Pohjolan Kurapyöräilijät

Olisiko kiinnostusta kuvien kaltaisiin BMW R 1200 GS takarenkaan keskitys/tasapainoitusholkkeihin? Kuvat ovat siis luonnoksia, mahdolliset kehitys/muutos ideat otetaan vastaan. Yhtään koe kappaletta ei ole vielä tehty. Keskustelu on avattu...

Kiinnostaa ja lupaan ostaa yhden setin jos hintaluokka n. 20-30€

Mulle myös.

tertsu kirjoitti:Kiinnostaa ja lupaan ostaa yhden setin jos hintaluokka n. 20-30€

Juu.

Luulisin hinnan asettuvan 15-20€ (2kpl holkki, tanko)+7,90 lähetyskulut,:Riippuen hieman tuon D70 alumiinikangen hinnasta...

Kiinnostaa myös.

Kiinnostaa.

Kiinnostaa!
Ja onko mitään ideaa, että tanko olisi keskeltä kierteytetty ja muttereilla tiukkaisi vanteen holkkien väliin? Ehkä helpompi käyttää???
Hitek mallissa holkeissa, tai ainakin toisessa olisi kierre, ettei erillistä mutteria tarvitsisi?
Sopiva kierretanko M12-M14 jonka päistä kierteet siloiteltu pois pukin laakeroinnille?

jani73 kirjoitti:#
Ja onko mitään ideaa, että tanko olisi keskeltä kierteytetty ja muttereilla tiukkaisi vanteen holkkien väliin? Ehkä helpompi käyttää???
Hitek mallissa holkeissa, tai ainakin toisessa olisi kierre, ettei erillistä mutteria tarvitsisi?
Sopiva kierretanko M12-M14 jonka päistä kierteet siloiteltu pois pukin laakeroinnille?

Nämä pitää käydä myös rengasliikkeiden koneisiin. Reiän on oltava niin suuri, että mahtuu tasapainokoneen akseli sisään myös. Gessun ongelmahan on, ettei kaikilla rengasliikkeillä ole tarpeeksi suuria soviteholkkeja, jotta saisivat tasapainokoneeseen kiinni.

Tai sitten kopioida idea tuolta eli vain yksi pala joka pultilla ja prikalla ruuvataan toiselta puolelta kiinni.

Erittäin paljon paremmin toimiva vaihtoehto kuin olla molemmilla puolilla nuo palikat joita sitten kiristellään tuon tangon varaan.

*Oikeassa* tasapainokoneessahan tuo kiristys tapahtuu kierteillä + kartiolla joka puristaa tangon laitteen reunaa vasten ja siten keskittää sen samalla.

mek kirjoitti:

jani73 kirjoitti:#
Ja onko mitään ideaa, että tanko olisi keskeltä kierteytetty ja muttereilla tiukkaisi vanteen holkkien väliin? Ehkä helpompi käyttää???
Hitek mallissa holkeissa, tai ainakin toisessa olisi kierre, ettei erillistä mutteria tarvitsisi?
Sopiva kierretanko M12-M14 jonka päistä kierteet siloiteltu pois pukin laakeroinnille?

Nämä pitää käydä myös rengasliikkeiden koneisiin. Reiän on oltava niin suuri, että mahtuu tasapainokoneen akseli sisään myös. Gessun ongelmahan on, ettei kaikilla rengasliikkeillä ole tarpeeksi suuria soviteholkkeja, jotta saisivat tasapainokoneeseen kiinni.

jani73 kirjoitti:Kiinnostaa!
Ja onko mitään ideaa, että tanko olisi keskeltä kierteytetty ja muttereilla tiukkaisi vanteen holkkien väliin? Ehkä helpompi käyttää???
Hitek mallissa holkeissa, tai ainakin toisessa olisi kierre, ettei erillistä mutteria tarvitsisi?
Sopiva kierretanko M12-M14 jonka päistä kierteet siloiteltu pois pukin laakeroinnille?

Noissa holkeissahan on nuo M6 lukitusruuvit, jolla se lukitaan D12 akseliin. Tuo riittää varmasti tuolla tasapainoituspukilla tapahtuvaan tasapainoitukseen. Rengasliikkeen akseli on D25 ainakin sen mukaan tein noita 1150 Gs mallin holkkeja. Kunhan saan ensimmäisen koekappale holkkiparin valmiiksi, niin käyn näyttämässä niitä paikallisessa rengasliikkeessä ja kysymässä heidän mielipidettään tuon toimivuudesta...

Tuo keskireikähän on sen verran suuri (61mm?) että pyörän saa kiinni normi kevyenautokaluston tasapainoituskoneeseen, edellyttäen että sopiva keskityskartio löytyy.
Itse kyl (vielä) pääsee töis (pitäis päästä) veivaa tommosen, kone nököttää n. 4 metrin päässä omasta työpisteestä... Mut kotikäyttöön vois olla työkalut kans.
Ja rengaskoneissa (auto) on eripaksuisia akseleita, edellisen duuni konetta kun päivitettiin niin huomattiin ero. Joissakin kartioissa oli irroitettava soviteholkki!
Kotikäyttöön D12 varmasti riittää, ei siin kukaan leukoja vedä?

Kun ongelma on nimenomaan se, ettei edes Oulun kokoisessa kaupungissa ole yhdessäkään rengasliikkeessä tai moottoripyöräliikkeessä (pois lukien merkkihuolto EMC) niin suurta kartiota, jolla Gessun takapyörän saisi tasapainokoneeseen kiinni. Jos renkaan joutuu joskus uusimaan reissun päällä, niin ei siihen uskalla luottaa muuallakaan.

mek kirjoitti:Kun ongelma on nimenomaan se, ettei edes Oulun kokoisessa kaupungissa ole yhdessäkään rengasliikkeessä tai moottoripyöräliikkeessä (pois lukien merkkihuolto EMC) niin suurta kartiota, jolla Gessun takapyörän saisi tasapainokoneeseen kiinni. Jos renkaan joutuu joskus uusimaan reissun päällä, niin ei siihen uskalla luottaa muuallakaan.

Millähän ne mun renkaan sitten tasapainotti K-renkaassa?

No tuopa on hyvä tieto, Oulun Stormilla ja Sparewheelillä ei 1200 Gessun takarenkaan tasapainotus onnistu.