Vitutus ketju!!

[Kipa]

Pitkä sairasloma ja ortopedin kehoitus/määräys mitä jatkossa saa- ja mitä ei saa tehdä

Töitä saat tehdä kunhan et rasitu, harrastaa et saa kun et osaa tehdä sitä rasittumatta vai ??

Muista kysyä myös valelääkärin mielipide jos alkaa ajamattomuus ja muu hauska ahistaan.....

[Koheltaja]

Töitä saat tehdä kunhan et rasitu, harrastaa et saa kun et osaa tehdä sitä rasittumatta vai ??

No jotain siihen suuntaan, mutta sillä erotuksella että rajoitteet koskee myös työn tekemistä. Ei auta muu kun asennoitua tilanteeseen, leuka rintaan ja kohti uusia pettymyksiä.

Huonomminkin voisi asiat olla, kyllä tää tästä.

[Pate05]

No just joo.....on sulla paska tuuri Onko se se leikattu joka nyt kiusaa ja onko mitään tietoa syystä ??

[kimmokekki]

Tervetuloo kerhoon
Mulla samat sävelet silmä eksperttien sanelemana ...
Jos mennään koheltaja yhdessä tonne puhelinmyyjän
kurssitukseen
Sitä ne mulle tarjos

[Koheltaja]

Mulla on siinä suhteessa asiat loistavasti etten ole työttömäksi jäämässä.

Huominen on aina parempi päivä

[Uncle_Mickey]

Murtuma oikean käden keskisormessa. ei voi/saa tehdä mitään... Onneksi vitutukseen ei kuole

Kalusto myynnissä.

[Jokke Espoosta]

Tykkään oikeastaan melkein harrastukseksi ja menneisyydessä jopa ammatiksi asti roplata autojen kanssa, mutta renkaiden vaihdosta en ole oppinut pitämään. Syy alla.

Renkaidenvaihto á la Jokke Espoosta:

1)Käy intoa puhkuen renkaidenvaihtoon.
2)Löysää yhden renkaan pultit
3)Nosta autoa virallisesta nostokohdasta hallitunkilla puupalikka välissä kun sitä saatanan kumitiiltä ei ole vieläkään saanut hankittua menneen puolen vuoden aikana.
4)Kuuntele kun helma taittuu rutisten ja keskeytä nosto ennen suurempia vaurioita.
5)Laske auto ja kiroile.
6)Keksi tukevan näköinen toinen nostokohta nostoa varten ja totea ettei se puupalikka mahdu siihen.
7)Lähde hakemaan sisältä sahaa, jotta saa palikan sahattua sopivaksi.
8 )Palaa autolle ja totea että otsalamppu jäi sisälle. Hae otsalamppu (kuusi kerrosta ylempää, hissi varattu).
9)Nosta ko. nurkka uudestaan
10)Irrota vanha rengas
11)Totea että jarrut ovat kanittaneet ja pala on melkein metallilla asti. Jarruremppa siis edessä vaikka palat eivät vielä kovin vanhat olekaan. Kiroa ettet ole herkistellyt tunnollisemmin.
12)Laita uusi rengas paikalleen ja kiristä kolme pulttia.
13)Totea että olihan siinä renkaassa sittenkin pyörimissuunta merkittynä surkean pienellä vaikka kuvio on tarkkaan katsottuna MELKEIN symmetrinen. Ei mennyt oikealle puolelle.
14)Irrota pyörä uudestaan ja asenna tällä kertaa sopivampi.
15)Laske auto.

Nojoo, tuon ensimmäisen jälkeen alkoi vähän helpottaa mutta tuossa kohtaa oli kohdan 1 tunnelma jo muuttunut.

[FSA]

Joo se on joskus tämä kauden aloitus vaikeaa. Ajattelin että tänään avataan ajokausi. Aloitin kypärän visiirin vaihdosta, toinen pultti korkkas kiinni ja se homma jäi siihen. No kamat kuitenkin päälle ja toinen kypärä päähän. Jaksoihan se startata jopa muutaman kerran ennenkuin akku hyytyi. No hetkeksi laturiin ja sillä aikaa irrottamaan sitä kypärän pulttia.
No lähtihän se hetken latauksen jälkeen käyntiin ja sitten iloisella mielellä liikkeelle. Pääsin toiseen risteykseen asti kun huomasin, että vaihdepoljin oli tullut laitettu liian ylös ja se jää kanittamaan kytkinkoppaan. No eikun takas talille ja vaihdepoljin uuteen asentoon. Ja eipä se pyörä lähtenytkään enää käyntiin. Hetken meinas jopa ottaa ohimoon, mutta pyörä nöyrästi takasin talliin ja kausi alkaa sitten jonain toisena päivänä.

[doope]

Tykkään oikeastaan melkein harrastukseksi ja menneisyydessä jopa ammatiksi asti roplata autojen kanssa, mutta renkaiden vaihdosta en ole oppinut pitämään. Syy alla.

Renkaidenvaihto á la Jokke Espoosta:

1)Käy intoa puhkuen renkaidenvaihtoon.
2)Löysää yhden renkaan pultit
3)Nosta autoa virallisesta nostokohdasta hallitunkilla puupalikka välissä kun sitä saatanan kumitiiltä ei ole vieläkään saanut hankittua menneen puolen vuoden aikana.
4)Kuuntele kun helma taittuu rutisten ja keskeytä nosto ennen suurempia vaurioita.
5)Laske auto ja kiroile.
6)Keksi tukevan näköinen toinen nostokohta nostoa varten ja totea ettei se puupalikka mahdu siihen.
7)Lähde hakemaan sisältä sahaa, jotta saa palikan sahattua sopivaksi.
8 )Palaa autolle ja totea että otsalamppu jäi sisälle. Hae otsalamppu (kuusi kerrosta ylempää, hissi varattu).
9)Nosta ko. nurkka uudestaan
10)Irrota vanha rengas
11)Totea että jarrut ovat kanittaneet ja pala on melkein metallilla asti. Jarruremppa siis edessä vaikka palat eivät vielä kovin vanhat olekaan. Kiroa ettet ole herkistellyt tunnollisemmin.
12)Laita uusi rengas paikalleen ja kiristä kolme pulttia.
13)Totea että olihan siinä renkaassa sittenkin pyörimissuunta merkittynä surkean pienellä vaikka kuvio on tarkkaan katsottuna MELKEIN symmetrinen. Ei mennyt oikealle puolelle.
14)Irrota pyörä uudestaan ja asenna tällä kertaa sopivampi.
15)Laske auto.

Nojoo, tuon ensimmäisen jälkeen alkoi vähän helpottaa mutta tuossa kohtaa oli kohdan 1 tunnelma jo muuttunut.

Ihan sivuhuomautuksena ne helman tunkkikohdat on melkein joka autossa tarkoitettu vain auton omalle tunkille ei hallitunkille. hallitunkille on omat nostokohdat. vielä kun saksalaisetkin tekisi samanlaiset kuin japanilaisissa. eli etupyörät/takapyörät nousee molemmat kerralla.

[Peltsi]

Persehen suti kuin heikosti sujuu jalitsu. Ketä muuta vastaan oisin ilonen Gerryjen menestyksestä mutta ei Barcaa vastaan.

Synkkä ilta ja liikaa jäi kirimistä seuraavaan otteluun.

[pkilpo]

Tykkään oikeastaan melkein harrastukseksi ja menneisyydessä jopa ammatiksi asti roplata autojen kanssa, mutta renkaiden vaihdosta en ole oppinut pitämään. Syy alla.

Renkaidenvaihto á la Jokke Espoosta:

1)Käy intoa puhkuen renkaidenvaihtoon.
2)Löysää yhden renkaan pultit
3)Nosta autoa virallisesta nostokohdasta hallitunkilla puupalikka välissä kun sitä saatanan kumitiiltä ei ole vieläkään saanut hankittua menneen puolen vuoden aikana.
4)Kuuntele kun helma taittuu rutisten ja keskeytä nosto ennen suurempia vaurioita.
5)Laske auto ja kiroile.
6)Keksi tukevan näköinen toinen nostokohta nostoa varten ja totea ettei se puupalikka mahdu siihen.
7)Lähde hakemaan sisältä sahaa, jotta saa palikan sahattua sopivaksi.
8 )Palaa autolle ja totea että otsalamppu jäi sisälle. Hae otsalamppu (kuusi kerrosta ylempää, hissi varattu).
9)Nosta ko. nurkka uudestaan
10)Irrota vanha rengas
11)Totea että jarrut ovat kanittaneet ja pala on melkein metallilla asti. Jarruremppa siis edessä vaikka palat eivät vielä kovin vanhat olekaan. Kiroa ettet ole herkistellyt tunnollisemmin.
12)Laita uusi rengas paikalleen ja kiristä kolme pulttia.
13)Totea että olihan siinä renkaassa sittenkin pyörimissuunta merkittynä surkean pienellä vaikka kuvio on tarkkaan katsottuna MELKEIN symmetrinen. Ei mennyt oikealle puolelle.
14)Irrota pyörä uudestaan ja asenna tällä kertaa sopivampi.
15)Laske auto.

Nojoo, tuon ensimmäisen jälkeen alkoi vähän helpottaa mutta tuossa kohtaa oli kohdan 1 tunnelma jo muuttunut.

Ihan sivuhuomautuksena ne helman tunkkikohdat on melkein joka autossa tarkoitettu vain auton omalle tunkille ei hallitunkille. hallitunkille on omat nostokohdat. vielä kun saksalaisetkin tekisi samanlaiset kuin japanilaisissa. eli etupyörät/takapyörät nousee molemmat kerralla.

Mulla on Subaru Foresterissa käytössä sen oma saksitunkki kun hallitunkki ei nosta tarpeeksi korkealle. Laitan siihen ruuvauspäähän hylsyn jota pyöritän akkuporakoneella. Se on kätevää kun saksitunkin veivaaminen on muuten hidasta. Mutta koska tämä on v-ketju kerrotaan jotain mikä tympäsi: eli viime keväänä kun veivasin autoa ylös tuolla ja tunkki kellahti monesti. Kesti muutaman kerran kun vääntelin tunkkia takaisin muotoonsa, kun tajusin että vika oli siinä että alla oli luminen maa joka luisti tunkin alta heti kun tuli vähän painoa päälle. eiku

No Kia Ceedissä tuo hallitunkki on kätsy nostaa tosiaan molemmat renkaa yhtäaikaa.

[Peltsi]

Mun upea pirkka- mallinen hallitunkki ei meinannukkaan saada renkaita ilmaan autosta. Näinpä ne sai renkaat vaihtaa saksinostimella. Käyhän se niinki, mutta ois vaan ollu tehot täysillä jos ois voinu kerranki käyttää sitä tunkkia.

[rainerb]

Hallitunkki puupalikan kanssa ja kompura pulttipyssyllä tekee mesen renkaiden vaihdon melkein inhimilliseksi.

Vielä kun joku selittäisi miten irtovanteet voisi pestä painepesurilla tms. nopeasti puhtaaksi, kastumatta. Se olikin se lisäys tähän ketjuun.

[dq]

Vielä kun joku selittäisi miten irtovanteet voisi pestä painepesurilla tms. nopeasti puhtaaksi, kastumatta. Se olikin se lisäys tähän ketjuun.

http://www.youtube.com/watch?v=x636vKaVBxk Mutta siis, nuo vanteenpuhdistusaineet toimii todella hyvin, jarrupölyä se sitkein lika yleensä on. Kyllä se vesiletkullakin onnistuu jos liikaa roiskuu.

[Kylänmies]

http://www.youtube.com/watch?v=x636vKaVBxk Mutta siis, nuo vanteenpuhdistusaineet toimii todella hyvin, jarrupölyä se sitkein lika yleensä on. Kyllä se vesiletkullakin onnistuu jos liikaa roiskuu.

No johan tuli puhdasta. On siinä malttia jos käyttöautoaan noin putsailee.