Afrikkalaisen voittanutta???Apuva kaivataan...

[talkku]

en nyt tuota varaderoa täysin pois sulkisi. 2003 ja uudemmat vuosimallit , tilava kaks päällä, helppo ajettavuus ,6-vaihdetta, ruisku, vääntävä moottori, luotettava tekniikka, hinta järkevä. huonoa etupainoinen, alkuperäinen jousitus pehmeähkö. koeajo ratkaisee. http://advrider.com/forums/showthread.php?t=289265 ktm 990 parempaa jousitus ja ajo pienimmillä hiekkatiellä

[Kipa]

12 vuotta ajelin AT:lla, SE tuli seuraajaksi. Satulaa voi muokata mieleisekseen, kaikki muu Superista löytyy. Ja paljon muuta! Voisi tulla harrastukselle ihan uusia ulottuvuuksiakin. Mulla on reissussa tankkilaukku, pehmeät sivulaukut ja tavararulla. Minuutissa saa kaikki reissukamat päältä pois ja alla on valmis peli maastoonkin.

[Lakupilotti]

Tohtisko kysyäkään... miten Kipa luonnehtisit veekasin luotettavuutta Afrikkalaiseen verrattuna? Voisko sillä haaveilla ajavansa samat +150 tuhatta mittariin mitä mulla on, ja yhtä vähillä murheilla?

[Kipa]

Tohtisko kysyäkään... miten Kipa luonnehtisit veekasin luotettavuutta Afrikkalaiseen verrattuna? Voisko sillä haaveilla ajavansa samat +150 tuhatta mittariin mitä mulla on, ja yhtä vähillä murheilla?

30 tkm SE:llä nyt takana, hupikerroin on ainakin 10 AT:hen verrattuna, joten oikeastaan ihan sama kestääkö. Jostain revitään tarvittaessa rahat välttämättömiin tarpeisiin, haen vaikka Ruåtsista toisen varaosiksi. Hondalla ajettiin -99 Etelä-Norjan kautta Lappiin ja sieltä kotiin emännän kanssa, hienoa oli. Silloin ei paremmasta tiennyt, nyt voisin lähteä SE:llä saman tien samalle reissulle. Ero alustassa ja moottorissa on vaan huikea, itse taidat kutsua AT:ta aika osuvasti tykkilavetiksi. Superilla voi ajaa huvikseen ihan oikeata enduroakin, johon AT ei oikein kykene.

[juha]

Jos haluat afrikkalaisen luotettavuuden tonnisella koneella niin suzuki vstrom? Ruma se on mutta niin on AT:kin, V2 jaksaa mennä ja pyörässä ei käytännössä ole (tyyppi)vikoja. Alusta ei ole ainakaan huonompi, runko on tukevampi ja polttoaineenkulutus tonnisessa AT:n luokkaa. Iso tankki, ei tarvi aina olla tankkaamassa. Karkeilla renkailla 19" eturengas toimii ihan tarpeeksi hyvin kovilla hiekkateillä. Runko on tilava kakspäällä ajamiseen, penkki valmiiksi muotoiltu tarakkaharakka huomioon ottaen.

Mulla on ollut AT:kin ja nyt on alla 650cc vstrom, suzukin kone tyhjäkäy rumasti hondaan verrattuna mutta ajossa huomattavasti pirteempi, lähes täysin värinätön ja polttoaineen kulutus alhainen. Kyllä tuolla 650 koneellakin kakspäällä ajaa mutta jos haluat voimaa niin tonninen. Tonnisessa värinät kuuleman mukaan vähän voimakkaammat pienempään verrattuna.

edit: niin ja afrikaanon hyvistä valoista ei tarvitse luopua, strommissa on tupla H4:set ja senverta olen umpipimeässä ajanut että voin kehua valoja hyviksi, xenoneille ei ole tarvetta.

[KN76]

Kyllä 650 V-Stromilla voi vissiin 2-päällä ajella. Ainakin kun lueskelee Moto1:stä ja sieltä noita Niinivaaran matkakertomuksia... On varmaan muuten kohtuullisen kestävä pyörä!

[Zetor]

Entäs Triumph Tiger, siis nämä 900-1050 kuutioiset? Omia kokemuksia ei ole, mutta tulipahan vaan mieleen...

[jopomies]

en nyt tuota varaderoa täysin pois sulkisi. 2003 ja uudemmat vuosimallit , tilava kaks päällä, helppo ajettavuus ,6-vaihdetta, ruisku, vääntävä moottori, luotettava tekniikka, hinta järkevä. huonoa etupainoinen, alkuperäinen jousitus pehmeähkö. koeajo ratkaisee. http://advrider.com/forums/showthread.php?t=289265 ktm 990 parempaa jousitus ja ajo pienimmillä hiekkatiellä

Kyllä houkuttas käydä varaderoa jossain kokeilemassa miltä se tuntuu.Hintansa puolesta olisi meikäläisen pudjettiin.
Olikos tässä uudemmassa versiossa parempi jousitus?...olin lukevinani jostakin että olisi muutettu paremmaksi.

[psi]

Onko tie AT:n kanssa selvästi kuljettu loppuun? Siinähän on lähinnä nämä selvät pienet "elvytykset" mahdollisia: jousituksen parannus, eteen progressiiviset jouset tai (ilmeisesti) mieluummin emulaattori. Minulla auttoi jo kun vaihtoi öljyt kirkkaisiin vrt. "mönjä". Takaiskaria ei ole välttämättä huollettu "koskaan" ja huollettuna olisikin yllättäjä. "Tehoa" voi hakea rei'ittämällä ilmaputsarikotelo ja säädättämällä kone tilanteeseen. K&N putsari ja pakopömpeli ovat myös monen listalla. Välityksetkin voivat pudottaa kierrosluvut juuri sen verran että "laillista nopeutta" on paljon mukavampi ajaa. Eteen vaikka 17T ja taakse joku tavallista pienempi kiekko. Huoltoasiat voivat olla yllättäviä koska on monta kohdetta jotka rapautuvat pikkuhiljaa ja huonoudellaan latistavat ajokokemusta.

Omaan ajomukavuuteen (pitkällä tasaasella) ovat vaikuttaneet eniten korvatulpat. Normit Earit, purista kapeaksi pötköksi, lykkää niin syvälle käytävään kuin menee sormella niin parin sekunnin päästä ei kuulu edes vaihteiston kolinaa. Tietysti kaikki muu pieni ekstra vaikuttaa viihtyisyyteen, hyvä pleksi, hyvä kypärä, lämppärit, kunnon puku että ei tule kylmä/kuuma..

[jopomies]

Teillä on kyllä hyviä ehdotuksia/perusteluja eri pyöristä ja niin pitääkin,sitähän minä tahdoinkin
Lisää kokemuksia...

[jopomies]

Onko tie AT:n kanssa selvästi kuljettu loppuun? Siinähän on lähinnä nämä selvät pienet "elvytykset" mahdollisia: jousituksen parannus, eteen progressiiviset jouset tai (ilmeisesti) mieluummin emulaattori. Minulla auttoi jo kun vaihtoi öljyt kirkkaisiin vrt. "mönjä". Takaiskaria ei ole välttämättä huollettu "koskaan" ja huollettuna olisikin yllättäjä. "Tehoa" voi hakea rei'ittämällä ilmaputsarikotelo ja säädättämällä kone tilanteeseen. K&N putsari ja pakopömpeli ovat myös monen listalla. Välityksetkin voivat pudottaa kierrosluvut juuri sen verran että "laillista nopeutta" on paljon mukavampi ajaa. Eteen vaikka 17T ja taakse joku tavallista pienempi kiekko. Huoltoasiat voivat olla yllättäviä koska on monta kohdetta jotka rapautuvat pikkuhiljaa ja huonoudellaan latistavat ajokokemusta.

Omaan ajomukavuuteen (pitkällä tasaasella) ovat vaikuttaneet eniten korvatulpat. Normit Earit, purista kapeaksi pötköksi, lykkää niin syvälle käytävään kuin menee sormella niin parin sekunnin päästä ei kuulu edes vaihteiston kolinaa. Tietysti kaikki muu pieni ekstra vaikuttaa viihtyisyyteen, hyvä pleksi, hyvä kypärä, lämppärit, kunnon puku että ei tule kylmä/kuuma..

Itse asiassa kaikki muut on tehty paitsi takaiskaria ei minun tietääkseni ole tutkittu,ja takalimppu on orkkis.
Eihän tuota tiedä vaikka AT on vielä hamaan tulevaisuuteen

[Peltsi]

Määki koitin päivittää Varaderon jousitusta ja hankin siihen WIlberssin jouset keulaan ja Bitubon iskarin taakse melko jäsyllä spetsiaali jousella tehostettuna. Ei siittä tullu sittenkään tarpeeksi hyvä. Lähtökohta on pielesä kuitenki liian lyhyiden joustomatkojen perusteella. Mun käsittääkseni uudemmasa mallisa on jäykempi ja kai kantavampi jousitus mutta joustomatka on lyhennetty vielä entistäänki lyhemmäksi. En oo ikinä ajanu ruiskukoneellisella, mutta tuolla vanhalla ehdin ajaa reilun kympin.

[Viuh]

Meillä taas emäntä tykkää twinin kyydistä ylitse muiden, siellä kuulemma on niin mukava torkahtaa
Satulana Touratechin tuotos. Eihän tuo mikään motari kiituri ole mutta pärjää.
Takana Technoflexin iskari, edessä Wilbersin jouset ja yleensä kovalla kuormalla vielä jäykemmät ölpät jos vaan ehtii vaihtaa.

Pitkille kaksipäällä reissuille ottaisin mieluummin varmaan jonkin isomman, mutta toisaalta tuo antaa aika paljon viikottaisissa surauksissa
johon taas monikaan iso ei pysty.

Tällä hetkellä kuitenkin takaa tapit pois.

[hannuk]

Litranen V-Stromi on reissaamiseen ja muuhun kuin enskaamiseen hyvä mopo. Hinta on ihan eriluokkaa (halvempi) mitä bemarit ja tyyppivikojakaan noissa stromeissa ei isommalti ole tiedossa.

Hyvästä saa paremman vaihtamalla eteen jäykemmät jouset ja taakse wilberssin lisäsäiliöllinen säädettävä iskari jousen esijännityksen pikasäädöllä. Keulaa tiputtamalla tai perää nostamalla kääntyvyys paranee huomattavasti ilman ylimääräistä rauhattomuutta. Joustomatkaa tohon ei saa helpolla lisää ja valuvanteet tekee omat rajoitteensa, mutta iloseen tuolla on eurooppaakin kierretty. Kaks päällä ajamiseen riittää puhtia ja kyytiläinen kyllä viihtyy hyvin kyydissä. Ulkomailla matkatahtina sellanen GPS 160 on ihan mukava. Sen mitä stromia ja varaderoa vertaa paperilla, niin speksit menee aika yksiin, vaan ennen stromin ostoa testasin myös varaderoa ja omasta mielestä varadero oli ihan kauhea lehmä stromiin verrattuna. Tosin tuo sama pätee ehkä vieläkin selkeämmin kun vertaa stromia KTM:n isoon adventureen, mutta se on taas eri asia.

Niin ja tuommonen 2005 DL-1000 ois mulla jouten, kun 570 husa vaan passaa omiin tarpeisiin niiin paljon paremmin

[jopomies]

Minkälainen painopiste tonnisilla V-Stromi:lla ja varaderolla on jos verrataan keskenään? Ajettavuus?