yhdistelmän joka on alan harrastajien keskuudessa saanut varausettoman suosion ja syystä.
Niin ja niitä riittää yksi kappale. http://www.yepnet.fi/epages/Kaupat.sf/f ... %B6valo%22
Kauppanimike on Hella Micro DE tossa mun setissä. Taitaa itseasiassa turhatekillä olla sama setti käytössä, lisättynä sillä reikäpellin palasella.
On niitä kiinanpojan tekeleitä täälläkin joutunut välillä veistelemään, kun ne ei aina ole edes sinnepäinkään. Tuosta sumarisetistä nappasin kaiken ylimääräisen sieltä persiistä pois ja xenonipoltin ihan kolmella leveäkantasella peltiruuvilla kiinni. Kikkailua ja touhuamista näitten kanssa kyllä on, parilla sataa taitais saada ihan orkkisxenonisarjan, mutta siitä jää se tekemisen ilo pois....
Jerry Cotton kirjoitti:
Eniten olisin huolissani, mitä Bemarin CAN-väylä tuumaa jälkiasennus-xenoneista?
Liekö tuossa mitään järkeä yrittää kytkeä lisävaloja CAN-väylään? Laittaapi sovinnolla omat piuhat suoraan akulta sulakkeiden kera.
Juu ei kannata can-väylään laittaa valoja eikä mitään muutakaan elektroniikkaa. Siellä kun on sähkö päällä ainoastaan 1:stä liikuttaessa, 0:ssa ei Wattejakin taitaa irrota vain yksi tai kaksi. Sen sijaan vakio polttimon paikalle valosähköihin sopii laittaa.
Se paljon pelätty mörkö; can-väylä on GS:ssä sähkökaavion mukaan vain noiden ohjausyksiköiden (moottorinohjaus, abs, mittaristo, valot ja häly) välissä niiden keskenäiseen kommunikaatioon. No tavallaan kyse on vaan termistöstä, mutta tosiaan nuo väylät sinäänsään ei liity tähän mitenkään. Ongelmana on bemarin halu tehdä mopostaan sulakkeeton sekä saada tieto palaneista polttimoista mittaristoon.
GS:ssä on tosiaan valoyksikössä tunnistus palaneelle polttimolle/oikosululle valojohdossa. Tuo tunnistus voi jättää sähköt kytkemättä valoille luullessaan polttimon palaneeksi/johdon oikosuljetuksi (sulakkeita kun ei ole). Tuon huijaamiseen löytyy palikoita, mutta ainakaan mun alle 50e ebay xenon-pari ei mitään vippaskonsteja vaatinut.
Laitoin 1200 GS:ään lyhyiden tilalle ksenonit, hyvin toimii. Ei ole vastaan tulijat vilkutelleet. Sittenhän tuli ongelma, pitkät on aivan surkeat. No kaupasta kahdet Hellan soikeat, ne pienemmät, lisäpitkät talliin, alkuperäiset H7-polttimot pois, ksenonit tilalle. Kahden puolen keulaa lisävalot paikalleen ja valkeus tuli, tuntuu että liiankin kanssa. Aivan varmasti laittomat, mutta poliisien kanssa juttelin huoltoaseman pihassa ja tuumasivat, että pitäähän sitä eteensä nähdä. Pyörän oma, se surkea, pitkä on pois käytöstä ja toimii polttimovarastona. Kytkennät pyörän omista valojohdoista liittimillä johtoihin kajoamatta.
Älykkään ja viisaan ero? Älykäs selviää tilanteista joihin viisas ei edes joudu.
Se GS:n umpion korkki/kansi muuten maksaa 4e. Ostin hyllyyn kun alkuperäisen tuhosin xenon asennuksissa. Aikomusta tuossa pitkässä koittaa 55W xenonia. Alkuperäinen on kyllä aika vitsi.
Kunkku kirjoitti:Virtaa Xenon kuluttaa halogenia vähemmän, mutta silti johtosarjat ja sulakkeet joutuu virittelemään uudelleen. Käynnistyksen yhteydessä Xenon nimittäin haukkaa virtaa niin paljon, että alkuperäiset johtosarjat tuskin sitä kestävät.
Kysyjä ei GS:nsä mallia tarkemmin kerro, mutta 1200ssa tuntuisi kestävän.
Jossain on mainittu syttymishetken virran olevan 6,5A, joka vastaa alle 100W tehoa. Tavallisessa H4:ssa kaukovalon lanka on muistaakseni 60W eli kovin tarkalle olisi piuhoitus mitoitettu mikäli alkuperäinen johtosarja tuosta virtapiikistä vioittuisi.
Sytytysvirta taitaa lisäksi olla niin lyhytaikainen, että tuskin aiheuttaa ongelmia.
vkoivu kirjoitti:
Jossain on mainittu syttymishetken virran olevan 6,5A, joka vastaa alle 100W tehoa. Tavallisessa H4:ssa kaukovalon lanka on muistaakseni 60W eli kovin tarkalle olisi piuhoitus mitoitettu mikäli alkuperäinen johtosarja tuosta virtapiikistä vioittuisi.
Sytytysvirta taitaa lisäksi olla niin lyhytaikainen, että tuskin aiheuttaa ongelmia.
Juu ongelma ei ole johtojen vioittuminen, jännitte vaan voi laskea ballastilla niin alas, ettei xenon syty. Näin kävi 950 adventuressa 50w xenonin kanssa. 12V jonka akku antaa ei riittänyt sytyttämään. Koneen käydessä jännitettä on enemmän ja riitti sytyttämään.
xenonit laitettu paikalleen (h7r lyhyet ja h7 pitkät). parin pimeän illan ajelun jälkeen tuli ainoa ajatus, miksi näitä en ole asentanut aikaisemmin. asennus aivan naurettavan helppo . virta valoille tulevista liittimistä, ja hyvin tuntuu toimivan.
Onko kokemuksia näiden kotimaisten tsenoksikauppiaiden tavarasta? Meinaan tilata joltakulta, en jaksa alkaa säätämään minkään honkonkin firman kanssa, vaikka varmaan kaikki sujuukin ok. Vaihtoehtoja Xenonkauppa, Xenonvalot, Jussinmäki. Mitä muita?
Olikos se JerryCotton sun pyörän valon kuva tuolla Xenonkaupan sivuilla? EDIT: Onko sulla Jerry Cotton sellainen H7 "R" (eli lyhyille tarkoitettu) polttimo siinä lyhyessä valossa, vai tavallinen H7?
Tape kirjoitti:Olikos se JerryCotton sun pyörän valon kuva tuolla Xenonkaupan sivuilla? EDIT: Onko sulla Jerry Cotton sellainen H7 "R" (eli lyhyille tarkoitettu) polttimo siinä lyhyessä valossa, vai tavallinen H7?
EDIT: Hakapa:, mikä pyörä ja mistä tilasit?
Ei oo mun pyörä. Mä tilasin xenonin kolme vuotta sitten netistä, silloin ei tollasista r-malleista tainnut olla tietoakaan... Toi ärrä vois vähän pienentää hajavaloa, Suomessa tosin ei kukaan ole mulle vilkutellut pitkiä tai maininnut häikäisystä. Saksassa sain muutaman kerran mielenosoituksia ilmeisesti valoistani johtuen (vai vilkutteleeko ne kaikille jotka pitää päivällä valoja?)
Tässä mä Jyväskylän kulmilla pyörin, tuu katsomaan jos haluat nähdä kyseisen kynttilän livenä.
Jerry Cotton kirjoitti:...tuu katsomaan jos haluat nähdä kyseisen kynttilän livenä.
Noniin. Joku kottaraisten välinen telepatia johdattikin ilman isäntien sopimuksia katsomaan toisiaan . Ja oltais tuon Omakisen kanssa jo tulomatkalla Toivakan backcoutryiltä melkeen tarvittukin näitä senokseja. Kaveri veti keulilla toki 450EXC:n kynttilän valossa ilman mitään hätää, mutta ne onkin nuo vetomiehet erikseen.
Pitää laittaa H7 R ja H3 xenonit tilaukseen. Oisko laitettava överiksi ja pitkälle 50w xenoni...onkos noista kellään kokemuksia vakioumpioissa?
Sitten aika mielenkiintoisia nuo täälläkin toisaalla mainitut LED työvalot. Alkaa olla tehot kohdallaan niissäkin. Jos yhtään suunta on sama noissa työvaloissa, kuin LED käsivalaisimissa, niin voivan olla aika pelejä. Jonkunverran olen työelämässä perehtynyt käyttäjän näkemyksestä noihin taskulamppuihin, niin osaan arvostaa LEDien tuottamaa valoa.
Jerry Cotton kirjoitti:...tuu katsomaan jos haluat nähdä kyseisen kynttilän livenä.
Noniin. Joku kottaraisten välinen telepatia johdattikin ilman isäntien sopimuksia katsomaan toisiaan . Ja oltais tuon Omakisen kanssa jo tulomatkalla Toivakan backcoutryiltä melkeen tarvittukin näitä senokseja. Kaveri veti keulilla toki 450EXC:n kynttilän valossa ilman mitään hätää, mutta ne onkin nuo vetomiehet erikseen.
Pitää laittaa H7 R ja H3 xenonit tilaukseen. Oisko laitettava överiksi ja pitkälle 50w xenoni...onkos noista kellään kokemuksia vakioumpioissa?
Sitten aika mielenkiintoisia nuo täälläkin toisaalla mainitut LED työvalot. Alkaa olla tehot kohdallaan niissäkin. Jos yhtään suunta on sama noissa työvaloissa, kuin LED käsivalaisimissa, niin voivan olla aika pelejä. Jonkunverran olen työelämässä perehtynyt käyttäjän näkemyksestä noihin taskulamppuihin, niin osaan arvostaa LEDien tuottamaa valoa.
Joo, väri vetää puoleensa! Harvoin muuten näyttää Triumph Rocket niin orvolta kuin aakkosaseman pihassa kolmen kottaraisen välissä. Ois pitänyt ottaa kuva...
En oo laittanut pitkälle xenonia, kun askarruttaa se pienoinen viive syttymisessä ja rupee ballasteillakin oleen ahtaat paikat umpion takana. Onkohan kehitys kehittynyt sillä saralla? Mun pyörässä ei halogeenipitkällä tee oikeestaan mitään kun lähivalo on jo melkoinen majakka.
Että kyllä se alkuperäinen piuha varmaankin sen yhden ksenonin sytytyksen kestää, niin kuin viisaammat ovat jo todenneet. 
Wattejakin taitaa irrota vain yksi tai kaksi. Sen sijaan vakio polttimon paikalle valosähköihin sopii laittaa. 
. virta valoille tulevista liittimistä, ja hyvin tuntuu toimivan.
