Moottoripyöräilyn tyhmien kysymyksien kerho.

[Koheltaja]

Uudessa kämpässä suihkun seinä on kirkasta lasia ja siihen pitäisi saada mattapintainen kalvo, onko ehdotuksia mistä alan sellaista etsimään? Ja pitäisi olla jopa edullinen

[_JPA_]

Uudessa kämpässä suihkun seinä on kirkasta lasia ja siihen pitäisi saada mattapintainen kalvo, onko ehdotuksia mistä alan sellaista etsimään? Ja pitäisi olla jopa edullinen

Miten olis?:

http://www.clasohlson.com/fi/Ikkunakalv ... wgodiXkEvw

http://www.bauhaus.fi/staattinen-kalvo- ... wgodL-IH-A

http://www.etola.net/Tuoteryhma/sisustu ... GwodW7QI6g

[Koheltaja]

Tänks mään, huomenna kaupoille kalvo ostoksille

[Juice]

Aion vaihtaa kuramopoon männän. Onhan noita mopoaikoina vaihdettu ennenkin, tosin kiinnileikkaamisen jäljiltä Mutta:

A) Pitääkö pytty kevyesti hoonata? Uusi mäntä on täysin samankokoinen mutta laki korkeampi, eli puristussuhde kasvaa. Pytyllä on (oletettavasti) noin 35tkm takana.

B) Pitääkö uusi mäntä/männänrenkaat ajaa "sisään", ja jos pitää, kauanko on sopiva sisäänajo?

[Crop]

Hyvä kysymys. Pienesti kiinnostunut myös aiheesta. Jatkona kysymys, että riittääkö hoonaukseen ns. Bilteman kivet ja porakone, vai pitääkö tehdä ihan alan firmassa?

[Ana]

Mun käsitys hoonauksesta on että karhennetaan pinnat että öljykalvo pysyy paremmin sylinterin ja männän välissä. Eli ei poisteta materiaalia vaan karhennetaan vain. Skuikka varmaan osaa selittää paremmin.Meikäläinen on sisään ajon ajanut noin tankillinen vaihtelevalla kuormituksella.

[Pastori]

Pallohoonia on tullu käytettyä ja aina on tullu hyvä jälki. Tosin ovat aika kalliita varsinkin tuossa koossa.

[Koheltaja]

Hoonauksen kulmasta on eri koulukuntia, toisten mielestä kulma pitäisi olla 30 astetta ja toiset suosii 40-45 astetta. Hoonauksen kanssa kannattaa olla tarkkana ettei hoonaile innoissaan liikaa ettei sylinteri mene kokispullon muotoiseksi, ylä ja alapäät on herkimpiä muodonmuutokselle. Akkuporakone, sopivat kierrokset ja tasaiset edestakaiset liikkeet sekä WD40 tms voiteluaineeksi. Hyvä siitä tulee

[_Mikko_1]

Pinnoitettuja pyttyjä en itse ainakaan hoonailisi. Jos viet pytyn jollekin pajalle hoonattavaksi niin niillä myöskin on mittavehkeet millä mittaavat putken, eli onko pyöreä vai ovaali.

[Juice]

Nikasil pinnoitus on jenkkien keskustelufoorumien mukaan dr:ssä. Osa sanoo että älä tee mitään, osa neuvoo hoonaamaan kevyesti, eli "deglaze".

A scotchbrite pad or flex hone is needed to "break thd glaze" if rebuilding with new rings.

Ja kysely jatkuu: Onko korkeapuristemännästä mitään hyötyä, jos nokka-akseli pysyy vakiona? Jenkeillä on tästäkin tappelua. Eli meneekö rahat (181eur) hukkaan, vai kannattaako vain uusia männänrenkaat kun kone kumminkin on auki. Toki uudet männänrenkaat taas vaatii sen hoonauksen

[Ana]

Nikasil pinnoitus on jenkkien keskustelufoorumien mukaan dr:ssä. Osa sanoo että älä tee mitään, osa neuvoo hoonaamaan kevyesti, eli "deglaze".

A scotchbrite pad or flex hone is needed to "break thd glaze" if rebuilding with new rings.

Ja kysely jatkuu: Onko korkeapuristemännästä mitään hyötyä, jos nokka-akseli pysyy vakiona? Jenkeillä on tästäkin tappelua. Eli meneekö rahat (181eur) hukkaan, vai kannattaako vain uusia männänrenkaat kun kone kumminkin on auki. Toki uudet männänrenkaat taas vaatii sen hoonauksen

Aikoinaan kakspuokki kotareissa oli myös nikasil pinnote ja en tehnyt mitään hoonauksia. Uudet renkaat tai mäntä sisään ja tankillinen reilummalla prosentilla eikä muuta.Joitain vuosia sitten rengastin 800 drr:än enkä hoonannut mutta tein kannen eli hioin venat ja uusin varren kumit. Käyntiääni terävöityi ja totteli kaasua paremmin mut en tiedä tuliko höökiä lisää. Mun mielestä pelkällä männän vaihdolla ei ole mitään hyötyä jos ei tee mitään muuta.

[Koheltaja]

Oletin että kyse oli normi pytystä, pinnoitettuun pyttyyn ei hoonausta saa tehdä ollenkaan. Jos seinämän yläreinassa tuntuu männänrenkaiden pykälät niin sylinteri alkaa olla lopuillaan, jos on sileä niin uutta mäntää paikalleen ilman hoonausta.

Mopon pinnoitetun pytyn olen pari kertaa elvyttänyt männän vaihdon yhteydessä 600 vesihiomapaperilla ja WD40:llä. Tein telttapatjasta männän kokoisen lieriön, siihen akseli kiinni pikaliimalla, lieriön ympäri hiomapaperi ja porakoneen kanssa muutama veto pytyssä edestakaisin.

Tämän tein siksi kun pytyssä oli muutamia narmuja, sileää pinnoitettua pyttyä en lähtisi kuluttamaan hoonaamisella.

[Tase]

Minä olen WR450F:n pytyn "puhdistanut" hiomasienellä, karkeus erittäin hieno (luokkaa 1800?). Se ei hionut eikä hoonannut, mutta poisti mahdolliset karsta- yms. jäämät sylinterin seinämiltä.

Pytty oli irrallaan männänvaihtoa varten. Entinen mäntä ei ollut väljä eikä kulunut, mutta kisakoneissa mäntä on niin kevytrakenteinen, että niihin voi tulla ja tuleekin käytön mukana väsymismurtuma. Tämän takia ne kannattaa vaihtaa ajoissa ennen lopullista hajoamista.

[Juice]

Joitain vuosia sitten rengastin 800 drr:än enkä hoonannut mutta tein kannen eli hioin venat ja uusin varren kumit. Käyntiääni terävöityi ja totteli kaasua paremmin mut en tiedä tuliko höökiä lisää. Mun mielestä pelkällä männän vaihdolla ei ole mitään hyötyä jos ei tee mitään muuta.

Muut virit on dr:n peruskauraa, eli suoravetokaasari ja paremmin virtaava putki pytyltä lähtien. Nokka-akselin vaihtoon ei tällä hetkellä pätäkkä riitä, ja sehän on "helppo" vaihtaa jälkikäteenkin.

[ceevu]

Kyllä alunperin matalapuristeisen koneen puristussuhteen nosto piristää ihan mukavasti. Nokan vaihto pidempään taas vaatii puristusten nostoa ettei mene liian matalaksi kun ei olla alueella. Mutta paljonko on paljon ja mikä on liikaa... Nakutus rajottaa (vakio nokalla,jos ruttu suunniteltu virinokalle),lämmötkin nousee vaikka tähän vuodenaikaan ei paljoa tunnu haittaavan. Riippuu käytöstä onko hyvä vai huono.