Vinkkejä ensimmäisiin enskakisoihin pyrkiville

[THA]

Siis oot varmaan nähny niitä Fätin pehmusteita? Monet työntää sen aikakuitin sinne pehmusteen ja kuoren väliin. Laita eka saamas kuitti sinne, missä näkyy koko päivän aikataulu. Ja sit vaan katot AT:n kellosta milloin oot tullu, ei sitä kuittia ole mikään pakko ottaa, kunhan muistat jos oot ollu myöhässä niin lisäät sit seuraaviin AT-aikoihis.

[AnttiL]

Ja ehken vielä parempi jos kirjaa esim ilmastointiteippiin ajat (ekasta kuitista) tussilla niin paperinen kuitti ei sitten huku/kastu tms.

Mulla on ollut kuivalla kelillä ja talvella aikakorttitaskuna pyykinkuivaustelineestä nyysitty "pyykkipoika". On nopea ja varmatoiminen sekä edullinen ja yksinkertainen. Siinä ne kuitit lepattaa matkassa ja AT henkilstökin tykkää kun on niin helppo käyttöinen ja nopea laittaa kuitti siihen. Yhtään ei ole kadonnut tai muuten tuhoutunut siinä vielä mutta toki ei sovi sateeseen tai kostealle radalle. Lähinnä talvella pakkaskelissä lyömätön.

[THA]

Tajusin tuossa just että pitänee mainita, jos joku vaikka sattuu jotain vanhempaa, painettua, sääntökirjaa katselemaan: siis ennen oli käytössä se pahuksen aikakortti, joka piti antaa, tarkastaa tehdyt merkinnät ja ottaa takaisin joka AT-asemalla. Ja maalissa luovuttaa pois. Nykyisin on siirrytty aikakuittiin, mitään lappuja ei siis tarvii säilytellä (paitsi tietysti muistilapputarkoituksessa), joka AT:lla saa uuden, johon on printattu tiedot seuraavalle AT:lle. Sitä en ole tosin huomannut katsoa huomioiko se myöhät sille AT:lle asti, kun mä oon jättäny ne kuitit ottamatta.

[hannuk]

Toi oli ihan olennainen lisäys, koska SML:n enduro säännöissä on kohdassa 061.8.2.2 puhuttu kovasti aikakortista ja kuitista on ainoastaan tämä maininta: "Kilpailijan tulee pysähtyä AT-asemalle ja vastaanottaa AT-kuitti. Pysähtymättä jättämisestä rangaistaan 1 minuutin aikasakolla." Ja kyseessä siis nuo 2013 säännöt. Taitaa olla tämäkin niitä tapauksia että monesti vaan ne vakiintuneet käytännöt on vahvempia mitä säännöt tai ainaki tulkintoja on niin monenlaisia. Luultavasti kokemuksen kanssa tämäkin helpottuu tai selviää.

[HarriI]

Renkaista kysymys:
Takarengas täytyy olla ns FIM hyväksytty, mutta kuinka eturenkaan laita. Saako siinä käyttää esim. crossirengasta jos niistä löytyy E tai DOT merkintä? Onko noita E tai DOT merkintöjä crossirenkaissa?



TEKNISET SÄÄNNÖT
061.12.1 Enduro rengassääntö
Vain vapaasti kaupan olevien renkaiden käyttö on sallittu. Renkaiden
tulee löytyä rengasva
lmistajien tuoteluetteloista tai muuten vapaasti
kuluttajien käyttöön tarkoitetuista rengasluetteloista. Renkaiden tulee
olla valmistettu yhteensopivaksi European Tyre and Rim Technical
Organisation (ETRTO) kuormitus

Renkaan kuviointi
Eturenkaan mitat ovat vapaat.
Takarenkaan kulutuspintaa koskevat seuraavat määrittelyt: ”Nappulan”
korkeus renkaan rungosta saa olla korkeintaan 13mm. Katso piirros S.
Kauhamuotoisten (yhtenäinen kaari) renkaiden käyt
tö on kielletty

[hannuk]

Aikansa sai ihmetellä että miten enduron tarkempia sääntöjä ei ole missään. No syynä on se että ne enduro säännöt täydentävät SML urheilusäännöstöä. Tuo urheilusäännöstö pitäs joutessaan selata.

Endurossa renkaiden kohdalla sitä FIM:iä on vähän vaarallista mainostaa, koska säännöissä sitä FIM hyväksyntää ei ole edes mainittu saati vaadittu.

029.15.7 Renkaat, Enduro
Vain vapaasti kaupan olevien renkaiden käyttö on sallittu. Renkaiden tulee löytyä ren-gasvalmistajien tuoteluetteloista tai muuten vapaasti kuluttajien käyttöön tarkoitetuista rengasluetteloista. Renkaiden tulee olla valmistettu yhteensopivaksi European Tyre and Rim Technical Organisation (ETRTO) kuormitus- ja nopeusvaatimusten kanssa sekä vä-hintään 45 M.
45 on Load Index = kuormaluokka, 165 kg
M on Speed Rating = suurin nopeus, 130 km/h
Renkaassa tulee olla ”E” merkintä ja/tai DOT (American Department of Transportation) hyväksyntä. Merkintä DOT hyväksynnästä tulee olla renkaaseen valmistuksen yhtey-dessä valettu.
Renkaan kuviointi
Eturenkaan mitat ovat vapaat. Takarenkaan kulutuspintaa koskevat seuraavat määrit-telyt: ”Nappulan” korkeus renkaan rungosta saa olla korkeintaan 13mm. (Katso piirros S). Kauhamuotoisten (yhtenäinen kaari) renkaiden käyttö on kielletty.

Tuossa urheilusäännöstö PDF:ssä on sivulla 126 esitetty miten nappuloiden korkeus mitataan. Niin kuin THA tuntu kokemuksesta kertovan, niin tuohan ei rajaa uusina luvattoman isoilla nappuloillla olevia crossi(taka)renkaita pois, jos renkaassa on käytettynä pintaa maks tuon 13mm verran. Eturenkaalla ei sääntöjen mukaan ole muuta vaatimusta kun "E" tai DOT hyväksyntä.

[THA]

Toi oli ihan olennainen lisäys, koska SML:n enduro säännöissä on kohdassa 061.8.2.2 puhuttu kovasti aikakortista ja kuitista on ainoastaan tämä maininta: "Kilpailijan tulee pysähtyä AT-asemalle ja vastaanottaa AT-kuitti. Pysähtymättä jättämisestä rangaistaan 1 minuutin aikasakolla." Ja kyseessä siis nuo 2013 säännöt. Taitaa olla tämäkin niitä tapauksia että monesti vaan ne vakiintuneet käytännöt on vahvempia mitä säännöt tai ainaki tulkintoja on niin monenlaisia. Luultavasti kokemuksen kanssa tämäkin helpottuu tai selviää.

Eli puhuin sitten ihan puuta heinää edellisvuotisten sääntöjen pohjalta. Viime kesänä oli jossain kisassa lisämääräyksessä, että rangaistaan 1min. ellei pysähdt AT-asemalle. Nyt on näemmä päätetty käskeä roskaamaankin, tosin roskaamatta jättämisestä ei kaiketi rangaistusta ole määrätty.

[mikko73h]

Takana FIM ja edessä mitä sattuu, kukaan ei ole ikinä kysellyt mitään. Unicrossia kivikossa eteen, suositteli eräs SM tason kuski...

[hannuk]

Löytyisikö joltain vielä rautalankaa tuon AT-kuitin osalta. Siitä kuitista kun ei ole kovin paljon ollut juttua tai mainintaa oikein missään. Lähinnä kysymys mikä heräsi on se että onko tuossa kuitissa automaattisesti aika millon seuraavalla AT-pisteellä pitää olla? Entäs onko kuitilla sitä välimatkaa ilmotettuna?

[Happi]

Siinä ekassa lapussa on lähtöaika ja pätkien ajat. Itse pitää laskea, milloin seuraavalla AT:lla pitää olla. Kannattaa pistää pyörään jesaria, johon merkitsee ajat. Jos myöhästyy At:lta, pitää seuraaviin AT:hin lisätä myöhästymis minuutit. AT-pisteiltä saatavia lappuja ei tarvitse välttämättä säilyttää.

Happi

[mikko73h]

Kuitista!

Siinä on ajat ilmoitettu näin.

Lähtö 10:45
AT2 45min
AT3 35min
AT4 24min
AT5 30min

Teippiin sitten lasket ajat näin.

Lähtö 10:45
AT2 (10:45+45min) 11:30
AT3 (11:30+35min) 12:05
AT4 12:29
AT5 12:59

Mahdolliset myöhästymis minuutit lisätään loppu AT aikoihin. Jos et ala harrastamaan pyörän korjausta tms. ei myöhästymistä yleensä tule. Reipasta ajoa siirtymillä, liikaa kuitenkaan repimättä ja itseään liikaa väsyttämättä (monen aloittelijan virhe)!
Itsekin vedin ensimmäisessä kisassa, ensimmäisellä siirtymällä kädet tukkoon. Ajeltiin sitten kisa läpi perse penkissä, onneksi ilman myöhästymisiä.

[Happi]

Voihan se asian noinkin selkeesti esittää;)

Happi

[hannuk]

Tää ehkä selviää pikku hiljaa Tuossa tuli todettua että kuntoluokassahan ei oteta aikoja tai ainakaan niillä ei ole sinällään merkitystä, eli noita ihanneaikoja ei tarvi sittenkään kytätä kovin tarkkaan. Riittää että ei ole myöhässä yli tuntia. Tietty jos tulee ajettua riittävän lujaa niin voihan sitä sitten koittaa himmailla aina ennen AT-pisteitä. Nyt pitäs vielä askarrella numerot etumaskiin jossa on tuo LED-päiväajovalo. Mitenkähän tarkkaa tuo numeroiden korkeus on? Voi olla että joko tarvii laittaa vähän pienemmät numerot tai sitten tarvii jonkin taustalevy numeroille... Eilen vaihdoin villat akraan ja tänään pääsee mittauttamaan metelin määrää. Kaikkea pientä säätöä tässä onnneksi vielä on ennen lauantaita

[mikko73h]

AT pisteellä voi odotella, kunhan ei vaan ylitä sitä ennen aikojaan. Siellä on kello, jonka ohi ajaa sitten omalla ajalla.
Numeron voi esim. printata A4 paperille ja kiinnittää kontatktimuovilla. Muistaa vaan puhdistaa muovin hyvin ennen kiinnitystä.

[jari61]

Moi, samalla tavalla K-luokassa otetaan ajat. Mutta ei niiden kanssa oikeasti ole mitään ihmellistä, niin kuin täällä on neuvottu, AT-kuiteista pitää katsoa vain onko omalla ajalla vai paljonko on myöhässä ja lisätä erotus niin kuin mielessä niihin teipissä oleviin loppupään aikoihin. Ja jos AT:ta alkaaa kertyä vahtii vain että tuo "siirretty" aika ei mene myöhärajaa edemmäksi. Ja se viimeinen AT on siis se maali, sinne saa tulla etuajassa. Muuten ei tartte himmailla, AT-asemat ovat aina huollon jälkeen, samalla alueella, aina uudelle kierrokselle/puolikierrokselle lähdettäessä. Aikatauluhan on luokalle kaikille aina sama eli loppupäässä huoltoaikaa jää aina vähemmän.

Juomareppuun olen hyväksi havainnut tuollaisen urheilujuomaseoksen (1:9 sellaisesta keltaisesta pullosta) lisättynä magnesiumjauheella ja suolalla (jotain 1/2 tl/L). Ton pitäisi auttaa ehkäisemään kramppeja, viime vuonna Tohmajärvellä alkoi sisäreidet kramppaamaan kisan puolivälissä, ei pystynyt ajamaan kunnolla kuin tapeilta. Magnesiumia niin kuin myös hiilareita kannattaa kuulemma alkaa tankaamaan jo edellisellä (tällä!) viikolla.

Kalsareiden sijaan kannattaa laittaa esim. tollaiset lyhytlahkeiset pehmustetut fillarisortsit, ja vaikka pehmustetut ajohousut (kunhan ei tule saumaa situma-alueelle).

Autoon kannattaa varata paljon vettä esim. puolloissa, muutama vaikka kotona etukäteen pakkaseen. Mikään ei ole niin mukavaa kuin kaataa jääkylmää vettä päähän ja niskaan (itte kastelen myös hanskat valmiiksi) jos on lämmin keli, raikkaapi olo kotimatkallakin kun on peseytynyt.

Hanskat kannattaa aina erikseen huuhdella hyvin jos on pessyt pesukoneessa, pienikin pesuainejäämä pehmentää muuten ihon kun kostuu.

Laseista kannattaa tarkistaa että on käsitelty huurtumattomiksi sisäpuolelta, nimittäin jos tulee hitaampia kohtia/jumeja. Yleensähän ne ovat vakiona, mut viimeeksi laitoin tollaisen Smithin tumman linssin ja se ei ollutkaan käsitelty.

Numeroiden kanssa ei ole väliä sen korkeuden kanssa kunhan ovat selkeät. Hyvä matsku jos askartelee itse on se numerolevytarra, samoja numeroita olen kierrättänyt nyt vuoden verran. Jos jotain halpoja tarroja käyttää niin kantsii ottaa irti heti kisan jälkeen.

Ja tärkeintä, TSEMPPIÄ! Keskeyttäminen ei ole vaihtoehto. Paras fiilis on aina kun pääsee maaliin, vaikka sitten nollapyörän saattamana (tuttua mulle)!

T. Jari