Pohjolan Kurapyöräilijät

http://www.bike.se/content/3469/

Nytt viimeistään tulee mieleen pitää noi öljynvaihtovälit tiheään tahtiin,ei voi tajuta miten koneet voi kestää vuodesta toiseen
Tolle koneelle heitettiin kieroksia 14200

jonkko kirjoitti:http://www.bike.se/content/3469/

ei voi tajuta miten koneet voi kestää vuodesta toiseen
Tolle koneelle heitettiin kieroksia 14200

Samaa asiaa on tullut ihmeteltyä, lähinnä on tullut miettineeksi että miten nopeasti jousi palauttaa venttiilin ja taas nokka heittää toiseen suuntaan, ja silti ne osat kestää. Kai näistä joku voi joutessaan esittää fysikaalisen laskelman, nyt kun ei just ite jaksa näin saunasiman jälkeen..

Ja yleensä meillä tavallisilla mopoilijoilla on vielä aikas pyöreäpintaiset nokat,katselin tuollaisen super 2000 luokan aut*n nokkaa,oli sitten niin kovat nostot ja äkilliset nurkat,errä ihmettelin miten se yleensä voi toimia...

Ei ne nokat aina kestäkään, ainakaan Neuvostoliittolaisissa koneissa, näin kävi meidän Uralin nokka-akselille. ¨
N. 3mm kulunut pois nokkien kärjistä. Eikä ole edes kierroskone tuollainen Venäläinen boxeri.

marjastaja kirjoitti:Ei ne nokat aina kestäkään, ainakaan Neuvostoliittolaisissa koneissa, näin kävi meidän Uralin nokka-akselille. ¨
N. 3mm kulunut pois nokkien kärjistä. Eikä ole edes kierroskone tuollainen Venäläinen boxeri.

Kyseessä on ilmiselvästi sabotaasi, joku on ronkkinu öljynkiertoa. Neuvostoliittolainen karkaistu teräs ei voi muuten mennä tuohon kuntoon.

Ei niin,yleensä siitä laukee sähköt ennen tuota vaihetta.Jos noilla oikeesti aikoo lähteä pidemmälle,täytyy kirjainyhdistelmää hieman muokata,niinkuin näin:


Lyijystä kun ei kultaa saa kopioimalla...Tuota armeijan kiillottamaa(ja ahkerasti signeeraamaa ) lyijyä on paalattu tältäkin tontilta yli 10 tonnia,eikä vielä ole tullut ikävä takaisin

No se sähköjen häviäminen taas johtuu noista länsimaissa tehyistä akuista, niitten sisälle on rakennettu joku systeemi joka tunnistaa neuvostoliittolaisen laturin ja särkee sen. Asian voi konkreettisesti testata ja laittaa länsilaturin, sitä se länsiakku ei särje.

Huh. Toivottavasti oli Delvacit inessä. Kovaa työtä teki kyllä hilut sielä.


Mää oon Markun kans samaa tuosta. Tuo on ihmeen kova kone tuo ryssän tekele. Helppo huoltaa ja ottaa parannuksia vastaan nurkumatta. Siittä tulee mieleen vähä yks toinen puolivalmiste mistä on pitkiä ketjuja juttua täälä. Kun tekee mopon lähes kokonaan uusiksi niin saa Uralista/K / Nepasta ihan kovan pelin. Appivanhemmat ajeli vielä muutama vuosi sitten tosi kovia kilsoja -62 vuoden sivarimallisella K750.

Iskä teki jokus 80-luvulla suuren keksinnön ja otti kaikki suojat pois laturista, jolloin ei lämpene liikaa, nyt ollut yli 10 vuotta sama laturi.

Öljytkin tarkisteltu ja vaihdeltu varmaan turhankin usein näillä ajomäärillä, tullut parhaimmilaan 1k vuodessa.
Viime kesänä ruvettiin ihmettelemään kun ei halua lähteä käyntiin ja lämpenee turhan paljon, tuossa lienee selitys

Tuossa postaamassani neuvosto-traikissa(ent sivuvaunu) ei ole enää kuin 30% pelkästä rungosta orginaalia,nyt sillä uskaltaa jo lähteä kylää kauemmas

Löytyykö tuota videota vielä jostain?