Kuljetuskalusto

[j.s.h]

Peräkärryn päivittäminen tilavampaan koppikärryyn jarrullisella alustalla on pyörinyt mielessä.

Jotain tämäntyyppistä siis kiikarissa:

Onko muilla jakaa käyttökokemuksia eri valmistajien kärryistä, esim. ht-truck, respo, jj-trailer, maxwagon, autotrailerfinland ??

[yrmyli]

Pari viikkoa sitten hommasin tällaisen. Vielä pitäis laittaa lattiaan pari kiinnityspistettä.

[gff-3]

Ei kellään olis hyvää Sprinteriä myydä? Jonkunlainen retkeilyauto olisi kiikarissa, kun rakennusprojektin myötä kuljetuskapasiteetin kasvattaminen tulee järkeväksi, samalla kulkis sitten mopo sinne mihin persaus ei kestä ajella. Myös tuo nu...kkumisoptio olis hyvä olla, niin sais emännältä vihreää valoa hankinnalle.

Nettiautoa on katseltu, mutta ihan sitä täytyy saada -vaihtoehtoa ei ole osunut vielä silmiin.

[AnttiL]

Peräkärryn päivittäminen tilavampaan koppikärryyn jarrullisella alustalla on pyörinyt mielessä.

Jotain tämäntyyppistä siis kiikarissa:

Onko muilla jakaa käyttökokemuksia eri valmistajien kärryistä, esim. ht-truck, respo, jj-trailer, maxwagon, autotrailerfinland ??

AKU kärryt on olleet hyviä mitä minulla on ollut. Sellaisia pro mallisia tai toinen on toki vieläkin kun aikanaan päivitin isompaan. Niilläkin on nykyään hyvän näköinen koppikin myynnissä, silloin ei ollut riittävän isoa kun tuon nykyisen kuomukärryn laitoin.

[JUHHisi]

Tuolla http://www.rautasoini.fi/index.php?mid=5&pid=13&l=FI-> ryhmähaku -> Peräkärrytarvikkeet näytti olevan myynnissä peräkärryn rakentajille monenlaisia tarvikkeita, lokasuojia, vetopäitä, akseleita, tukijalkoja, valoja ja renkaita jne..hinnatkin oli näkyvillä..

Itte oon alkanu pohtimaan josko vaihtais ton meikäläisen koppikärryn pintalevyt alumiiniseen kun alkaa noi vaneerit pullistelmaan kun imevät kosteutta/vettä jonninverran saumoista ja popniittien reijistä. Kopan painokin vois pudota jonkiverra.

http://www.alumeco.fi/Files/Billeder/Al ... r_FIN.html laskurin mukaan ~10neliötä 1mm alummini levyä painais ~28kg.. Ja rautasoinilla se 1mm alumiinilevy näyttäis olevan noin 8,5€/neliö. Toki hukkapaljoa tulis jonki verra kun ei näyttäny olevan just sopivan mittasia palasia valmiina..

[AnttiL]

Paljonko jää juhhisi:n kärryyn kantavuutta tuon kopin kanssa? Ei taida kahta pyörää kestää laittaa kyydille.

[JUHHisi]

Jaa-a.... Koppi painaa varmaan semmoset 80-100kg (arvio) ja kärryn oma massa 190kg, niin kantavuudeksi jää n.450-480kg..

[yrmyli]

Jaa-a.... Koppi painaa varmaan semmoset 80-100kg (arvio) ja kärryn oma massa 190kg, niin kantavuudeksi jää n.450-480kg..

Jottei asia olisi niin yksinkertainen niin myös autojen peräkärrymassat ovat joskus erikoisia. Eli ei jokaisella autolla saa ajaa 750 jarruttomia kuormia. Esim. Toyota Avensis dies. 2012. Jarruton kärry maks 500 kg, jarrullinen 1600 kg. Toinen esim. Opel vectra 1999 bens. Jarruton kärry 680 kg, jarrullinen 1200 kg. Eli suurta hajontaa on varsinkin jarruttomien kärryjen vetämisessä.

Eli 2012 mallisen Diesel avensiksen perässä olevaan jarruttomaan kärryyn saat laittaa kuormaa suurinpiirtein 500 - 190 - 100 + noin 50 kg aisakuormaa auton taka-akselille = 260 kg
ja Opel Vectra 1999 bensa perässä olevaan jarruttomaan kärryyn saat laittaa kuormaa suurinpiirtein 680 - 190 - 100 + noin 50 kg aisakuormaa taka-akselille = 440 kg

Ratsiassa kärry punnitaan pyöristä jolloin oikein kuormatun kärryn painoa siirtyy myös auton puolelle.

Jarrullisen kärryn kohdalla asetelma muuttuu Avensiksen eduksi.

[meikä]

Onko kukaan kokeillut kiepsauttaa koko pyörää pakkauskelmun sisään? Jos ja kun pyöriä joutuu joskus siirtämään avokärryllä, tuolla välttäisi määrättömän sotkun ja ruostumisen talvella. Pakkauskelmu ei maksa juuri mitään ja käärimisessäkään ei minuuttia kauempaa mene

[Syke]

Alumiinilevyä saa varmaan aika sopivasti raudanvastaanottopisteistä.
Lahdesta Lotilasta olen jotain pikku projekteja varten ostanut alumiinia ja ihan rautaakin.

[JUHHisi]

Jaa-a.... Koppi painaa varmaan semmoset 80-100kg (arvio) ja kärryn oma massa 190kg, niin kantavuudeksi jää n.450-480kg..

Jottei asia olisi niin yksinkertainen niin myös autojen peräkärrymassat ovat joskus erikoisia. Eli ei jokaisella autolla saa ajaa 750 jarruttomia kuormia...

Juu huomattu on.. Vieläkun kehittelisivät jonkin anturin/mittarin noihin peräkärryihin että tietäis paljon akselilla on painoa. Pienet sora/multa kuormat ei kovin kummosia ole kun painot on jo hetkessä 1000kg.. Myös polttopuu kuormat tuppaa vähän karata kun on tommonen koppa päällä..

Tällä hetkellä kehonsiirtimenä toimii Citikan C5 1.8bensa jossa sallittu 680kg.. 3.0litrasessa olis jo 750kg.

http://www.ajovalo.net/Vaunupainot2.htmTuolla näytti olevan jonkimoinen lista mitä milläkin saa nyppiä..

[AnttiL]

Vanerista kertyy hetkessä aika yllättävästi painoa. Minunkin kärryssä lisälaidat ja muovikuomu yhteensä noin 150kg. Jää silti kantavuutta vielä 750kg kun kokonaispaino on 1300kg.
Tuollainen kärry ottaa jo jonkinkin verran vastaan maantiellä, kulutus joka rauhalliseti ajellen ilman kärryä on noin viiden silmässä, jopa alle tuolla versolla niin kärryn kanssa jos pitää kiirusta ja lykkää tulemaan 89km/h navigaattoriin ja on vielä vastatuuli niin saattaa olla jopa 10 l/100km kulutus, jos malttaa ajella vain noin 80km/h eikä tuule vastaan niin jopa 7,5-8l/100km luokkaan saattaa päästä eli suuri merkitys nopeudella.

No, neljä mopeedia ja ajoromut menee kivasti suojassa tai kaksi pitkää kelkkaa. Pitää muuten olla tarkkana tuon leveyden kanssa kun kärry on lähes 250 leveä (renkaista mitattuna), kerran jo vastaan tuleva kuorma-auto kolhaissut pikkasen alaterällä (lumiauralla joka akselien välillä mahan alla), tosin onneksi minä olin paikallani ja kuormuri ajoi hyvin hiljaa kun oli kapealla tiellä kohtaaminen ylä-Lapissa mutta silti meni vanne solmuun ja lokasuoja myös.

[HarriI]

Kolarivaurityöt taitavalle kuljetusautoprojekti nettiautossa.

http://www.nettiauto.com/mercedes-benz/sprinter/5827422

[skuikka]

Astroon sopii 4 ihmistä ja Elefantti. Tärkeimmän matkustajan turvavyöt tulee jalkatappeihin kiinni, kiristyssysteemi näkyykin kuvassa. Fantin paikalle menee kahdessa minuutissa istuin, jonka mukana liikkuu puuttuva väliseinän palanen. Takavanteen läpi tuleva varmistusremmi pitäisi vielä pultata lattiaan. Keulaa pitää vetää 10cm kasaan, mutta kun sihen tekaisi pikakiinnitettävän liinan, ei moisesta ole juuri vaivaa. Kakkua palaa matka-ajossa vakkari 95km/h hitusen alle 10l/100km. Seuraava projekti on nähtävästi tehdä lisää irrotettavia istumapaikkoja, kun tuonne kellariin ilmestyi kaksipuolikas Gassi.

[HarMi]

Hyvinkään kartingradalle oli tuotu TM kisasupermoto lyhyellä VW Caddy lifellä. Takapenkit pois, suojamattoa etupenkkien taakse, sisään- ja ulosviennin ajaksi keula kasaan liinoilla ja eturengas poikittain takajalkatilaan. Ajokamatkin mahtuivat hyvin kyytiin.