Kypärän ikä, koska uusi?

[jaa]

Oli kyllä hyvä. Omastakin tuo P löytyy, siis kaikki pitäs sitä osin olla kondiksessa.

Voisikohan nuo kypärien valmistajat velvoittaa julkaisemaan vielä tulokset noista ECE testeistä? Samaan mallin kuin SHARP-testissä tehdään. Helpottaisi huomattavasti arpomista onko kallis oikeasti sitten hyvä ja halpa paska. Olisi turha kenkäpertin, Shein tai Arain vedota käsintehtyyn ja vimosen päälle laatuun ja siksi maksaa. Olisi takeitakin tuohon hommaan. Tuskin taitaa ikänä tapahtua, koska sehän olisi tuotteitten valmistajien kilpailua rajoittava tms. joku muu tieto jota lobbarit haraa vastaan kaikin keinoin.

Tosin sen verta noita Arain krossikypäriä (vai oliko Shoei) pitää puolustella, että niissä näytti olevan tosi pätevä turvallisuustoiminne. Eli fyllingit saa kätevästi pois kun päätä poistetaan onnettomuuden jälkeen kypärästä. Ei rasita niskaa kun isoin toppari saadaan pois ennen kuin lähdetään repimään irti päästä.

[virta]

Mielestäni kaksi tyystin eri asiaa kyseessä, vrt. Kypärätesti; pudotetaan teräspiikki/-paino tietyllä vakionopeudella ja voimalla aina tiettyyn kohtaan tiettyjä lkm. Eipä ole paljon muuttujia ei... mutta kaaduppas moottoripyörällä ja lyö pääsi asfalttiin, kiveen, kantoon, puuhun, ojan rumpuun, pyörän sarveen, toiseen ajoneuvoon, kaiteeseen...

Tuo piikkitesti on vain pieni osa testausta. Eikä edes se vaikea osa. Vaikeaa on noiden kiihtyvyyksien hallinta kypärän sisällä kun sitä pudotetaan "mallipään kanssa". Liian kova kypärä kiihtyvyydet nousee, liian pehmeä kypärä kiihtyvyydet nousee. Verrattavissa pään kiveen tai asfalttiin lyömiseen. Testien nopeudet ja kovuudet määritellään sen mukaan että päällä siellä kypärän sisällä on edelleen mahdollista vastaavassa onnettomuustilanteessa säilyä suht ehjänä. Ei se ole kivi, kanto eikä oja joka vahingoittaa vaan vauhdin pysähtyminen. ECE-testi on selkeästi tiukempi kiihtyvyyksien puolesta kuin DOT.

Sharp testin ehdottoman hyödyllinen anti minun mielestä on tähdet kypärille jotka läpäisevät. Siis yksi tähtikin läpäisee vaatimukset, mutta kuinka hyvin, on se mikä autotehtaatkin on ajanut kehittämään niitä 5 tähden autoja. Samalla tavalla autotestit on suoritettu yhdellä nopeudella ennalta määritellyllä tavalla ja kieltämättä autot optimoidaan suoriutumaan tuosta. Mutta kyllä se yleiseen turvallisuuteen on valtavasti vaikuttanut. Ennen kaikkea koska läpäisy ei riitä vaan täytyy saada se 5 tähteä. Testejä on myös ollut tapana muuttaa vaativammiksi kun markkinoilla olevat tuotteet saavat "liian hyviä" arvosanoja.