Moottoripyöräilyn tyhmien kysymyksien kerho.

[Koheltaja]

Kannattaa käyttää iskari huollossa ja pyytää uudelleen shimmaus, sen jälkeen vaimennukset/säädöt tottelee ihan eri tavalla.

[collikka]

Kannattaa käyttää iskari huollossa ja pyytää uudelleen shimmaus, sen jälkeen vaimennukset/säädöt tottelee ihan eri tavalla.

miks toi pitäis huollattaa/shimmittää jos toimii...

klx:än jousitusta tuskin saa paljoa paremmaksi takapäätä tuunaamalla, etupääkin pitäisi kai samalla laittaa...

normi makkaranpaistoräppäilyssä alusta on kuitenkin ihan riittävän toimiva...

[Koheltaja]

No mutta, etkö sä juuri sanonut että säädöt ei juurikaan vaikuta vaikka kiertää laidasta laitaan? Siinä on hyvä syy teettää shimmipakat uusiksi, ja voin vakuuttaa että se kannattaa tehdä. Olen ajanut KLXL:ää missä oli molemmat päät shimmattu ja vaikka se ei alkuperäisenä ole huono, niin shimmattuna on vielä parempi, myös makkarasurauttelussa. Muutenkin takapään toiminta määrää etupään toiminnan, jos ei perä toimi niin ei toimi keulakaan. Lisäksi, iskareita ja keuloja on hyvä huoltaa muutaman vuoden välein. Öljyt menettää ominaisuutensa ja iskari ei enään toimi kuten kuuluu.

[Riku76]

Kannattaa käyttää iskari huollossa ja pyytää uudelleen shimmaus, sen jälkeen vaimennukset/säädöt tottelee ihan eri tavalla.

miks toi pitäis huollattaa/shimmittää jos toimii...

klx:än jousitusta tuskin saa paljoa paremmaksi takapäätä tuunaamalla, etupääkin pitäisi kai samalla laittaa...

normi makkaranpaistoräppäilyssä alusta on kuitenkin ihan riittävän toimiva...

Samaa mieltä collikan kanssa. Mitä sitä ehjää korjaamaan.

[Koheltaja]

Jos säädöllä ei ole laidasta laitaan vaikutusta niin silloin iskari ei ole ehjä.

[collikka]

Jos säädöllä ei ole laidasta laitaan vaikutusta niin silloin iskari ei ole ehjä.

tai sitten testaaja ei osaa...

ja olet oikeassa, takaiskarikin pitäisi huollattaa ajoittain, tällä hetkellä mulle riittää tieto että paineet ei ole karanneet... (veikkaan että iskari on muuten ihan kunnossa, ajettu about 5000km, joista itse lähes 4000, joten tiedän käytön... ja toisaalta, kun en ole omissa ajoissa huomannut kummempaa moitteen sijaa iskarin toiminnassa, juuri nyt kannattane isompiin toimiin...)

[VAK]

Takaiskari kannattaa huollattaa vähintään 50h välein, vaikka olisi ehjäkin.

-ville

[Jokke Espoosta]

Takaiskari kannattaa huollattaa vähintään 50h välein, vaikka olisi ehjäkin.

-ville

Uskon että tuo pitää paikkansa kun iskaria rääkätään kisaendurokäytössä ja suorituskyvystä ei voi tinkiä prosenttiakaan, mutta en ihan purematta niele että tuo pitäisi paikkaansa normaalissa katu/matkaendurokäytössä. Toihan tarkoittais 50 km/h keskinopeudella 5000 km/vuosi ajavalla keskivertokuskilla (kuten esim. allekirjoittanut) yhtä huoltoa keskikesällä ja toista syksyllä/talvella. Saisi käyttää iskaria huollossa huomattavasti useammin kuin vaihtaa moottoriöljyjä kun moottoriöljyn vaihtovälit on tuhansia kilometrejä, monessa nykyvehkeessä jopa 10 tkm.

Taitaa olla aika hiton kaukana keskivertomotoristin iskarinhuollatusvälistä.

[Fordson]

Tervehdys.
Mistä ja minkälainen ketjuratas paketti kannattaa ostaa?
Pyörahän on yamaha xtz660 tenere -96.
3yf tarkemmin...

http://www.mc-scatter.com/moottoripyori ... -7160.html

Kävisikö tuo esimerkiksi? Vuosimalli kun tuon mukaan päättyy jo 95...

Tuon näköinen pyörä siis kyseessä:

http://databikes.com/imgs/a/c/f/z/y/yam ... _3_lgw.jpg

Ja ketjut saisi olla perinteisellä liittimellä eikä niitattavalla.

[skuikka]

Umpimettähommissa kannatan VAK:in näkemystä. Katu/tiekäytössä alkaa 20tkm olla oma kipuraja.
Ei ole pelkästään ominaisuuksista kyse, vaan öljyn hajoamisesta seuraavasta iskarin kulumisesta. Aika karun näkösiä keppejä jotkut 50tkm ajetut kun auki ottaa. Ei toki kaikki.

[VAK]

itse piti oppia kantapään kautta tämä iskarin huoltoväli. Huoltoväli pääsi venähtämään sataan tuntiin. Tuossa vaiheessa vaimennukset molempiin suuntiin alkaa olla melko nopeaa. Vanha öljy oli harmaata ja iskarin putki oli kulunut "mattapintaiseksi". Edes liukuholkkien ja O-renkaiden vaihto eivät enää auttaneet, vaan nyt jokaisessa öljyn vaihdossa vanha öljy oli alumiininsekaista harmaata mönjää.

Eteen vaihdan keväällä ja syksyllä. Takaiskarin huollatan 50h välein. Ajan on pääasiassa enduropolulla.

-ville

[Pekka Valtanen]

Onko solujen kanssa käytettävä aina vannelukkoja?
Ja:
Miten painavassa pyörässä niitä voi käyttää, siis soluja?

[AnttiL]

Jotkut ajaa ilman lukkoja mutta itse en kokeilisikaan ja soveltuvat lähinnä kisa käyttöön ja maastoon.

[Koheltaja]

Lukot sopii myös sekalaiseen seikkailuun kun tasapainoittaa pyörät. Mulla oli 400EXC ja WRR:ssä lukot kiinni sekalaisessa ajossa ilman mitään ongelmia, mukava kun sai tarvittaessa pudottaa paineet alle kiloon eikä tarvinnut pelätä vanteen pyörähtämistä. En käyttänyt soluja vaan normi sisärenkaita.

[Josasu]

tykkääkö pyörä pahaa, jos heittää takarenkaan jarrulla lukkoon ennen sladittamisen alkua ilman että käytetään ollenkaan kytkintä?