Voittajan on helppo hymyillä...

Yleistä keskustelua enduroista

Valvojat: Jukka, Moderaattorit

Avatar
JSL
Viestit: 588
Liittynyt: Ma Syys 27, 2004 1:43 pm
Pyörä: KTM 790 Adventure, 640LC4 E, vm. 2003
Paikkakunta: Espoo

Voittajan on helppo hymyillä...

Viesti Kirjoittaja JSL »

Olin lähdössä töistä kotiin poikkeuksellisen aikaisin, jo 17:45. Ajoin 200m lähimmälle bensikselle tankkaamaan, ihmettelin kun etupää tuntuu oudolle. Tankatessa huomasin, että eturengas on tyhjä. No ei kun työnnän mopon takaisin toimistolle.

Armottomalla äheltämisellä sain etukiekon irti. Piti laittaa ikävästi haarukka asfaltille kun eihän täällä betoniviidakossa ole kiviä tms. mitä olis voinu laittaa mopon alle. Laitoin seisontatuen niin, että mopo pysyy pystyssä ja lampsin kamojen kanssa sisälle. Huomattavan hikoilun ja puhinan jälkeen olikin sitten sisäkumi irti ja pääsin etsimään reikää. Vaan sitäpä ei sitten löytynytkään. Pumppasin sisäkumiin reippaasti ilmaa ja suoritin perinteiset veteen upottamisen, kuuntelemisen, poskella ilmavirran tunnustelun jne. Ei vaan vuotanut mistään. Kerrassaan omituista. Vaan ei sitten muuta kuin hieman vähemmällä hikoilulla ja äheltämisellä kiekko takaisin nippuun ja pihalle laittamaan sitä paikalleen.

Pihalla haisi bensa ja mopo oli kyljellään. Moposta lähti iso lätäkkö bensaa. Olinkin tankannut juuri sopivasti vähän aikaisemmin. Tässä ratkesi tosin kätevästi se, että miten saan etukiekon takaisin paikalleen; oli helppo laittaa kun mopo oli kyljellään. Mopo pystyyn ja vaurioiden tarkistus; oikeanpuoleinen räpyläsuoja hieman kärsinyt eikä muuta. Muoviluotikuski olisi vääntänyt jo itkua :)

Armottomalla pumppaamisellakaan ei renkaaseen tuntunut tulevan riittävästi painetta joten rohkenin lähteä lähes tyhjällä renkaalla hiljaa körötellen lähimmälle huoltoasemalle josta saa ilmaa. Sinne oli ehkä kilometri matkaa. Painetta renkaaseen ja.. mitä v*ttua? suhisee pihalle samantein :evil: Soitto kaverille jolla on enemmän kokemusta näistä hommista ja sain ohjeet tarkistaa venttiili ja tarvittaessa suorittaa toimenpiteitä. Vaan eipä ollut venttiili, jostain venttiilin liitoksesta se taitaa vuotaa. Luonnollisestikaan vara-sisäkumeja ei kuulu vakiovarustukseen vaikka rengasraudat, paikkasarja, pumppu jne. kuuluukin :evil: Sama köröttely takaisin toimistolle ja sitten kännykkäsulkeiset.

Kello on nyt 22:25 ja odottelen noutajaa jonka pitäisi olla vajaan tunnin päästä täällä. Huomiseksi pitää järjestää jotenkin kyyti itselle töihin ja mopolle sekä itselle töistä kotiin. Ja päivällä pitää saada jostain hankittua niitä sisärenkaita. Oli ensimmäinen ja viimeinen kerta kun olen näin pitkää matkaa liikkeellä ilman niitä.

On kyllä niin voittajafiilis, että ei mitään rajaa. V*ttu että voikin ihmistä v*tuttaa :evil:
428
Viestit: 158
Liittynyt: Ti Kesä 28, 2005 6:32 pm
Pyörä: R 1150 GS
Paikkakunta: LPR

Viesti Kirjoittaja 428 »

Elämä on :wink:
Avatar
Lakupilotti
Viestit: 1560
Liittynyt: Ke Tammi 12, 2005 7:36 pm
Pyörä: Laku
Paikkakunta: Päntäne

Viesti Kirjoittaja Lakupilotti »

Samanlainen outo tyhjeneminen koettiin Naruskan Kontioon mennessä reilu vuosi sitten. Täyteen pumpattua sisäkumia rutisteltiin kuusijärvessä, mutta kuplaakaan ei näkynyt, eikä rengas sen koommin vuotanutkaan. Panimme mystisen tapahtuman kohdalle sattuneen ukkosmyrskyn syyksi.
Tässä kuva kommelluksesta.

Make & Laku
Avatar
JSL
Viestit: 588
Liittynyt: Ma Syys 27, 2004 1:43 pm
Pyörä: KTM 790 Adventure, 640LC4 E, vm. 2003
Paikkakunta: Espoo

Viesti Kirjoittaja JSL »

Seuraavana päivänä hain allwrongista säkillisen sisärenkaita (2x eteen, 1x taakse), paksuja sellasia. Tällä kertaa ulkorenkaan kanssa ei tarvinnut juuri hikoilla kun oli tekniikkaa harjoteltu edellisenä iltana. Sisäkumin kanssa sen sijaan tulikin hiki. Venttiilin ujuttaminen reikään oli todella vaikeaa johtuen paksusta sisärenkaasta, tai lähinnä sen jäykkyydestä. Voimasanoja reilusti käyttämällä sekin kuitenkin meni paikalleen ja rengas nippuun. Pysyi jopa ilmatkin sisällä ja paineet oli perstuntumalla pumpattuna tasan oikeat kun huoltiksella kävin tarkistamassa.

Kotimatkalla tuntui mopo kulkevan jotenkin omituisen herkästi ja kevyesti :) Keskinopeuskin oli 10km/h normaalia suurempi.

On nuo paksut sisärenkaan vaan niin isoja, että en taida sittenkään viitsiä niitä mukana kuljetella pelkästään työmatka-ajossa.
Avatar
Kipa
Viestit: 1946
Liittynyt: Ti Syys 28, 2004 12:25 pm
Pyörä: SE ja kolmipökö
Paikkakunta: Hämeenperä

Viesti Kirjoittaja Kipa »

n00b kirjoitti: Sisäkumin kanssa sen sijaan tulikin hiki. Venttiilin ujuttaminen reikään oli todella vaikeaa johtuen paksusta sisärenkaasta, tai lähinnä sen jäykkyydestä. Voimasanoja reilusti käyttämällä sekin kuitenkin meni paikalleen ja rengas nippuun.
Väärä tekniikka, lueskepa ketju "renkaanvaihtovinkkejä" eli lyhyesti sisärenkaaseen sen verran ilmaa, että pysyy muodossaan, sitten sisärengas päällirenkaan sisään. Venttili omaan reikäänsä vanteeseen ja mutteri paikalleen (sisärengasta voi ottaa päällirenkaan sisältä esiin tarpeen mukaan). Sitten vaan päällirengas vanteelle reuna kerrallaan. Ilma sisärenkaassa estää ryppyjen tulon samoin kuin ehkäisee kumin jäämistä raudan ja vanteen väliin. Helppoa kuin heinänteko! (maajussien touhuja seuraanneena huomattavasti helpompaakin).

Kipa
Avatar
JSL
Viestit: 588
Liittynyt: Ma Syys 27, 2004 1:43 pm
Pyörä: KTM 790 Adventure, 640LC4 E, vm. 2003
Paikkakunta: Espoo

Viesti Kirjoittaja JSL »

> kipa

Juuri noin teinkin, mutta se paksu sisäkumi on oikeasti paksu. Se on jäykkä ja vänkää vastaan paljon enemmän kuin ohut sisäkumi. Siksi sen venttiilin ujuttaminen sinne reikään oli todella hankalaa. Muutenhan homma olikin jo helppo.

Jaa niin.. en siis ottanut koko ulkorengasta pois vanteelta vaan pelkästään toisen reunan. Muuten tein juuri noin kuin kuvailit.
Vastaa Viestiin