Ostettu XR650R.Kokemuksia ja kuultuja asioita?

[enska]

http://www.youtube.com/watch?v=LsqnQFb5 ... re=related

[enska]

Mikäs hyöty ja etu syylärin korkin vaihdolla on?
Oisko halukkuutta kimppatilaukseen? Itse meinasin tarakkaa ja vaimenninta(ehkä koko putkistoa).

[talkku]

jäähdytysjärjestelmän paine nousee, tämä nostaa myös samalla nesteen kiehumispistettä,jolloin pyörä ei keitä niin helposti kuin vakiokorkilla. kuormittaako letkuja?? mukana ollaan kimppatilauksessa. http://www.akrapovic.com/motorcycle-exh ... racing-87/ tämmöinen kiinni pyörässä. turhan kova ääni 98db.

[perttu]

Juu, meikä on kanssa mukana jos vaan mahdollista. Ainakin korkkia ja termostaattia voisin ottaa... Mitä vaimentajaa, Enska, ajattelit omaasi? FMF:ssä olisi vissiin aika sopivat äänet, mutta niiden saanti on kait hieman hankalaa...?

[enska]

Kesällä lämmöt hipoo 100astetta montulla ajaessa tai pitkään hidasta ajoa. Nyt talvella harvoin nousee yli 60astetta. En ole vaimentajan merkkiä päättänyt, mutta jotakin tuon orkkiksen tilalle vois laittaa. Tuli avarrettua sitä entisestään ja siinä on pieni halkeama. Suurin ongelma tilauksessa on ettei kaikkia tavaroita saa samasta puljusta.

Pari kuvaa B**teman lämpömittarista.

[perttu]

Nonni, nyt on päästy tyyppaamaan pyörää enemmän. Vaihtelin samalla uuden etulokasuojan ja haitarikumit. Pyörästä tuli aika paljon kivemman näköinen ainakin omaan silmään. Laitan ennen ja jälkeen kuvat tähän loppuun.

Outoa oli se, että keulan käytös muuttui aika radikaalisti. Kun irroitin pumput haitarikumien vaihtoa varten, en koskenut mihinkään säätöihin lainkaan. Ainoastaan liukuputkia pyörittelin hieman irroitus ja asennusvaiheessa. Niin ja putsasin likaiset liukuputket rasvanpoistoaineella, kun niissä oli jotain pinttynyttä likaa. Tämän jälkeen putsasin liukuputket kunnolla liinalla ja aloitin takaisin asentamisen. En kuitenkaan muistanut keskittää keulaa ja keula tuntuu nyt tahmealta ajossa... Se ei jousta niin herkästi kuin ennen eikä myöskään palaudu niin hyvin. Johtuuko tämä:

a) liukuputkien pyörittämisestä??? (ei mielestäni vaikuta mihinkään, mutta...)
b) uudet haitarikumit liian tiiviit, jolloin keula ei pääse palautumaan kunnolla...? Myös tämä kuulostaa melkoisen epätodennäköiseltä...
c) en muistanut keskittää keulaa, joten voisiko tämä vaikuttaa?
d) kylmä sää...?

Itse kyllä löisin rahani vetoa tuon keskittämisen suhteen eli alhaalta kiristyspultit auki ja samoin yläpäästä, jonka jälkeen pumpataan keulaa painamatta jarrua, jolloin putket pääsevät asettumaan kohdalleen. En kerennyt tätä kokeilemaan kun piti jo lähteä kotia kohti (pyörä siis Salossa säilössä). Mielestäni keskittäminen vaikuttaa enemmänkin alkuherkkyyteen. Onko teillä ideoita.

Toinen mikä hieman hämäsi oli se, että pyörä ei tuntunut kulkevan kovin lujaa, huiput jäi 145kmh. Kiihtyvyys oli kuitenkin hyvä ja pyörä nostaa keulaa iloisesti kaasusta vielä kakkosella ja hieman kolmosellakin. Välitykset olivat 15-48. Mulla oli koneella hieno, excelillä tehty "gearing calculator", jolla pystyi laskeskelemaan, että millaisilla välityksillä kulkee miten lujaa. Jostain netistä sen bongasin, mutta en enää löytyänyt. Sillä olisi voinut kivasti tarkastaa, että kuuluisiko kulkea lujempaa noilla välityksillä. Toisaalta kaasutinkin käyttäytyi pikkaisen oudosti; hidastaessa kierrokset jäi pikkasen päälle vaikka kytkin oli pohjassa ja kierrokset laskivat vasta kun pyörä oli paikallaan... Outoa.

Yksi outo asia oli myös se, että lämmöt nousivat vain noin 40 asteen paikkeille. Paikallaan käyttäessä nousivat 80-90 pintaan, mutta moottoritiesiirtymän aikana laskivat pahimmillaan 37,5:een. Voisi veikata, että se kuuluisa termostaatti on jumahtanut auki. Pitänee nyt sitten tilailla uusi. Perseestä vaan tilailla muutamia pikkutuotteita yksinään Xr´s Onlysta, kun postitukset maksaa niin helvetisti. Onko jollain muulla tarvetta termarille? Sieltähän sai myös muistaakseni case savereitä (estää rikkoutuneen ketjun rikkomasta moottorin koteloa eturattaan edestä), ims tankkeja, 1.6 barin jäähdyttimen korkkeja sekä muuta hyödyllistä roinaa.

Kuulostaa, että pyörä olisi monivikainen, mutta todellisuudessa se oli aivan mahtava ajaa! Uskomaton vääntö ja kone oli muutenkin melko uskomaton. Kaikki mainitsemani ongelmat liittynevät vain pikku säätämiseen, jota nyt aina kuitenkin on. En vaan kerennyt pahemmin vielä perehtymään tällä kertaa.

Tässä kuvat.

[perttu]

Tsori, tulee tuplapostaus nyt, mutta tulkoon. Löysinkin sen Ms Excel-pohjaisen välityssuhteiden laskentataulukon. Tässä linkki; http://borynack.com/XR650R/xr65rstuff.htm ja tuolta sivun alaosasta "Sprocket Ratio to Speed Calculator". Ihan kätsä työkalu välitysten valitsemisen avuksi.

Tuon mukaan tämänhetkisillä välityksillä (15-48), pyörän pitäisi kulkea max. tehoilla noin 160kmh. Omani kulki käytännössä sen 145kmh mittarin mukaan, mutta olosuhteet eivät olleet otollisimmat: vastatuuli enkä myöskään kumartunut maskin taakse piiloon. No worries then...

[AnttiL]

En mää mitään tiedä, mutta voisiko keulan tahmeuteen vaikuttaa tuo rasvanpoistoaine käsittely putkille, ei kai niiden ole "kuivana" tarkoitus liukua?

Hieno pyörä ja lokarin vaihto teki vielä hienommaksi, tekisi joskus mieli päästä testaamaan vastaavaa.

Voisikohan olla seokset pielessä, imuvuoto (tuo kierrosten laskeminen hitaasti), aivan kuin kävisi laihalla eli voi olla hieman vaarallistakin?

[perttu]

En mää mitään tiedä, mutta voisiko keulan tahmeuteen vaikuttaa tuo rasvanpoistoaine käsittely putkille, ei kai niiden ole "kuivana" tarkoitus liukua?

Hieno pyörä ja lokarin vaihto teki vielä hienommaksi, tekisi joskus mieli päästä testaamaan vastaavaa.

Voisikohan olla seokset pielessä, imuvuoto (tuo kierrosten laskeminen hitaasti), aivan kuin kävisi laihalla eli voi olla hieman vaarallistakin?

Ei se rasvanpoistoaineen pitäisi vaikuttaa, kun pyyhin sen huolellisesti pois ja laitoin liukuputkiin vielä silikonirasvaa luiston lisäämiseksi. No mutta ei auta kuin odottaa, että pääsee pyörää taas ihmettelemään. Jotenkin on alkanut tuntua, että voisi jopa liittyä noihin uusiin haitarikumeihein, vaikka kyllä kuulostaa epätodennäköiseltä.

Jos pyörit etelässä (salon tai vaikka helsingin tienoilla), niin pääset kyllä pyörää kokeilemaan! Eikös sulla ollut SXC? On varmaan ihan mielenkiintoista kokeilla, kun siihen tuota XR:ää aika usein vertaillaan.

Ja tuosta kaasarista... Voipi olla että olet oikeassa! En tullut ajatelleeksi tuota, mutta kun tarkemmin miettii, niin oireethan viittaisivat suoraan vuotoon tai seoksiin. Pitänee perehtyä. Ja muistaakseni kun ryyppyä olin säätämässä koneen käydessä, niin kaasarista puhalsi ilmaa sormille, mutten siihen silloin enempää huomiota kiinnittänyt. Vaihteleeko porukat muuten yleensä eri suuttimet talveksi...? Aika noviisi näissä, siksi pukkaa "outoa" kysymystä koko ajan...

Toi lämpö/kaasari homma pitää kyllä setviä ennen kuin alkaa ajelemaan, ettei hieno masiina tärvelly heti. Kiitoksia vinkistä ja kommenteista! Olisi mulla yksi lyhyt videopätkäkin lumella pyörittämisestä, mutten tiedä kehtaanko sitä tänne latailla...

EDIT:
Laitan tähän nyt siis vielä ongelman selvennyksen. Pyörä lähtee todella nätisti käyntiin. Lämmöt nousee jonnekin 80-90 asteeseen ihan normaalisti paikallaan ollessa, mutta motarilla ne tippuivat pahimmillaan 37 asteeseen vaikka syylarin edusta on teipattu umpeen... Ja ilman lämpötila oli +-0. Pyörä kiihtyy normaalisti, mutta moottorilla jarrutettaessa paukuttaa putkessa paljon ja kun kytkimen vetäisee pohjaan niin kierrokset jäävät pikkaisen päälle. Kierrokset tasaantuvat kun pyörä on kokonaan pysähtynyt.

Onko vika auki jääneessä termostaatissa (tyyppivika/ominaisuus)?
Onko vika seoksissa, joka voi johtua avarammasta putkesta tai ilmavuodosta?

[talkku]

Tarkista kaasutin/suuttimet keihin PE,tyyppimerkintöjä PE78A(49-state and canada),PE78B(California),PE78E(2007),PE78D(u-type) ja mikä on mulla PE78C(ED,DK type). california ja 2007 mallissa ilmapumppu säästelaitteet,main jet 125 ja pilot jet 65.Malli 78D suuttimet 112/65 ja malli norm euroopassa PE78C suuttimet http://www.xr650r.net/nonepa.html 175/65.omassa pyörässä 178/68s,neula keskellä+k/n ilmansuodatin ja akran putki, toimii hyvin omasta mielestä.TERMOSTAATIN saa tilattua Brandtilta 19300-ML7-003 ja myös tyhjäkäyntisuuttimen 68S. ruottista äänenvaimennin http://www.blocket.se/vi/20537090.htm?ca=11_s tai http://www.dirtbike.at/ täältä löytyy IMS tankki, usasta ei kannata tilata ainakaan sitä suurinta mallia,koska posti kulut nousee,sen tankin suuren koon vuoksi.bike lehden mukaan huippunopeus mittarin näyttämä 176/todellinen nopeus 169km/h.paino tankattuna 143kg.

[perttu]

Kiitoksia Talkulle taas vaihteeksi. Tarkastelen tuon kaasuttimen jahka pääsen pyörän hollille. Ja nuo rattaat pitää seuraavaksi miettiä. Mulla tulee aika paljon asvalttipörräyksiä joten 14/15-45/48 löytynee jokin kiva. Mistäs muuten olette ketju-ratas setit tilailleet? Tuolta dirt-bike.at:sta saa suht halvallan AFAM merkkiset 520 paksuisen setin missä tulee rattaat mukana. Hintaa vain 109e koko setille... Toisaalta kun tuohon lyö ne postituskulut, niin ollaankin jo lähellä suomen hintoja eli taidanpa vaan kävästä stormilla...

Suutin jumppaa varmaan joutuu ehkä myös harrastamaan. Katson sen termarin ihan aluksi ja tulpan kanssa. Sehän on vissiin aika vaalea, jos käy laihalla. Käsittääkseni.

Niin ja asiasta kukkaruukkuun! Onkos XR kuskit osallistumassa tämän vuoden URAA!!! ajoihin? Itse otin juuri kyseisen viikon vapaata duunista eli näillä näkymillä lähdössä olen. Isäukko tulee myös 1200:lla gessullaan eli itse varmaan päädyn hitaiden partioon myös, mutta olisi ihan nasta nähdä livenäkin ja vertailla vehkeitä...

[enska]

Kyllä mullakin kävi mielessä josko sitä kerrankin lähtis URAAlle, mut se on niin pitkän matkan päässä. Mulle kävis paremmin Keski-Suomen seutuvilla oleva "miittinki". Jos tuo TT-kuskien kokoontuminen järjestyy taidan käydä siellä kuokkimassa..

[perttu]

Nonni! Nyt on käyty ajamassa ja ai että on mahtava vehje!!!
Väänsin motokiekot alle ja on kyllä todella mukava posotella menemään.
En tiedä kumpi nousee helpommin ilmaan, keula vai perä... No ei vais...

Duunipaikan parkkiksella kävin totuttelemassa pyörää, harjoittelin jarruttamista, hidasajoa jne...
Pitihän siinä sitten kokeilla, että mitä tapahtuu kakkosella ja kolmosella kun kaasun runttaa pohjaan
ettei tule yllätyksiä liikenteessä. Noh, keulihan se. Kaasu tuntuu aika herkältä ja vaimentamaton
takanapa ovat omiaan tekemään varsinkin mutka-ajosta hieman kulmikasta... Tai sitten tottumisen
puutetta...

Ja kuvaa...



On se ajaminen vaan niin kivaa...

EDIT: keskitin keulan, päästin ilmat pois ja muutenkin säädin tuloksena se että nyt toimii niinkuin pitääkin. Lämmöt olivat parkkipaikkaharjoittelussa noin 80 asteen tienoilla ja ajossa 50-65 astetta. Ulkolämpötila oli kolme astetta plussan puolella. Ihan ok nuo lämmöt. Termarin kyllä vaihdan ihan varoiksi kuitenkin.

Ja se Kuraa!!! jää väliin, kun lomat paloi...

[perttu]

Tuota tuota... Mitenkäs nuo alustan säädöt...? Mulla on se shop manual ja siinä kerrotaankin reboundin ja preloadin vakioasetukset näpsäkästi, mutta ei sitten kerrotakaan kumpi on kumpi. Eli kysymykseni onkin, että kummasta etuputkesta säädetään reboundia ja kummasta preloadia? Nyt keula lyö käsille jonkun verran ja tuntuu kuin se ei palauttaisi niin nopeasti kuin toivoisin...

Ja mitenkäs takaiskarin laita? Ainakin painetta sinne saa lykittyä ja lisäsäiliön yläosassa oli vissiin reboundin säätö...? En keynnyt illan pimetessä tarkemmin perehtyä aiheeseen.

Ootteko te olleet alustoihinne tyytyväisiä? Ainakin metsässä ja soralla luulisi toimivan aika kivasti. Itsellä tällä hetkellä motovarustus ja hieman kaipaisin jämäkkyyttä.

[talkku]

etuputkissa rebound yläpäästä ja compression damping alapäästä. takana toisinpäin. näin lunttasin, clymerin honda xr650r 2000-2007 http://www.youtube.com/watch?v=mWuwidzji2g kirjasta, joka löytyy suomesta alfameriltä. edessä fork oil pro honda hp5 w,määrä 637ml tai öljyn pinta standard 120mm, min 90mm, max 155mil. takajousen pituus min 230.5, stand 236.5, max 244 mm . viewtopic.php?f=2&t=7869&start=0&st=0&sk=t&sd=a