Pohjolan Kurapyöräilijät

http://huuto.net/fi/showitem.php3?itemid=109990917 -> onko tämmöisessä järkeä vai suosiolla bemariin lisävalot?

On järkeä. Haulla löytää paljon aikaisempaa keskustelua xenon-valoista.

Kun suunnittelee tuollaisten Xenon-muunnossarjojen asennusta, kannattaa ottaa pari seikkaa huomioon. Ensiksikin, tuossa huutonetin ilmoituksessa puhutaan höpöhöpöä monesta asiasta. Laillisia tuollaiset muunnossarjat eivät missään tapauksessa ole. Jos joku tietää markkinoilla olevan laillisen sarjan, kertokoon.
Virtaa Xenon kuluttaa halogenia vähemmän, mutta silti johtosarjat ja sulakkeet joutuu virittelemään uudelleen. Käynnistyksen yhteydessä Xenon nimittäin haukkaa virtaa niin paljon, että alkuperäiset johtosarjat tuskin sitä kestävät.
Vielä kannattaa huomioida muuntajaboksien koko. Kaikissa pyörämalleissa ei välttämättä ole helppoa löytää sopivaa paikkaa noille laatikoille.
Lisävalot ovat kallis, mutta toimiva ja laillinen ratkaisu, kannattaa sitäkin harkita.

Kunkku kirjoitti:Virtaa Xenon kuluttaa halogenia vähemmän, mutta silti johtosarjat ja sulakkeet joutuu virittelemään uudelleen. Käynnistyksen yhteydessä Xenon nimittäin haukkaa virtaa niin paljon, että alkuperäiset johtosarjat tuskin sitä kestävät.

Kysyjä ei GS:nsä mallia tarkemmin kerro, mutta 1200ssa tuntuisi kestävän.

Kunkku kirjoitti: Vielä kannattaa huomioida muuntajaboksien koko. Kaikissa pyörämalleissa ei välttämättä ole helppoa löytää sopivaa paikkaa noille laatikoille.

Jos tilat on niukalla kannattaa harkita pienemmän ballastin hommaamista, jossa on ulkoinen muutaja yksikkö. Puolen tusinaa eri merkkistä ja mallista pyörää lähipiirissä xenon valoilla ja aina on paikka löytynyt. Taas 1200:sessa oikeinkin hyvä paikka tarjolla.

Kunkku kirjoitti:Lisävalot ovat kallis, mutta toimiva ja laillinen ratkaisu, kannattaa sitäkin harkita.

Noin yleisesti hehkulangan lämmittäminen valaistusverukkeella pitäisi lailla kieltää. Lämmittämiseen nuo sopivat toki mainiosti On nuo korvaavat tavat vaan niin paljon parempia.

Toisalta biltemasta olisi saatavilla laillisia xenon lisävaloja kaksi sataa/pari. Kaipa hella tms premium merkilläkin vastaavat saisi tonnilla.

Wanha on räplännyt noiden xenoneiden kanssa enemmänkin, ja muutama sarja nytkin odottaa hyllyssä asennusta.
Ajovaloksi vaatii automaattisen korkeussäädön lasin pesimen sekä hyväksyntämerkin lasissa.
Pyörästä ei moisia löydy ja siksipä en suosittele ainakaan lyhkäisiin, sillä vastaantulijat häikäistyy taatusti.
Pitkiä ei polteta vastaantulijoille joten niissä kyllä toimii hyvin ei kuiten ole lailliset.
Osa noista halpissarjoista sekoittaa pyörän sähköjärjestelmän ja varsinkin ruiskukoneet saattavat haavoittua, joten kehottaisin kääntymään laadukkaampien sarjojen myyjien puoleen, esim xenonkauppa.

Ajovaloksi vaatii automaattisen korkeussäädön lasin pesimen sekä hyväksyntämerkin lasissa

Autossa vaatii mutta mopossa ei paitsi tuon hyväksytyn umpion luonnollisesti juuri xenonille!

virta kirjoitti:

Kunkku kirjoitti:Virtaa Xenon kuluttaa halogenia vähemmän, mutta silti johtosarjat ja sulakkeet joutuu virittelemään uudelleen. Käynnistyksen yhteydessä Xenon nimittäin haukkaa virtaa niin paljon, että alkuperäiset johtosarjat tuskin sitä kestävät.

Kysyjä ei GS:nsä mallia tarkemmin kerro, mutta 1200ssa tuntuisi kestävän.

Jossain on mainittu syttymishetken virran olevan 6,5A, joka vastaa alle 100W tehoa. Tavallisessa H4:ssa kaukovalon lanka on muistaakseni 60W eli kovin tarkalle olisi piuhoitus mitoitettu mikäli alkuperäinen johtosarja tuosta virtapiikistä vioittuisi.

Sattuipa pahempi ajatusvirhe tuossa aiemmin, kun noita johdotuksia pohdiskelin. Ajattelin omaa pyörääni ja siinä noita tzenoneita on kaksi korvaamassa sitä yhtä halogeenipoltinta. Että kyllä se alkuperäinen piuha varmaankin sen yhden ksenonin sytytyksen kestää, niin kuin viisaammat ovat jo todenneet.
Seuraavaksi tekisi mieli kokeilla, miltä näyttäisi Hellan microsumuvalo noilla tsenon-polttimilla. Vaan mihin mahduttaa neljä muuntajaboksia Gessun keulalla?

Kunkku kirjoitti:Vaan mihin mahduttaa neljä muuntajaboksia Gessun keulalla?

Ylemmän lokarin alle poikittaiseen kaatumarautaan noita näkyvät suuremmissa määrissä ainakin kiinnittelevän.

Kunkku kirjoitti:Sattuipa pahempi ajatusvirhe tuossa aiemmin, kun noita johdotuksia pohdiskelin. Ajattelin omaa pyörääni ja siinä noita tzenoneita on kaksi korvaamassa sitä yhtä halogeenipoltinta. Että kyllä se alkuperäinen piuha varmaankin sen yhden ksenonin sytytyksen kestää, niin kuin viisaammat ovat jo todenneet.
Seuraavaksi tekisi mieli kokeilla, miltä näyttäisi Hellan microsumuvalo noilla tsenon-polttimilla. Vaan mihin mahduttaa neljä muuntajaboksia Gessun keulalla?

Menee valokuvio ihan hassuksi, eikä kyllä toimi.
On tullut tuupattua xsenonlamppu mitä erilaisimpiin umpioihin ja osassa pelaa, osassa sitten ei.
Useimmissa pitkissä lisävaloissa pelaa, varsinkin suuremmissa, samaten useimmissa autojen omissa pitkissä umpioissa.
Pienet lisävalot, sekä pitkät että sumuvalot ovat ongelmallisia ja kuviot on mitä sattuu.
On isoja eroja noissa xenon lampuissakin, tai siis niiden mitoituksissa, joka sitten tekee temppuja valokuviolle.

Juu, kiitos vaan ATC ajatuksista. Vähän tuollainen epäilemys on itselläkin. Sitä vaan haaveilee paremmista lyhyistä ajovaloista noiden tsenon-pitkien rinnalle. Ne kun sammuttaa pimeässä, niin aina joutuu pysähtymään ja käsikopelolla tunnistelemaan, että jatkuuko se tie siellä pimeydessä.

kävin tuossa xenonkaupan sivuilla. minulle ei oikein auennut ajatus siitä mikä noista sarjoista käy bmw adventure -08 malliin.
pitkät ?
lyhyet ?
mikä värisävy?

ymmärsinkö oikein et, molempia ei kannata vaihtaa xenon valoiksi, vain toinen.

Miksi et vaihtaisi molempia? Jos vaihdat vain pitkän, tulee pimeys, kun vaihdat niiltä lyhyelle halogeenille. Jos vaihdat vain lyhyen, et erota GS:n alkuperäistä pitkää lainkaan, koska lähialue on niin paljon valoisempi, lyhythän palaa aina. Eikä siinä auta se lyhyen kytkennän muutoskaan niin, että se sammuisi pitkän syttyessä. Parempi olisi, että molemmat valot olisivat samaa tasoa, ettei silmän tarvisi yrittää tottua vaihteleviin valaistusoloihin.

hakapa kirjoitti:kävin tuossa xenonkaupan sivuilla. minulle ei oikein auennut ajatus siitä mikä noista sarjoista käy bmw adventure -08 malliin.
pitkät ?
lyhyet ?
mikä värisävy?

ymmärsinkö oikein et, molempia ei kannata vaihtaa xenon valoiksi, vain toinen.

Periaatteessa se xenoni ei tiedä, onko se gessussa vai harrikassa. Polttimon tyyppi (H1, H4, H7 jne) ratkaisee minkälainen xenoni käy. Pitkien valojen oma xenon on ongelmallinen muutaman sekunnin syttymisviiveen vuoksi, oikeestihan se kaukovalo pitäisi rakentaa liikkuvalla polttimolla, eli sama polttimo palaa sekä lyhyillä että pitkillä. Valokuvio muuttuu tarvittaessa servomoottorin ohjaamana.

Mulla ei oo xenonit kuin lyhyessä, niin en tiedä onko se viive oikeasti häiritsevä. Nykyisilläkin näkee kyllä tarpeeksi hyvin, enkä toiselle ballastille kovin järkevää paikkaa jaksa pyörääni enää rakentaa. Värilämpönä 6000K lienee suosituin, valo on kirkkaan valkoista joka umpiossa näyttää hivenen siniseltä, muttei ole kuitenkaan liian tuning-henkinen.

Eniten olisin huolissani, mitä Bemarin CAN-väylä tuumaa jälkiasennus-xenoneista?

Jerry Cotton kirjoitti: Eniten olisin huolissani, mitä Bemarin CAN-väylä tuumaa jälkiasennus-xenoneista?

Liekö tuossa mitään järkeä yrittää kytkeä lisävaloja CAN-väylään? Laittaapi sovinnolla omat piuhat suoraan akulta sulakkeiden kera.