Kuljetuskalusto

[tomiik]

Juuri näin etunen nurkkaan ja liinalla kiinni.

http://www.matkaendurot.net/phpBB3/down ... &mode=view

[creative]

http://www.24mx.fi/motocross/p/pyoran-t ... eltat/k28/ Onkohan suomessa laillinen kuljetusmuoto.
Pakun perässä tulis hyvin.

[vihtis83]

http://www.24mx.fi/motocross/p/pyoran-t ... eltat/k28/ Onkohan suomessa laillinen kuljetusmuoto.
Pakun perässä tulis hyvin.

Taitaa olla yhtä laiton kun nuo vetokoukkuun tulevat polkupyöränkuljetustelineet. Takavalot ja rekisterikilpi pitäisi olla näkyvissä. Onhan niitä toki fillarillekin laillisia telineitä olemassa missä paikka kilvelle ja valot.

[Salsa]

Koukku on suunniteltu 50 kg aisapainolle. Kasittääkseni. Lisäksi kuorma ei sais leveyssuunnassa varmaankaan ylittää auton leveyttä. Luullakseni.

[Juhana]

mulla luki kovilissa max aisapaino 120kg. kyllä koukun täytyy siis vähintään tuplat kestää.no vaunupeilit sit vaan,niin on vetovehkeessä leveyttä ;en oo autoja kapeempia vaunuja ees nähnyt?

[Å]

http://www.24mx.fi/motocross/p/pyoran-t ... eltat/k28/ Onkohan suomessa laillinen kuljetusmuoto.
Pakun perässä tulis hyvin.

Taitaa olla yhtä laiton kun nuo vetokoukkuun tulevat polkupyöränkuljetustelineet. Takavalot ja rekisterikilpi pitäisi olla näkyvissä. Onhan niitä toki fillarillekin laillisia telineitä olemassa missä paikka kilvelle ja valot.

Ei se ole laiton, jos laittaa sen lisäpaneelin, jossa on takavalot, heijastimet ja valaistu paikka rekisterikilvelle. Sähköt sille otetaan samaisesta liittimestä kuin perävaunuunkin. Mm. Thule valmistaa kyseistä lisäpaneelia. Ja kuljetettava tavara ei saa ylittää sivulla ajoneuvon ulointa kohtaa (joka on yleensä peili).

50 kg on aisapainon suositus lähinnä ajoneuvon hallittavuutta ajatellen. Kyllä koukku kestää sen minkä tyyppikilven maksimi ilmoittaa. Pakettiautojen koukuissa saattaa olla enemmän kuormankantokykyä kuin hlöautoissa. Lähinnä mietityttää rastius kokukulle noin muuten, kun ei taida kuorma tulla suoraan kokukun kohdalle.

[hannuk]

Kuinka monessa koukussa tai auton teknisissätiedoissa on luvattu aisapainolle kestoa edes 100 kg? Villi veikkaus että ei ole kovin montaa sellaista. Normaaliin luokkaa 1000-1500kg painoiseen henkilöautoon tuskin löytyy koukkua jolle luvattaisiin riittävä aisapaino ajatellen mopon laittamista koukkuun. Kyllähän tollanen toimii varmasti jonkin reilumman kokosen (jenkki)maasturin perässä, varsinkin kun niissä kai on aika usein se vetokuula sellasessa neliöputkessa ja koukun kun nyppää pois niin ko. putken tilalle saa millasen telineen sattuu keksimään tai tarvimaan.

Noista peräkärryssä "keula nurkkaan ja pari liinaa" kuvista tuli mieleen, että kuorma ei olekaan sitten enää kärryn keskellä, siis kuorman painopiste, jolloin hepposimmat kärryt/lavat voi alkaa meneen kieroiksi. Nyt kun noita kärry hommia on tullut selviteltyä, niin jossain tuli vastaan sellainen että kärryn valmistajan ohjeissa oli maininta että kärryn renkaiden paino ei saisi poiketa toisistaan yli 10% -> kuorman painopiste täytyy olla kohtuu hyvin kärryn keskilinjalla (lavan leveys suunnassa).

Mutta nää nyt on tämmösiä pohdintoja ja varmasti joku on aina kuskannut maksimikuormaa aina kärryn yhdessä nurkassa ja toinen on kuskaillut boshossiaan micran koukkutelineessä ratapäiville, eikä kummallakaan ole koskaan ollut mitään ongelmia, mitä nyt kerran on hossin jalkatappi raapassut rataan, vaan se onkin jo toinen ongelma

[timo]

Juuri näin etunen nurkkaan ja liinalla kiinni.

http://www.matkaendurot.net/phpBB3/down ... &mode=view

Oliko toi ihan oikeasti liikenteessä yli 10km ja miten kävi?

[tomiik]

Juuri näin etunen nurkkaan ja liinalla kiinni.

http://www.matkaendurot.net/phpBB3/down ... &mode=view

Oliko toi ihan oikeasti liikenteessä yli 10km ja miten kävi?

On tuo kulkenut tuossa useamman sata kilometriä. Takana olleet liinat on jo kuvaa otettaessa poistettu . Näyttikö kuva jotenkin merkilliseltä??

[Juhana]

No nuo rautalankalenkit on pressua varten,ei taatusti kestä yhtään törmäystä oikenematta,parempi olisi vaikka pistää noiden pystypalkkien alapäihin,vielä parempi porata kunnon kiinnityslenkit sisäpuolen seiniin pystypalkkien kohdalle.ja sit liinoista,jos ihan oikein näin,niin tuossa on sellaiset räikkäliinat,jotka hajoaa jo pienimmästäkin kolauksesta,mulla tommosia vääntyneitä varastossa,oli jampin kone kiinni trukkilavassa,kun tuli saksasta.Kyllä liinat pitää vähintään,leimattuja kaksitonnisia olla,mielummin kolme isoilla mopoilla,ei tietysti auta,jos ne on kiinni paikoissa,mitkä heti pettää,mutta en ite viittis ottaa tommosta mopoo kolarissa takalasiin...

[timo]

Juuri näin etunen nurkkaan ja liinalla kiinni.

http://www.matkaendurot.net/phpBB3/down ... &mode=view

Oliko toi ihan oikeasti liikenteessä yli 10km ja miten kävi?

On tuo kulkenut tuossa useamman sata kilometriä. Takana olleet liinat on jo kuvaa otettaessa poistettu . Näyttikö kuva jotenkin merkilliseltä??

En mä törmäyksiä ajatellut, vaan kulumista.
Jos liinan laittaa just noin, vatkaavan laidan reuna hinkkaa hiekan kanssa paksunkin liinan aikanaan poikki. Ohut menee helposti. Kokemusta on
No ilmeisesti sun kärryn laidat ei väpäjä

[Seppo Honkanen]

Mun pikkumopo on nykyisin "jalkatappitelineessä" kiinni, kun on peräkärryn kyydissä. Ei tartte enää räveltää hihnojen kanssa. Telineen saa helposti ja nopeasti irti, kun tarttee kärryä muihin puuhiin. Jos tämä olisi vähän tukevammasta tavarasta tehty, niin menis SE:kin kätevästi tällä.

http://www.kolumbus.fi/veikkolaakso/ima ... oralle.jpg

T. Sepi

[VAK]

ostitko tuolta veikko laaksolta? mitä maksoi?

-ville

[Seppo Honkanen]

Juu, Veikolta tuli. Kustansi 160 €.

Käytän lisänä pieniä kumimatonpaloja jalkatappien ja telineen välissä. Jotenkin metalli vasten metallia potentiaalisesti kihnuttavat osat ei kuulosta hyvältä.

Sepi

[tomiik]

No nuo rautalankalenkit on pressua varten,ei taatusti kestä yhtään törmäystä oikenematta,parempi olisi vaikka pistää noiden pystypalkkien alapäihin,vielä parempi porata kunnon kiinnityslenkit sisäpuolen seiniin pystypalkkien kohdalle.ja sit liinoista,jos ihan oikein näin,niin tuossa on sellaiset räikkäliinat,jotka hajoaa jo pienimmästäkin kolauksesta,mulla tommosia vääntyneitä varastossa,oli jampin kone kiinni trukkilavassa,kun tuli saksasta.Kyllä liinat pitää vähintään,leimattuja kaksitonnisia olla,mielummin kolme isoilla mopoilla,ei tietysti auta,jos ne on kiinni paikoissa,mitkä heti pettää,mutta en ite viittis ottaa tommosta mopoo kolarissa takalasiin...

Olis vissiin pitäny kuvata ennen liinojen irroitusta, ettei olisi saanut näin paljon huomiota . Neljällä liinalla tuo, ja aiemmat pyörät, on kulkenut vaunun kyydissä. Toiset kaksi liinaa on aina laitojen sisäpuolella pystypalkkeihin kiinnitetyissä lenkeissä.