Xenon?

[Hillis]

Hei,

Löytyykö kokemuksia Cobran H4 Bi-xenon muutossarjan laittamisesta vanhan malliseen Transalpiin (-88)? Paraneeko valoteho paljon ja millainen on valokuvio? Kuinka liikkuvalla polttimolla toteutettu H4-xenon korvike toimii ja kestää käytössä?

Sarja maksaa nyt 79€ Xenonkaupassa

[genesis]

Hei,

Löytyykö kokemuksia Cobran H4 Bi-xenon muutossarjan laittamisesta vanhan malliseen Transalpiin (-88)? Paraneeko valoteho paljon ja millainen on valokuvio? Kuinka liikkuvalla polttimolla toteutettu H4-xenon korvike toimii ja kestää käytössä?

Sarja maksaa nyt 79€ Xenonkaupassa

Riippuu ihan siitä millainen päivä sillä kinukilla on ollut siellä tehtaalla, onko riisit ollut homeessa vai palkat toista kuukautta jäässä. On tuota laatuvaihtelua vaikka samaa sarjaa ostaisikin. Cobrasta ei kyllä ole kokemusta, mutta tehdas lienee silti sama kaikilla 'merkeillä'...

Kysymykseen: Toimii käytössä, itse en sitä alpissa saanut rikki ajamalla kuoppaisia teitä. Lähivalo ihan jees, pitkillä teki sellaisen ympyrän suoraan eteen horisonttiin, ei hajavaloa reunoille tms. Eli mieluummin lyhyillä, sillä näki hämärässä kaikki heijastimetkin kaukaa. Lisävaloa sitten jos aikoo pimeänpäiten ajella enemmäkin, välttää kyllä kotiinajoon jos pimeä pääsee yllättämään. Teräs**aalia en kyllä lähtis kokeilemaan sillä valolla muutoin kuin juhannuksena.

Mutta kuten sanottu, seteissä on eroja, voi olla että saat ihan parhaan, tai sitten jatkat volframilangan hehkuttamista.
Gessussa noi kinukkisetit oli ihan ykkösiä. Niitä kun laittoi koko patterin palamaan niin ei paremmasta väliä.

Nykyisessä biksenoni asennus onnistui 2 millin mellapellin palalla kannan alle. Nyt on valoa niin lyhellä kuin pitkällä. Ei paluuta entiseen h4:seen.

[Å]

Nyt on ollut kasigessussa Cobran 35W canonit molemmissa silmissä 2500 km ja siitä n. 200 km melkoisen rankkaa röykytystä. Toimivat hyvin ja kestivät tuon röykytyksenkin. Näillä löytyi kasigessuunkin valot ja näkee jo ajaa pimeässäkin! Ainoa miinus on väärä värilämpö - 6000K on turhan paljon. Kytkin sähkönoton suoraan alkuperäisiin poltinkantoihin ja ongelmia ei ole ilmaantunut. CAN-väyläkään ei itke rikkinäisistä polttimoista.

Asennuksen tein siten, että laitoin pyörän keskituelle. Merkkasin vastapäiseen seinään halogeenien tuottaman valokuvion ja sitten canonit tilapäisesti paikalleen ja tsekkasin valokuviot. Koska olivat erittäin samanlaiset halojen kanssa, totesin, ettei ongelmia häikäisyn yms. suhteen pitäisi tulla. Kasigessussa ei ole xenon-hyväksytyt umpiot.
Ainakaan tähänastisten kokemusten perusteella vilkuttelijoita ei vastaantulijoissa ole ollut ja näillä siis jatketaan - lailliset tai ei.

Pitkissä (H7) on ensimmäisellä sytytyksellä monen sekunnin viive, enne kuin alkaa valaista ollenkaan. Tämä on syytä ennakoida, jos laitatte noita kaukovaloiksi. Kohtaamistilanteiden jälkeen tuota viivettä ei ole, ellei sitten kaukovalojen käyttämättömyys kestä pitkään, jolloin viive taas toistuu.

[Tape]

Olen samaa mieltä värilämmöistä. 6000k on liian paljon. Itse tilasin kotkaan pari cobran h7 ja h3 senoksit 5000k lämmöllä. Tuo lyhyt h7 on hyvän värinen, mutta pitkä on jo himpun liian sininen, vaikka paketin mukaan ovat samaa tavaraa. Valmistuseroja siis noissa kinukeissa on. Autossani on tehtaan bi-xenonit 4300k värilämmöllä ja on se ehkä loppuviimein paran värisävy.

Käsivalaisimista voisi satuilla tähän samaan sarjaan paljonkin, mutta samansuuntaiset kokemukset pätee sielläkin, lähinnä LED puolella.

[Kunkku]

On se vaan niin pimmeetä taas. Oli pakko lisätä Gessuun vielä yksi kseenoni. Laitoin alkuperäisen pitkän tilalle myös Cobran muutoskseenonin. Nyt palaa pitkillä valoilla neljä kseenonia, lyhyillä tosin vaan kolme. Mutta kun varovasti ajelee, pärjää niillä lyhvilläkin joten kuten, pitkillä sitten vähän paremmin.

[Å]

On se vaan niin pimmeetä taas. Oli pakko lisätä Gessuun vielä yksi kseenoni. Laitoin alkuperäisen pitkän tilalle myös Cobran muutoskseenonin. Nyt palaa pitkillä valoilla neljä kseenonia, lyhyillä tosin vaan kolme. Mutta kun varovasti ajelee, pärjää niillä lyhvilläkin joten kuten, pitkillä sitten vähän paremmin.

Tää on kyllä jo välineurheilua...

[MarkusH]

Nyt on DR-Z:ssakin bi-xenon, en ole vielä käytännössä kokeillut mutta autotallissa ainakin valaisee ihan hyvin

[Tonppa]

Hommasin slimmiballastin jonka pitäs toimia vielä 6 voltilla. Samalla viimein mittailin jännitteitä akun navoilta sammuksissa ja tyhjäkäynnillä. Xenoni päällä tyhjäkäynnillä 12,2V ja xenoni päällä pyörä sammuksissa 12V. Lukemat xenoni sammuksissa 13V ja 12,6V. Ei kuulosta omaan korvaan oikealle. Pyöränä SXC 625. Ohitin vielä sen ohjainboksin ja kytkin siis ballastin ottamaan virtaa suoraan akun navoilta.

[genesis]

Hommasin slimmiballastin jonka pitäs toimia vielä 6 voltilla. Samalla viimein mittailin jännitteitä akun navoilta sammuksissa ja tyhjäkäynnillä. Xenoni päällä tyhjäkäynnillä 12,2V ja xenoni päällä pyörä sammuksissa 12V. Lukemat xenoni sammuksissa 13V ja 12,6V. Ei kuulosta omaan korvaan oikealle. Pyöränä SXC 625. Ohitin vielä sen ohjainboksin ja kytkin siis ballastin ottamaan virtaa suoraan akun navoilta.

So? Harva pyörä lataa tyhjäkäynnillä....

[Kunkku]

Hommasin slimmiballastin jonka pitäs toimia vielä 6 voltilla. Samalla viimein mittailin jännitteitä akun navoilta sammuksissa ja tyhjäkäynnillä. Xenoni päällä tyhjäkäynnillä 12,2V ja xenoni päällä pyörä sammuksissa 12V. Lukemat xenoni sammuksissa 13V ja 12,6V. Ei kuulosta omaan korvaan oikealle. Pyöränä SXC 625. Ohitin vielä sen ohjainboksin ja kytkin siis ballastin ottamaan virtaa suoraan akun navoilta.

Mitäpä tuossa ihmettelemistä? Mikä mahtaa olla akun jännite suuremmilla kierroksilla? Jos pyörässä on virta tähän asti riittänyt, miksei riittäisi Xenonin kanssakin? Vähemmänhän se kuluttaa kuin halogeeni tai hehkulankapoltin.

[Tonppa]

Ok. Tutkitaan lisää ja asennellaan. Tietääkö kukkaan mistä löytyis LCD-tyyppinen volttimittari minkä vois kytkeä kiinteästi pyörään. Semmonen mikä ei juurikaan ite vie virtaa. Ois yks vaiva ajaessa seurattavana lisää.

[Salemanteri]

Hommasin slimmiballastin jonka pitäs toimia vielä 6 voltilla. Samalla viimein mittailin jännitteitä akun navoilta sammuksissa ja tyhjäkäynnillä. Xenoni päällä tyhjäkäynnillä 12,2V ja xenoni päällä pyörä sammuksissa 12V. Lukemat xenoni sammuksissa 13V ja 12,6V. Ei kuulosta omaan korvaan oikealle. Pyöränä SXC 625. Ohitin vielä sen ohjainboksin ja kytkin siis ballastin ottamaan virtaa suoraan akun navoilta.

Mites toi ohitus? Jäikö ohjainboxi pois pelistä, miten pitkien ja lyhkästen vaihto?
Tappelen just oman zenonin kans ku sammuttaa lampun, kun kierrokset ylhäällä mopossa ja olisi tarkoitus saada virta suoraan ballastille....
Mulla jännite laskee alle 8v korkeilla kierroksilla...hmm?

-Peukalot keskellä ottaa sähköhommissa-

[Tonppa]

Ihan vaan nappasin ohjainboksin ballastille virtaa syöttävän johon poikki ja tarjosin akun navoille. Muutenki oli pitkä se johto. Tehohäviöitä ei muuten ollu poksilla vs. iliman. Superseal-liittimiä vaikka motonetista ja takasin kuntoon se johto...

[Salemanteri]

Ihan vaan nappasin ohjainboksin ballastille virtaa syöttävän johon poikki ja tarjosin akun navoille. Muutenki oli pitkä se johto. Tehohäviöitä ei muuten ollu poksilla vs. iliman. Superseal-liittimiä vaikka motonetista ja takasin kuntoon se johto...

Widdu joo, haen huomen liittimet ja koitan tota samaa. Thanks ...valoa tunnelin päässä!

[RiiMi]

Tiijä häntä ,kuuluiskos tää paremmin tohon super enduro ketjuun mutta heitän ny tähä.
Xenonkaupan h4 muutossarja asennettu SE:hen ,isojen poikain vastustelusta huolimatta.
Valokuvio luultua ja kuultua parempi,asennus helppo. Pienenä miinuksena "pitkän" valon näyttäminen pikkasen turhan ylös nyt,kun lyhyen valokuvio näyttää sopivasti pyörän eteen.
Umpion suuntausta ei oikein voi muuttaa,kun sitten lyhyt valo näyttäis liian eteen mutta
kaikenkaikkiaan todella positiivinen homma , valoa on kerralla pirun paljon enemmän,eikä ainakaan
vastaantulevat autot vilkutelleet valoja testilenkillä, joten suuntaus on kaiketi onnistunut. Ainoastaan hinta hiukan hirvitti,jos vaikka tää hankinta ois mennykkin reisille mut kaik ok. Suosittelen.