Vinkkejä ensimmäisiin enskakisoihin pyrkiville

[hannuk]

Löyty tallilta se husan oma tangonpehmuste, eli hain turhaan liian ison bilteman pehmusteen joka ei sovi paikalleen kun mittaristo on niin likellä tankoa ja tangonkiinnikkeitä. Halvin varikkomatto löytyi puuilosta josta 6,90e/m hinnalla kumipohjaista käytävämattoa tarttui matkaan 2m pätkä. Nyt pitäs vielä kaivella vimmalla mopon rekisteriote, kun hakemalla löytyi vain kontaktimuovilla päällystetty kopio joka on pari vuotta kulkenut matkassa. Niin ja eilen villoteltiin parit vaimentimet. Jos ei mene akran kanssa läpi niin sitten vaan husan orkkis kiinni ja toivotaan että sen villoittaminen onnistu.


Illalla luvassa etumaskiin numeron askartelua printtien ja kontaktimuovin kanssa, ihan vaan kun se tuntu helpoimmalta vaihtoehdolta
Lainaus enduron lajisäännöistä, niin ei muiden tartte ettiä.

Lajiryhmä suosittelee, että endurokilpailussa käytetään kilpailunumeroiden minimikorkeutena 80mm ja fonttina Futura Heavy, Univers Bold, Oliver Med tai Franklin Gothic

Tiistaina tuli testattua tämän ohjeen mukaista suolaa 2g/l seosta joka oli äkkiseltään aika "hien juomista" Täytyy vähän laimeampana laittaa lauantaille.

[AnttiL]

Ja jos tulostuttaa kopioliikkeessä ko fonteilla numeroita niin ykkösessä ei saa olla "väkästä" vaan pitää olla ihan palkki vaikka ko fontissa olisikin väkänen.
Itse olen katsonut helpoimmaksi tulostuttaa tarra arkille ko kisan numeron valkoiselle pohjalle. Tulee välit ja korkeudet ym kerralla oikein ja maksaa noin 5€/kisa. Ja tarrat kannattaa ottaa aika pian pois jos meinaa etteivät ole ihan kauhian tiukassa jatkossa.

Tuo varikkomatto ei nyt sitten todennäköisesti kuvailun perusteella välttämättä täytä sääntöjä, en tiedä onko missään koskaan noita tarkastettu ja oikeasti ne viralliset matot on aika köpöjä osa, ainakin liitolta ostetut.

[hannuk]

Niin siis kumipohjainen = alapuolella kumipinta = öljyä läpäisemätön. Se jäi mainitsematta että pinta on sitä pehmeää huopaa tjsp = öljyä imevää. Leveyttä metri ja pituutta kaksi joten käsitykseni mukaan tuon pitäisi hyvinkin täyttää vaatimukset -no viimeistään lauantaina selviää

[AnttiL]

Varmastikin jos siinä on riittävästi sitä huopaa. Paljonkos sen imukyvyn pitikään olla? 2 litraa tms.
Noo, tuo on oikeasti parempi kuin se "virallinen" sml:n myymä matto joka on niin pehmeä rätti että ei kovin hyvin kestä, pidä vettä tai öljyä...

Aamulla liikkeelle. Saapas nähdä pitkällekkö päästään.

[hannuk]

Olipahan opettavainen reissu Ekaksi täytyy todeta että hienosti oli kisat järjestetty ja muutenkin jäi tosi hyvä fiilis tuosta touhusta. Katsastus oli melko nopea ja akra meni läpi jne. Pahin yllätys tökkäsi siinä vaiheessa vastaan kun kohta 2,5 vuotta mulla olleesta moposta katsottiin ensimmäistä kertaa että onko otteen ja rungon sarjanumerot samat -no ei ole. Pyörä on uutena ostettu liikkeestä ja luultavasti rekisteröinnin yhteydessä on käynyt kämmi ja asiaa selvitellään parhaillaan. Sain tuosta huolimatta puhuttua luvan jatkaa kilpailuun. Nuo lähtöön, AT-asemiin jne liittyvät asiat tajusi paljon paremmin kisoissa kuin mitä sääntöjä tavaamalla. Lähdössä omaa vuorota odottaessa tuli säädettyä kello näyttämään liki samaa aikaa kilpailun ajanoton kanssa -mikä oli lopussa erittäin hyödyllinen temppu. Koska nuo ihanne ajat jne oli aika epäselviä niin parit ekat maastosiirtymät tuli ajeltua melko rauhakseen kun ei oikein osannut ja tajunnut aikatauluttaa sitä omaa ajamista oikein. Kyllä se sitten ekalla varikkotauolla selvisi kun ajeli AT-asemalle että kiirehtiminen siirtymillä jne "antaa aikaa varikolle". Myöhästymisraja oli se 60 min ja reilulla 2min marginaalilla sain ajettua maaliin ajoissa, eli saavutin tavoitteen joka oli se että pääsee ajoissa ja hyväksytysti maaliin ja saa edes jonkinlaisen tuloksen. Kaikkea pientä säätämistä ois omassa paketissa vielä mutta kaikkineensa hieno reissu!

Oli muuten sunnuntaina mukava syödä porukalla etanan yllätyspalkinnoksi saamaa täytekakkua

[AnttiL]

Hieno reitti ja tällä kertaa meni hienosti läpi
Silti pitää kyllä taas heittää kehitysidea järjestäjille. Jos lähes puolet k:n ajajista joutui keskeyttämään kun tulee myöhäraja vastaan ja joukon hitaimmat mk ajat ajanut olisi ilman at minuutteja 3 tai 4 sijalla ja toiseksi hitain (minä) olisin ollut podiumilla ainakin (katsoin laskin tarkemin) niin herää kyllä kysymys menikö aikataulutus (taas) hieman tiukaksi?.

Toki joka kierroksella sai nostella kavereita ojista ja jumeista, osin että pääsi itse läpi, mutta jos ja kun sijoitukset ratkaistaan käytännössä täysin siirtymillä niin avustus halukkuus karsiutuu ja toisaalta itselläkin myöhää tuli melkein 10 min. krs.

No, siis reitti ja järjestelyt ja järjestäjät oli erinomaiset eli ehdottomasti taas ensi vuonna jos mahdollista.

Suuri kiitos Tens:in porukoille, todella hienoa työtä olitte taas tehneet.

[hannuk]

Ekalla kierroksella minä olin varmaan 20min jumissa siinä hiekkatien varressa olleessa ojassa kun tieltä käännyttiin oikealle(olikohan se nyt ennen MK3:sta). Hölmönä enempää katsomatta vetäsin siihen varmaan syvimpään uraan ja sitten saikin jumpata ihan tosissaan. Siellä ojassa oli aika orpo olo kun kädet ja voimat meinas loppua kesken ja lopulta oli pakko repiä mopo katon kautta ympäri silleen että tanko oli siinä vetelimmässä lällyssä ja sai pelätä että starttinappi ei kohta toimikaan Oli kyllä melkonen "Joululahja" kun tuo paikka onneksi kierrettiin eri kautta toisella kierroksella eikä "ajettu" enää uudestaan. Sitten ennen maastokoe 4/8 oli se pehmeä hiekkamäki missä käännyttiin 180 astetta vasemmalle ja siellä päällä se ura oli niin syvä että mopo oli vaan pakko repiä ylös sieltä pohjalta. No onneksi on pieni ja kevyt mopo mitä jaksaa jumpata. Muuten kyllä pätkät oli ihan ajettavaa ja nuo jäi parhaimpina/pahimpina paikkoina mieleen. Tänään ehkä hölkkää illalla että sais taas palauduttua jotenkin kivuttomaan olotilaan.

Mites Antilla se nelari pelasi verrattuna siihen 300 2t mopoon? Jotenkin ajatus isosta 2t moposta kiinnostas vaan en ole uskaltanut edes käydä testaamassa että ei ala poltteleen liikaa.

[skuikka]

Yhtään en yllytä, mutta Gassilla saat testit jos satutat itsesi radalle samaan aikaan. Mie olen ainakin täysin myyty, vaikka toki painonvähenemä onkin vähän eri luokkaa kuin 570:sta vaihtaessa.

[-mpn]

Noniin, kotia päästy ja keretty vähän levätäkki. Kisa oli taasen kertakaikkiaan aivan loistava! 1 mk kyllä ihastuin heti ensisilmäyksellä . Kaiken kruunasi ne 2 perättäistä hyppyä siellä loppupäässä. Sen mitä niihin kerkes, niin sen myös niistä lenski. Loputkin masstokeet olivat priimaa kamaa 4,5/5 arvosanaksi, että jotain parantamisen varaa jää.

Lopputulokseksi tuli B1 luokassa sija 11 . Maaliin päästyä äkkiä tuloksest tarkastaan ja olin 9 ja pokaalin kiiltosilmissä. Sitten käviki niin, että parin Mk ajat puuttu ja laskua tuli 3 sijaa! . Se siitä.

Virheitä tuli suht vähän, mutta todella aikaa vieviä. extreme testillä oli kanto ilmestyny hiekan alle ja "hirveet" takakorkeat ja kuski pihalle minuutiksi. Endurotestillä kallio kohdassa tuli huono linja ja kumolleen. Pitiki ottaa uudet vauhdit. Rossi testillä jäätiinki sitten soramöhkäleihin kiinni, jota en ymmärrä vieläkään miten.

Ens vuonna kyllä uudestaan paikalle. Virheistä lisää oppineena.


Ps. Siirtymillä kannattee aina valita linjat tarkasti! Sillonku on paikka jossa kiristää vauhtia niin kiristä.

[AnttiL]

Joo, onhan Se vähän jotta 2t oli kisa enska ja tuo nelari sellainen vähemmän vakava makkaranpaistoenduromopo. Kummassakin puolensa, nelarilla helpompi ajaa kun on paaaaljon kesympi minun nopeuksilla mutta johtuiko loppua kohti tullut väsy isolohkon kankeudesta (siis tietysti siitä eikä mistään muusta). Uskon että olisin ollut himppusen nopeampi 300:sella. Hieno peli tuokin ja siirtymien tie osuuksilla aivan ylivertainen mukavuudessa. Talven syheröspoorissa uskon että ero on isoimmillaan 2t:n eduksi. Molempi parempi. Vaikea hoksia jotta tuntumassa olisi mitenkään kyllä painoeroa huomannut tms mutta kumpikin mopo on kuitenkin yli 20kg tms kevyempiä kuin kuskinsa niin kai noita nakkelee massan voimalla aika kevyesti kumpaakin.

Siinä 4 pätkän siirtymän kura montulla tai oikeastaan se pikku mäki heti sen jälkeen niin tuli jonotettua melko pitkään. Porukka koitti jääräpäisesti keskeltä pahimmasta paikasta läpi.

Ja siirtymätkin ajoin täysiä, tai minkä jaksoi ja uskalsi eipä juurikaan pystynyt kiristämään maastokokeille. Tiellä teki mieli vähän kaasutella mutta rajoituksiahan pitää noudattaa. Siinä mielessä huono tuo jotta kisa ratkaistaan siirtymien ajoilla eikä maastokokeiden ajoilla, joka rikkoo eniten lakia ja sääntöjä pärjää parhaiten tasaväkisistä kuskeista.

[Solaris]

huh, ouluunkin palattu reissun jälkeen ..ja enempää tuloksista en uskalla kommentoida

kisa oli hieno, jämsän jälkeen luulin että rennot ajat mutta kas vain niin AT paukkui heti ekakiekalla kun päästin porukkaa ohi ja kuseksin pusikiin joka välissä

no, maaliin kuitenkin aika ehyenä, pientä lommoa miehessä mutta ihan jees

Kisa oli hienoa ja haastava, mie tykkäsin kyllä.

Tuollaisessa kisassa olisi vielä hienoa jos tarjoaisivat juotavaa pätkien jälkeen kuten esim Seinäjoen kisassa.

JouJee, katsotaan vielä uskaltaisi johonkin kisaan lähtee..

[Seppo Honkanen]

Ensikosketuksen jälkeen on sitten hyvä lähteä seuraavaksi Kärme Kustaalle Siellä ei ole turhia aikaa ja voimia vieviä siirtymiä. Reitti on muutenkin kovasti lyhyempi kuin 200 km. Potentiaalisia upotus- ja työntöpaikkoja onkin sitten vähän enemmän.

T. Sepi

[hannuk]

Näemmä mäntsälässä ois kuun lopulla kisat jossa myös kuntoluokka mukana. Olisi ainakin lyhyt matka käydä katsomassa jatkuisiko vastaava menestys Se on ilmeisesti maastoiltaan hitaampaa ja varsinkin sateella se kivikko on hauskaa kuten aina, mutta eihän syksyisin juuri sada...

Ainiin ja se runkonumero asia alko selviimään. Konttorilla tms käynyt käpy ja mun otteessa on 125 exc:n runkonumero. Ensi viikolla pitäs saada paperit kuntoon. Ehtiin säikähtää että ois ollut isompikin juttu taustalla.

[Yrmeä Kakka]

Ainiin ja se runkonumero asia alko selviimään. Konttorilla tms käynyt käpy ja mun otteessa on 125 exc:n runkonumero. Ensi viikolla pitäs saada paperit kuntoon. Ehtiin säikähtää että ois ollut isompikin juttu taustalla.

No noilla husanperkkeillähän on ollut selvä identiteettikriisi ennenkin... Sun yksilö on vaan tunnustanut tosiasiat. Onkohan kauppias yrittänyt säästää ja maksanut verot piikin mukaan . Hieno homma että nykyinen maahantuoja jaksaa selvitellä asiaa.


Kilpailu oli hieno elämys vaikka oma vauhti olikin aika säälittävää. Loistavat siirtymät olivat reissun hienoin osa vaikka pari pahaa upotuspaikkaa reitille osuikin. Raskas mopo ja narukädet on huono yhdistelmä, ensi kerralla taidan ottaa kuormaliinan varuilta mukaan. Aikataulut tuntuivat tosiaan tiukoilta. Paikan päällä olleissa tuloksissa näkyi myös at-ajat, kuntoluokassa ainoastaan kaksi ensimmäistä selvisivät ilman at-sakkoa ja kolmannelle sitä kertyi jo 15 min. Oma aikataulu alkoi pettää heti ensimmäisellä puolikierroksella, kun jäin suotta arpomaan ennen maastokokeille lähtöä. MK4 siirtymällä aikaa tuhraantui toivottoman paljon ja loppukilpailu olikin enää myöhärajaa vastaan ajamista. Toinen kierros oli sikäli mukava, että pääsin ajamaan ihan yksin ilman ruuhkaa ja jonottelua. Kolmaskin kierros olisi vielä mennyt, mutta täytyy myöntää että maalissa en ollut lainkaan pahoillani vaikka kuntoluokka ajoi vajaan matkan.

Varsinaiset maastokokeet olivat paljon nopeampia kuin oletin. Pakko alkaa treenaamaan vauhdikkaampaa ajamista jos joskus aikoo selviytyä C-luokassa.

Antti taisi olla se kiiltävällä exc:llä ajanut herrasmies, joka päästi minut useammankin kerran kohteliaasti ohitseen? Silti oltiin maalissa samaan aikaan vaikka kuinka yritin karkuun .

[Sienis]

Hyvä kokemus tuo Tohmajärvi enduro. Vajaan vuoden ajokokemuksella lähdin leikkiin mukaan. Aikamoista sähläystä oli kilpailuun valmistautuminen ja itse kilpailu.

Kilpailua edeltävänä iltana pyörästä pyöristyi vaihdepolkimen boorit ja eturatas meni vaihtoon. Eturattaan sain Joensuun motonetistä, mutta vaihdepoljin hajosi kahdeksan aikaan illalla, siinä riittikin häsläystä lähemmäs puolille öitä.

Alussa en ymmärtänyt edes milloin ajan siirtymää ja milloin MK:ta. Jäin monta kertaa tyhmänä vaan katselemaan ja odottelemaan että mitä seuraavaksi tapahtuu vaikka olisi pitänyt vain ajaa.


Hieman hymyilytti, kun oma pyöräni näytti aika vanhalta verrattuna muiden pyöriin. Tällä kuitenkin mentiin ja mennään edelleen

Noh ensivuonna isommin paremmin ja kovemmin. Reitti ei mielestäni ollut vaikea vaikka monelta taholta tuli kyselyä että oliko reitti liian hankala K-luokalle. Itse en ollut aikaisemmin ajanut kivikkoa tai mitään mitä extreme radalta löytyi.

http://www.youtube.com/watch?v=Co3Mzjw46WU