Hanski T kirjoitti:Vanhoja tienpohjia kannattaa bongailla. Esimerkiksi vanha Vaaruvuorentie Korpilahdella on kuin paikallinen postitie. kahlaamaankin pääsee. Ja on lähempänä. Sais kyllä olla pitempi.
Tosiaan, jos ei pituutta ja maisemaa oteta huomioon
Hanski T kirjoitti:Vanhoja tienpohjia kannattaa bongailla. Esimerkiksi vanha Vaaruvuorentie Korpilahdella on kuin paikallinen postitie. kahlaamaankin pääsee. Ja on lähempänä. Sais kyllä olla pitempi.
Tosiaan, jos ei pituutta ja maisemaa oteta huomioon
Köyhät on maisemat mutta on korpee. Ei ainakaan ole autoja. Ja on tosta varmaan postiakin viety.
Kannattaa ottaa huomioon vuoden- ja vuorokauden aika - siis maapallon kulloinenkin asema ja asento avaruudessa - kun tuonne Vaarunvuorentielle ajelee. Mie ajelin sinne melkein viistoista vuotta sitten BMW R65:lla. Tuossa pätkässä mennään noin minuutin kohilla sellasta kivikkoista mäenkumparetta ylös. Silloin satuin siihen sellaseen aikaan, että mäki oli lähes pystysuora, ja kun piti sen maantieboxerin putkia yrittää olla lyttäämättä, niin siihen jäin jyrkimpään kohtaan suttaamaan. Pienellä rytkäyksellä sain taas liikkeelle, ja pääsin kuitenkin mäen päälle. Viime kesänä ajelin hurjapäijen porukassa Kawasakilla (KLX250S) saman tien, ja nyt satuttiin siihen sellaseen aikaan, ettei ollut oikein mäkeä eikä kivikkoa, senkosta päästeli enimmäkseen satulassa istuen menemään.
Riialipyörällä oon sen sijaan ollu huomaavinaan sen jälkeen kun 60 tuli omaan mittariin, että aina osun treeneihin sellaseen aikaan että kaikki kalliot ja kivet on ainaskin puolta isompia ja jyrkempiä mitä ennen...
Honda cb350 oli kulkuneuvona kun eka kerran ajoin tuota tietä 1972. Silloin oli vielä maisemaa ja pituuttakin riitti hiekkatienä aina Joutsaan ja Sysmään saakka.
MarkoV kirjoitti:Juu, eikös nyt puhuttukin ihan yleisistä teistä?
Eli yhdelle kartalle ne parhaat tiet joihin ei muuten eksy.
Marko
Tässä onkin ongelma, Suomessa on yleisiä teitä n 75tkm ja yksityisiä teitä vähän reilu 300tkm. Näistä jälkimmäisistä osa on yleisen liikenteen käytettävissä mutta suurin osa ei ole. Eli ne pienimmät tiet ovat lähes varmasti täysin yksityisessä omistuksessa ja vain tien omistajan tai osakaskunnan käytettävissä. Suomessahan ei yksityistien käyttöoikeutta tarvitse liikennemerkillä osoittaa vaan tien käyttäjän on asia selvitettävä omatoimisesti. Tarkoittaa sitä että mikäli joku ryhtyy laatimaan tämäntapaista ajoreittikarttaa hänen on syytä selvittää jokaisen reiteillä olevan yksityistien kulkuoikeus ja niiden teiden osalta jotka ovat pelkästään yksityisessä käytössä se mistä kulkuoikeutta voi tiedustella.
Käytännössä kaikki vapaasti käytettävät tiet löytyvät aivan tavallisesta maantiekartasta. Moottoriajoneuvolla yksityisille teille ja varsinkaan tiealueen ulkopuolelle, ei ilman lupaa ole asiallista mennä. Eikä maastoon aina luvan kanssakaan koska maastoliikennelaki rajoittaa maastossa ajamista.
Tuota, mitäs se laki sanoo yksityisteillä ajamisesta...
Ymmärrän tuon teiden valtavasta määrästä johtuvan ongelman ja sen, että kartastahan ne löytyvät.
Eihän tuohon koontiin olisi tarvetta jokaista ajouraa merkitä, vaan ne todelliset helmet joille ei normaalisti karttoja tutkimalla eksy. Varsinkin Lapista olisi hyvä olla ne läpiajettavat reitit jossakin kartalla kun siellä harva etelän vetelä käy usemman kerran kesässä. Eli kun sinne asti pääsee, niin olisi kiva olla kaikki vaihtoehdot tiedossa.
Marko
Patukka kirjoitti:
MarkoV kirjoitti:Juu, eikös nyt puhuttukin ihan yleisistä teistä?
Eli yhdelle kartalle ne parhaat tiet joihin ei muuten eksy.
Marko
Tässä onkin ongelma, Suomessa on yleisiä teitä n 75tkm ja yksityisiä teitä vähän reilu 300tkm. Näistä jälkimmäisistä osa on yleisen liikenteen käytettävissä mutta suurin osa ei ole. Eli ne pienimmät tiet ovat lähes varmasti täysin yksityisessä omistuksessa ja vain tien omistajan tai osakaskunnan käytettävissä. Suomessahan ei yksityistien käyttöoikeutta tarvitse liikennemerkillä osoittaa vaan tien käyttäjän on asia selvitettävä omatoimisesti. Tarkoittaa sitä että mikäli joku ryhtyy laatimaan tämäntapaista ajoreittikarttaa hänen on syytä selvittää jokaisen reiteillä olevan yksityistien kulkuoikeus ja niiden teiden osalta jotka ovat pelkästään yksityisessä käytössä se mistä kulkuoikeutta voi tiedustella.
Käytännössä kaikki vapaasti käytettävät tiet löytyvät aivan tavallisesta maantiekartasta. Moottoriajoneuvolla yksityisille teille ja varsinkaan tiealueen ulkopuolelle, ei ilman lupaa ole asiallista mennä. Eikä maastoon aina luvan kanssakaan koska maastoliikennelaki rajoittaa maastossa ajamista.
Viimeksi muokannut MarkoV, La Joulu 06, 2014 2:42 pm. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
MarkoV kirjoitti:
Ymmärrän tuon teiden valtavasta määrästä johtuvan ongelman ja sen, että kartastahan ne löytyvät.
Eihän tuohon koontiin olisi tarvetta jokaista ajouraa merkitä, vaan ne todelliset helmet joille ei normaalisti karttoja tutkimalla eksy. Varsinkin Lapista olisi hyvä olla ne läpiajettavat reitit jossakin kartalla kun siellä harva etelän vetelä käy usemman kerran kesässä. Eli kun sinne asti pääsee, niin olisi kuva olla kaikki vaihtoehdot tiedossa.
MarkoV kirjoitti:Juu, eikös nyt puhuttukin ihan yleisistä teistä?
Eli yhdelle kartalle ne parhaat tiet joihin ei muuten eksy.
Marko
Tässä onkin ongelma, Suomessa on yleisiä teitä n 75tkm ja yksityisiä teitä vähän reilu 300tkm. Näistä jälkimmäisistä osa on yleisen liikenteen käytettävissä mutta suurin osa ei ole. Eli ne pienimmät tiet ovat lähes varmasti täysin yksityisessä omistuksessa ja vain tien omistajan tai osakaskunnan käytettävissä. Suomessahan ei yksityistien käyttöoikeutta tarvitse liikennemerkillä osoittaa vaan tien käyttäjän on asia selvitettävä omatoimisesti. Tarkoittaa sitä että mikäli joku ryhtyy laatimaan tämäntapaista ajoreittikarttaa hänen on syytä selvittää jokaisen reiteillä olevan yksityistien kulkuoikeus ja niiden teiden osalta jotka ovat pelkästään yksityisessä käytössä se mistä kulkuoikeutta voi tiedustella.
Käytännössä kaikki vapaasti käytettävät tiet löytyvät aivan tavallisesta maantiekartasta. Moottoriajoneuvolla yksityisille teille ja varsinkaan tiealueen ulkopuolelle, ei ilman lupaa ole asiallista mennä. Eikä maastoon aina luvan kanssakaan koska maastoliikennelaki rajoittaa maastossa ajamista.
Suomessa on tapana aina ajatella niin ahdasmielisesti...
Kai sitä Juma***** saa julkaista suomen maantiedosta luettelon tai kartan urista metsässä.
Se sitten aina on sen kuskin asia ja vastuu, missä sitä omaa moottoriajoneuvoaan kuljettaa. Ei siinä yhtään mitään vastuuta ole kellään joka jonkun listan tai kuvan julkaisee.
Voihan sen nimetä vaikka "marjastus polut" nimellä jos pelottaa...
Ei minustakaan ole mielekästä julkaista selkeästi laittomia uria, koska se vie mainetta meiltä kaikilta, kun niitä ajelee ja aiheuttaa ärsytystä lajia kohtaan. Mutta sellaiset reitit, jotka todennäköisesti ovat laillisia ja jossain asumattomilla seuduilla Lapissa voinee julkaista huoletta.
Elämä ei koostu niistä päivistä, jotka ovat menneet, vaan niistä, jotka jäivät muistiin.
-Pjotr Pavlenko-
juhan kirjoitti:Honda cb350 oli kulkuneuvona kun eka kerran ajoin tuota tietä 1972. Silloin oli vielä maisemaa ja pituuttakin riitti hiekkatienä aina Joutsaan ja Sysmään saakka.
Tuota tietä sahattiiin kersana jo iskän rellun kyydissä. Oli maisemat kohillaan silloin. Ja viimeksi Kawalla emännän kanssa!
T Jarski
Eikös laki mene niin päin, että kaikilla teillä, yleisillä ja yksityisillä, saa lähtökohtaisesti ajaa. Ainoat poikkeukset ovat selkeästi yhden tilan alueella kulkevat tilus- ja pihatiet. Yksityistiellä ajo voidaan kieltää, jos se ei ole saanut yhteiskunnan tukea rakentamiseen tai ylläpitoon viimeisen kymmenen vuoden aikana, tällöin ajokielto on ilmoitettava selvästi. Pelkkä puomi ei riitä ilmoittamaan ajokiellosta, vaan sen voi kiertää. Maastossa ajo taas on lähtökohtaisesti kielletty ilman maanomistajan lupaa.
