Pohjolan Kurapyöräilijät

Kun harrastuksane on kurapyörät, sun muut vehkeet, niitä yleensä joutuu joskus vähä ruuvaileen.

Ja sillo ku ruuvaillaan, niin menee joskus homma päin V"#¤%&/&UA.

Eli mikä on mokasi, uskallatko kertoa sen ihan kaikkien tietoon.....


Mulla viimeinen ( niistä monista ) tuli tänään, laitoin öljyn lämpötila anturia, ja päätin laittaa sen öljy propun läpi ( koneessa on kuivasumppu systeemi, eli käytössä koneessa ei ole oikeastaan muita paikkoja ole )

No, vedin reijän + kierteet öljyproppuun, laitoin propun paikalleen, ja laitoin todella antaumuksella piuhat johtosarjaan kiinni.

Rupesin sitten 2-3 h tinakolvauksien ja kutistesukka vetojen jälkeen ( +4. lapinkullan ) miettimään,että kun seuraavan keran vaihdan öljyt, niin joudun purkamaan suunnilleen puolet ( lähes sarviin asti ) johtosarjasta..... ja kun matkallekaan on aika vaikea töpseleitä laittaa, johtuen tilan puutteesta.

Eli olin oikea puu- silmä + aivo, jotakin hommalle teen en vielä tiedä mitä, mutta rupes jo itteäkin naurattamaan....

Pankaahan kokemuksia, jos kehtaatte tunnustaa

Kopio aiemmasta viestiketjusta:

Vuosia sitten vaihdoin Kawan 200:n kakstahtiin mäntää, ja ihmettelin, että mitäs nuolia tuossa männän päällä on. Noh, eikun kone kasaan ja neljänkymmen kilsan jälkeen männänrengas katkesi huuhteluaukkoon. Selvisipäs se nuolen suunta männässä, sekä kovakromisylinterin hinta

Sen jälkeen päätin, että nelitahti on mun moottori

Mutta muistanpas vieläkin hauskemman jutun:

Korjasin kesällä -90 mun -86 vuosimallin DT125:n moottoria, ja vaihdoin kaikki laakerit. Jostakin syystä, en muista enään mistä, purin myös vaihdeakseleilta hammasrattaat pois. Sitten kasatessani moottoria kotipaikan pajassa, olin levittänyt sanomalehtiä pöydälle, ja lähistöllä ollut ovi oli kuuman ilman vuoksi auki.

Noh, laakerit lohkoihin, hammasrattaat akseleille,kampura väliin ja lohkot yhteen. Sitten vain kokeilemaan vaihteet läpi. Muuten hyvä, mutta viitos-vaihdetta (vai oliko kuutosta) ei löytynyt.
Ei muuta kuin kone auki. Paikalle kutsuttiin yksi heppu, joka oli samanlaisen moottorin rempannut hiukan aiemmin: ei löytynyt mitään vikaa. Tietenkin kokeilimme vaihteita, mutta yksi uupui vieläkin.

Piti kutsua vielä Antero-serkkukin paikalle, kun se samaan aikaan ajoi kilpaa crossin 250 luokassa. Atte tuli paikalle ja avattiin kone, ensi silmäyksellä ei mitään vikaa, mutta sitten sattui joku lyömään ulko-oven kiinni ja ilmavirta lennätti pöydällä olleen sanomalehden kulmaa jonka alta paljastui yksi hammasratas

mulla on aika pieniä kommeluksia mut ompaha kummisiki.

1. vaihdoin ekaa kertaa uuten pärrään takarengasta. Vedin siinä sitten taka-akselin pois niin että vanne ja sekalainen määrä prikkoja ja muita ropisi maahan eikä mitään hajua miten päin ne tulis:D mut saatiin se siittä kokeilemalla ja järkeilemällä kasaan

2. vaihdoin polkupyörän etuhaarukkaan öljyt. Sain urakanvalmiiksi ja katsoin tulosta ja huomasin et prkl suojakumit jäi tosta ympäriltä ja jouduin purkamaan koko haarukan takas palsiks et sain ne sinne väliin

Joka ikisen remontin jälkeen mietityttää, että kuka se oikein aina käy puottelemassa ylimääräisiä osia siihen remonttipöydälle. Kun yleensä aina remontin jälkeen jää pultteja ja muita osia joille ei löydy paikkaa.

Ei MP moka, mutta remontissa tapahtunut kuitenkin.
Kovassa kiireessä vaihdelaatikkoa & kytkintä 127 fiiuun vaihtaessa kaikki meni hyvin siihen asti kun olin saanut laatikon paikoilleen ja yhden pultin pitelemään sitä paikoillaa... Käännyin ottamaan pöydältä loppuja pultteja ja räikkää.
Hetki sitten meni ihmetellessä ja laskiessa kahteen kun pöydällä olikin kaksi painelaakeria, uusi ja vanha.

XL:n kaadoin takarengasta vaihtaessa kyproc seinän läpi kun unohtui tuo rumpujarrun tangon irroitus.
Tämän jälkeen meni tosin myös (huterat)pukit vaihtoon.

Ja tässä keväällä XL:n konetta kasatessa meinasi öljypumpun ratas jäädä pöydälle
Oli oikea poski jo ilman pultteja paikoillaan kun alkoi takaraivossa kytemään epäilys ettei se koneen sisus sittenkään näyttänyt olevan ihan ok.

Mopojen kanssa on kämmejä ollut tietenkin mutta ehkä hauskin tapaus liitty maalämpöpumppuihin joita välillä rassailen työni puolesta.

Asiakas itse ei päivällä ollut paikalla vaan menin sisälle neuvojen mukaan omin nokkineni. Otin sitten pumpun pellit auki ja rassailin sitä varmaan sellaiset pari tuntia. Pumppuhan on sellainen jääkaapin kokoinen härveli jossa on sisällä kompuraa, lämmönvaihdinta ja muuta hilavitkutinta. Sain siinä sitten hommelit tehtyä, löin pellit kiinni, kuuntelin hetken pumppua tuumien "kehrää kuin kissa" sitten lähdin konttorille. Matkalla vielä soitin asiakkaalle että kaikki OK ja etukäteis varoittelun mukaisesti en päästänyt yhtäkään talon kolmesta kissasta karkuun.

Illalla tuli tekstari jossa sanotiin yhden talon kissoista olleen hukassa mutta löytyneen pitkällisten etsintöjen jälkeen, arvaatte varmaan mistä, MAALÄMPÖPUMPUN SISÄLTÄ. Ja pellit tietenkin ruuvattuna kiinni...

No hyvä kuitenkin, että sait pumpun toimimaan.

Pekka

Pekkavee kirjoitti:No hyvä kuitenkin, että sait pumpun toimimaan.

Pekka

Tottahan toki Se kompuran hyrinä kyllä muistuttaa vähän kissan kehräystä

Jarno kirjoitti: XL:n kaadoin takarengasta vaihtaessa kyproc seinän läpi kun unohtui tuo rumpujarrun tangon irroitus.
Tämän jälkeen meni tosin myös (huterat)pukit vaihtoon.

Aikas paha

antti kirjoitti:

Jarno kirjoitti: XL:n kaadoin takarengasta vaihtaessa kyproc seinän läpi kun unohtui tuo rumpujarrun tangon irroitus.
Tämän jälkeen meni tosin myös (huterat)pukit vaihtoon.

Aikas paha

Noh, ei se nyt ihan kokonaan läpi horjahtanut
Mutta hondasta ei hajonnut muuta kuin jo ennestään kuumaliimalla fixattu peili...
Nyt on rautalankaa ja kuumaliimaa, pakko kestää kun eikös se nyt ole sellaista komposiittia

Varmaan toimiva komposiitti MP-hommissa.
"Rautalankaa ja kuumaliimaa"

Pitäiskö ottaa reissuun kuumaliimapistooli mukaan.

Pekka

Itellä meni tohtorin kansiremppa uusiksi ku kohdistin ajoituksen väärästä merkistä, mikä lie ollu viiva.

Velimies teki autotallin seinään aikoinaan eräänki reiän huomatessaan monet kerrat monkin kumia paikatessaan että ne ketjut olis pitäny nostaa akselin haarukan päälle ennen ku kiinnittää renkaan...

Myös Rabeneickin koneremppa meni aikoinaan hiukan pyllylleen siinä vaiheessa kun pesimme moottorin osat vesipaljussa. Mistäpä tuon arvasi että ne ruostuu heti piloille...

Kaverin Suiza GT 125:n sylinterien porautuksen jälkeen ku asennettiin leluja takasin putos männäntapin sokka kampikammioon. Tuli sieltä sitte ajon aikana ylös, kone leikkas kii ja porautus uusix. En kyl millää muista mix ei otettu pois sitä. Se opittii et rätillä tukitaan kaikki avonaiset lävekset asennusten ajax.

Justiinsa sain XL:n tulille. Aamun mokasaldo:
Venttiilikoppa kiinni, pöydällä yksi kannen sisään tuleva proppu. Ei kun uusiksi.
Potkin konetta käyntiin aamupäivän, ei lupaillutkaan. Pirunmoisia paukkuja jytisti putkessa. Ajastin sytytyksen kierroksen pieleen eli pakovenat aukeni saman tien kun kipunoi. Eipä ihme että paukutteli. Oikein ajastettuna tokalla käyntiin, kylläpä kuulosti hyvältä.
Marko

Jukka kirjoitti: Velimies teki autotallin seinään aikoinaan eräänki reiän huomatessaan monet kerrat monkin kumia paikatessaan että ne ketjut olis pitäny nostaa akselin haarukan päälle ennen ku kiinnittää renkaan...

Tuttavani sai myös Aku Ankka mallisen päreenpoltto kohtauksen vaihtaessaan perheen 2. autoon ohjausvarren niveltä. Aikansa siinä kankien ja meisseleiden kanssa tuuskattuaan lipsahti meisseli oikeen kunnolla kämmeneen.... no tästä seuranneet paineet oli tietenkin pakko purkaa pamauttamalla rautakanki fiiun vänkärinovesta läpi...