Kurapyöräilyä lihasvoimin

[Koheltaja]

Eikös sähköfillareiden tehoraja ole 250w ja moottori saa olla mukana 25kmh asti?

Läski keskimoottorilla ja Rohlofin vaihtajalla voisi olla aika härski peli

[hannuk]

Ensi vuodelle on odotettavissa lakimuutos ja tehorajan nosto 1000 wattiin. Se 25kmh ja polkemisvaatimus ovat säilymässä ennallaan.

[Koheltaja]

Ai hurja

Siinä avautuu uusi maailma nykyisille vehkeille. Olis voinut samalla nostaa maksimivauhdit kolmeenkymppiin, tuntuis olevan aika sopiva vauhti sähköavusteisella pyörällä.

[hannuk]

Jos sähköistää itse niin... pitänee muutoksen varmistuttua tutkia noita tarkemmin. Osassa nopareista kai on jo älyä niin paljon että voisi tehdä eri asetuksia nopeuksille, tehoille jne. Sellanen jos olisi ns napin takana niin sitten voisi olla eri profiileilla eri rajat. Hauskaa mehustella ja speksata kun nykyisetkin fillariprojektit odottaa laittoa

[Koheltaja]

En löytänyt sitä linkkiä mistä viime viikolla luin noista 250w tehoista, täytyy jatkaa etsimistä. Bosch ja Yamaha keskimoottoreista oli mitattu parhaimmillaan 600w tehot jollain tietyllä kuormituksella vaikka tehtaan ilmoitus on 250w. Tätä selitettiin sillä että valmistaja ilmoittaa moottorin hukkalämmön watteina ja tällä kierrettäisiin tehopykäliä, en ihan heti niellyt tätä selitystä. Siinä keskustelussa ei selvinnyt oliko mittaukset tehty omalla virransyötöllä joka voi olla rajoitettu antamaan moottorille maks 250w tehot, vai mitattiinko ulkopuolisella virtalähteellä.

Nopeusrajoittimen ohittimia löytyy monelta valmistajalta ja jotkut on tehneet niistä nappirajoitteisia. Noiden vehkeiden kanssa vaan wattiholismi lisääntyy helposti jos itsekuri höltyy kadulla ja kohta on lööpeissä juttua tappajapyöristä. Maasto onkin sitten eri asia, siellä hauskuus lisääntyy tehojen kanssa ja harvemmin siellä on rollaattoreita ja känniläisiä jäämässä alle

Loppuviikosta menen taas testaamaan yhtä sähkömaasturia, kipinä on kova mutta katsotaan missä vaiheessa menee hankintaan kun tuli jälleen yllättäviä käänteitä jotka vaikuttaa kaikkiin hankintoihin. Nykyisellä fillarilla pärjää toistaiseksi hyvin kuntolenkeillä kunhan jättää maaston ja jyrkät nousut väliin polven takia, säkäri toisi näihin helpotusta ja ajamiseen uutta intoa.

[petev]

Ootkos Tomi punninnut tuon Feltin ? Vaihtoehtona seuraavaksi läskiksi, kunhan tuo White on myyty, jos ei nyt ehdi hävitä tuosta yhdestä paikasta, jossa yksi m-koko olis jäljellä. Sitten tuohon kokopuoleen niin miltä tuo m-koko tuntuu, onko liian pieni 180 pitkälle.

[Koheltaja]

Hissitolppaakin tähän himoitsen, mutta en ole osannut päättää, minkä uskallan ostaa.

Pari kertaa olen ajanut Kindin jousitetulla hissitolpalla ja tykkäsin kovasti, nykyiseen vanhukseen en raaski Kindiä investoida mutta seuraavaan pyörään tämä on varma valinta. Mulla on ollut joustotolppia käytössä yli 20 vuotta ja se on yksi asia mistä en tule koskaan luopumaan jäykkäperäisessä, mukavuus paranee mutta jousto ei haittaa polkemista ollenkaan. Tällä hetkellä on joku halpa kiinalainen kun edellinen varastettiin, on sekin parempi kuin jäykkä tolppa kun on jouston makuun päässyt.

http://www.kindshock.com.cn/en/product. ... how_list=1

[Kylänmies]

Noissa läskeissä on kyllä jotain kiinnostavaa. Viime talvena kun selvisi että Rohloffilta tulee/tuli läskiin sopiva XL versio, niin kummasti sellanen läskitäpäri 1kW sähköillä alkoi himottamaan Onneksi se tehoraja ei ole vielä muuttunut ja toisaalta on tuossa muitakin hyviä syitä miksi en tuommosta hommaa just nyt.

Ensi vuodelle on odotettavissa lakimuutos ja tehorajan nosto 1000 wattiin. Se 25kmh ja polkemisvaatimus ovat säilymässä ennallaan.

Jos hinnat ei hirvitä, niin Rohloff on kyllä oiva vaihtoehto. Fillarifoorumilla tuosta olikin puhetta ja siellä ynnättiin läskikiekon hinnaksi pitkälle toista tonnia tuon kanssa.

Menikö tuo tehorajan nosto noin? Sen mitä itse olen ymmärtänyt, niin maastomalleissa, eli rekisteröimättömissä, tulee edelleen olemaan 250w tehorajana. Tuo tehorajan nosto meinaisi siis käyttännössä sitä, että tulee uusi ajoneuvoluokka.

On hyvin vaikea uskoa, että tuota tehorajaa nostettaisiin noin suunnattoman paljon. Ja oikeasti hyvä vaan jos ei nosteta.

[hannuk]

No on minulla pikkusen luuloa parempaa tietoa, kun asiaa tuli selviteltyä viime vuonna. Hesarin artikkelin takia tuli vähän(?!) kiinnostuttua, ja laitoin kysymystä jutussa mainitulle Maria Rautavirralle. 19.12.2014 sain alla olevan vastauksen:

Hei,

Sallitun tehon nousu 1000 wattiin on osa uutta EU-hyväksyntää ja perinteisesti kansallisesti olemme hyväksyneet rinnalla myös yksittäin valmistetut vastaavat ajoneuvot. Tämä kyseinen EU asetus 168/2013 on käytännössä jo voimassa ja tehtaista voi myyntiin tulla kevään aikana näitä 1 kW:n sähköpyöriä. Ongelmana on se, että syksyn lakiruuhkassa näitä kansallisia lakeja ei ehditty saattaa ajan tasalle ja näin ollen tuo uusi polkupyörä on edelleen lainsäädännössämme mopo ja siltä edellytetään mm. rekisteröintiä ja rekisteröintikatsastusta. Lisäksi liikennesääntöinä sovelletaan toistaiseksi mopojen sääntöjä. Lisäksi meillä ei ole vielä olemassa kansallisia säädöksiä, joilla sallisimme yksittäisen ajoneuvon käyttöönoton vahvistettua samoilla vaatimuksilla kuin mitä tehtailta edellytetään.

Tavoitteena on kuitenkin saada tarvittavat lakimuutokset annettua mahdollisimman pian vaalien jälkeen aloittavalle uudelle eduskunnalle. Kokonaisuutena näitä (sekä teknisiä, että liikennesääntöihin liittyviä) uusia pykäliä päästäisiin soveltamaan viimeistään 2016 alusta.

Jos nyt valmistaa ajoneuvon 250 watin apumoottorilla polkupyöräksi, pitäisi viimeistään 2016 alusta olla alustavien säädösluonnosten pohjalta mahdollista päivittää se 1000 wattiseksi polkupyöräksi ilman ongelmia. Maksiminopeus on tuolla tehokkaammallakin moottorilla 25 km/h, jonka jälkeen moottorin tulee lakata avustamasta poljentaa.

Koska päätöksiä säädöksistä ei ole ennen eduskunnan vahvistamaa lakia olemassa, asiasta ei ole olemassa mitään tämän varmempaa tietoa. Luonnoksia säädöksistä teemme alkukevään aikana.


terveisin,
Maria Rautavirta
Yli-insinööri

Tuo olisi ihan kiva projektina kun alkaisi speksaamaan ja rakentamaan 1kW fillaria, tai monta... Nyt pitäs saada 1998 vuoden GT LTS3000 täpäri liikenteeseen. Tuokin on ollut uudesta asti ja ajoa se on saanut osakseen ehkä 4 vuotta. Nyt on perän liukulaakerit vaihdettu neuloihin jne. Tähän jos laittaisi sähköt niin saisi varmaan urbaanipommikoneena toimivan himmelin. Välillä vaan tuntuu että speksaaminen on kivempaa kun kasaaminen tai ajaminen Vielä kauemmaksi kuramopoilusta karkaa ajatus itsetehdystä laatikkopyörästä jossa ois sähköt ja...

[Koheltaja]

Maria "Rautarouva" on mukava ja kuluttajaläheinen virkanainen joka on aina vastannut asiallisesti kysymyksiin mitä on joskus esitetty ja kyselty. Siinä suhteessa poikkeuksellinen virkanainen että seuraa eri keskustelufoorumeita ja välillä osallistuu keskusteluihin ja jakaa auliisti tietoaan, välillä jopa kysymättä.

[Kylänmies]

Tuo selvensi melkoisesti. Saapa nähdä pysytäänkö aikataulussa suunnitelmien suhteen.

Tuosta ensimmäisenä tuli mieleen, että tuo 1kW moottori on jo turhan iso ja tulee hyvin todennäköisesti haittaamaan maastopyöräilyä. Jollain tämmösellä kun pääset luontopoluille rälläämään, niin aivan varmasti jossain kohtaa jokin kielto tulee. https://www.youtube.com/watch?v=TuwESVujaHg. Okei tuossa taitaa olla jo monta kertaa isompi moottori, mutta pointtini ehkä tulee selväksi.

Mitenköhän akkukesto tommoisella 1kW varustetulla moottorilla muuttuu verrattuna 250W moottoriin? Boschin systeemillä 400Wh akulla ajaa täydellä avustuksella 250W moottorilla 25-40km. Isommat akut ja isommat moottorit tuovat painoa lisää, ja ainakin suuremmalla kapasiteetilla varustettu akku tulee nostamaan hintaakin suht reilusti.

Mielenkiintoista nähdä miten tässä tulee käymään. Sen mitä on tullut sähköpyörällä ajettua, niin kummastuttaa kyllä suuresti tuo tehorajoituksen nostaminen. Jos kerran maksiminopeus pysyy samana, niin mihin tarttee isompaa moottoria? Tandemeihin, kuormapyöriin? Tuo 250W on nimittäin aivan tarpeeksi, jos on ajatus polkea itse mukana.

[ATC]

Kiitokset Tomille kivasta ajolenkistä ( huh noita mäkijä ). Tomin Felttiä pääsin typpäämään ja tykkäsin kyllä, oli paljolti oman Whiten kaltainen mutta rullasi kepeämmin kaposemman renkaan ansiosta. Myös ohjaamo oli pikkaisen reilumman kokoinen, White on aika tiivis mitoiltaan. Livenä nähtynä Tomin kalusto vetää kyllä hiljaiseksi, on toinen toistaa makeampaa fillaria tallissa ja osia niin että hirvittää, mutta niin pitää ollakin jos on yhtä aktiivinen ja innovatiivinen harrastaja kuin Tomi on.
Seuraava retki sitten täällä Sanginjokivarressa ja jos lupaukset pitää paikkansa niin näen Surlyn liikenteessä ja saapa nähdä pääsenkö vielä tyyppäämäänkin

[Koheltaja]

Jos haarukoissa on tilaa niin laita harkintaan 28" vanteet ja niihin renkaiksi 700x23c tai 28c, tolla setupilla on sitten vimpan päälle lenkkipyörä asfaltille. Aikoinaan tuli ajeltua/lainailtua duunikaverin Cannondale Bad Boy:ta missä on noi renkaat ja tykkäsin kovasti, runko oli sama mikä maasturissa joten ajoasento ja geometria oli tuttu. Suurin ero oli herkkyydessä ja rullaavuudessa, Bad Boyllä mentiin ihan eri vauhtia pikitiellä ja se lisäsi ainakin mulla ajamisen mielekkyyttä kun pyörä rullasi herkästi. Omaan pyörään ostin noiden jälkeen Rolfin 26" vanteet ja niiden päälle muistaakseni Continentalin peukalon levyiset renkaat niin alkoi pikilenkit maistumaan silläkin. Harmittaa vieläkin kun joku mulukku varasti ne vanteet pyörän alta.

[Koheltaja]

Jos yksi pyörä pitäisi valita, olisi se kyllä fätti. Sopivalla setupilla menisi ihan kaikki tarpeellinen.

Yhden pyörän taktiikalla fättis muuntautuu moneen käyttöön. Kylillä on välillä näkynyt keulajoustoinen fättis, välillä se ajaa läskirenkailla ja välillä näyttää olevan ilmeisesti 27.5 vanteet alla.

[HarMi]

Oma laitteeni muuttui Institraktoriksi. Natesta sivunappulat pois, 83mm keskiöön tarkoitetut kammet 73mm adaptereilla ja takavanteen offsetin säätö.
Tällä pärjää hyvin EKP:n alle 10km/h keskinopeuksissa. Alamäkiominaisuuksia pitäis käydä jossain bikeparkissa kokeilemassa, silloin taidan laittaa 26" zankimankit alle.