MotoMasa kirjoitti:Jos pyörä on '03 ja ehken '04, niin vika voip korjaantua sillä uudemmalla työntötangolla. Tai lyhentämällä entistä kokeeksi. Työsylinteriä asentaessa varmaan huomaa jos tanko jää kantamaan?
Itse itseäni korjaten.. Jos epäilyttää että työntötanko jää kantamaan, niin löysää työsylinterin kiinnityspultteja kierroksen verran ja käy koeajolla. Eli tankoa ei kannata alkaa viilailemaan ensimmäisenä - jos koskaan.
Tuolla ylimääräisen levyn lisäämällä korjaantuu varmasti, mutta pitäisihän sen toimia uusilla levyillä muutenkin - noin niinkuin täydellisessä maailmassa.
MotoMasa kirjoitti:Jos pyörä on '03 ja ehken '04, niin vika voip korjaantua sillä uudemmalla työntötangolla. Tai lyhentämällä entistä kokeeksi. Työsylinteriä asentaessa varmaan huomaa jos tanko jää kantamaan?
Itse itseäni korjaten.. Jos epäilyttää että työntötanko jää kantamaan, niin löysää työsylinterin kiinnityspultteja kierroksen verran ja käy koeajolla. Eli tankoa ei kannata alkaa viilailemaan ensimmäisenä - jos koskaan.
Tuolla ylimääräisen levyn lisäämällä korjaantuu varmasti, mutta pitäisihän sen toimia uusilla levyillä muutenkin - noin niinkuin täydellisessä maailmassa.
Juu, tuo viilaus ei oikein tule kysymykseen ja omituista on että kantaa niillä uusillakin osilla.
huomenna puretaan taas kerran tuo hökötys ja lisätään se välilevy sinne kytkinpakkaan.
kytkinmen työsylinteri itseasiassa nyt tarkemmin asiaa pohdiskeltuani kantoi hieman, kasatessa
ajattelin ettei se voisi (koska sormin painamalla meni pohjaan) kytkintä luistattaa mutta kai sekin
on mahdollista. Olisko se akseli sitten kulunut sieltä kytkimen puolelta jolloin tulee lähemmäs työsylinteriä ja siten aiheuttaa tuon luistoilmiön.
XT 125 > CBR 1000 F > RF 900 R > XT 600 tenere > TT 600 R > TTR 600 E > KTM: Adv 640 > 690 enduro > Adv 950 S > Adv 1190 R > Adv 990 > 690 Enduro R > 790 Adv R > 890 Adventure R >21> >23> >26>
Tuossa viestiketjussa on kytkimen ihmettelyä ja kaveri päätyi tekemään 1,5mm välilevyn työsylinterin ja lohkon väliin. Hänellä tarvike työsylinteri (tais olla Evoluzione) ja tangon pituus eivät sopineet yksiin ja kytkin jäi kantamaan.
MotoMasa kirjoitti:Tuossa viestiketjussa on kytkimen ihmettelyä ja kaveri päätyi tekemään 1,5mm välilevyn työsylinterin ja lohkon väliin. Hänellä tarvike työsylinteri (tais olla Evoluzione) ja tangon pituus eivät sopineet yksiin ja kytkin jäi kantamaan.
Tiedä sitten missä vika siinä teidän projektissa, mutta kun ottaa kopan auki, niin kannattaa hetki ihmetellä miten kytkin reagoi kahvan paineluun.
Juu, tässä tapauksessa päädyttiin toiseen työsylinteriin kun ei alkuperäisellä sylinterillä ja kokonaan uudella kytkimellä tuo luistaminen poistunutkaan.
XT 125 > CBR 1000 F > RF 900 R > XT 600 tenere > TT 600 R > TTR 600 E > KTM: Adv 640 > 690 enduro > Adv 950 S > Adv 1190 R > Adv 990 > 690 Enduro R > 790 Adv R > 890 Adventure R >21> >23> >26>
MotoMasa kirjoitti:Tuossa viestiketjussa on kytkimen ihmettelyä ja kaveri päätyi tekemään 1,5mm välilevyn työsylinterin ja lohkon väliin. Hänellä tarvike työsylinteri (tais olla Evoluzione) ja tangon pituus eivät sopineet yksiin ja kytkin jäi kantamaan.
Tiedä sitten missä vika siinä teidän projektissa, mutta kun ottaa kopan auki, niin kannattaa hetki ihmetellä miten kytkin reagoi kahvan paineluun.
Juu, tässä tapauksessa päädyttiin toiseen työsylinteriin kun ei alkuperäisellä sylinterillä ja kokonaan uudella kytkimellä tuo luistaminen poistunutkaan.
Itseäni lainaten, siellä oli se mutteri löysällä joka on siinä kytkinakselilla. Oli tosiaankin sormitiukkuudessa. Eipä tuota osannut millään keksiä kun aluperin kasasi kytkimen uusilla osilla.
Nyt on adv 950 ready race kun lumet sulaa ja kaverin naamalla hyvin leveä hymy.
XT 125 > CBR 1000 F > RF 900 R > XT 600 tenere > TT 600 R > TTR 600 E > KTM: Adv 640 > 690 enduro > Adv 950 S > Adv 1190 R > Adv 990 > 690 Enduro R > 790 Adv R > 890 Adventure R >21> >23> >26>
Hienoa että ongelma löytyi. ADV-foorumilla on useampi kuin yksi ja kaksi, joilla tuo mutteri on ollut sormitiukkuudessa ja vikaa pähkäilty pidempään. Ärsyttäviä vaan nuo nollan euron viat, etenkin jos niiden löytämiseen on jo käyttänyt euroja.
MotoMasa kirjoitti:Hienoa että ongelma löytyi. ADV-foorumilla on useampi kuin yksi ja kaksi, joilla tuo mutteri on ollut sormitiukkuudessa ja vikaa pähkäilty pidempään. Ärsyttäviä vaan nuo nollan euron viat, etenkin jos niiden löytämiseen on jo käyttänyt euroja.
Tässä tapauksessa kytkin oli jo tuhoutunut joten se oli pakko vaihtaa ja tuo alkuperäistä laadukkaampi työsylinterikään ei varmasti haittaa tulevaisuudessa. Vähällä oli ettei jo soiteltu merkkiliikkeeseen huoltoaikaa. Sieltä olis tullu sitten isoakin isompi lasku kun olis tuntitöitä ihmetelty miksei kytkin toimi.
XT 125 > CBR 1000 F > RF 900 R > XT 600 tenere > TT 600 R > TTR 600 E > KTM: Adv 640 > 690 enduro > Adv 950 S > Adv 1190 R > Adv 990 > 690 Enduro R > 790 Adv R > 890 Adventure R >21> >23> >26>
ihan sama toimiiko vai ei,sitä palaa niin tolkuton määrä ettei edelleenkään kannata.(testattu 70/30 viina/bensa)tbi autolla.Ei ollu muuta oiretta kuin jonkin verran(liikaa) tehoa hukassa,kylmänä tyhjäkäynti epävarmempaa, ja kulutus senttiä/km sama kun bensalla (+-muutama sentti eli prossa pari)
kaasareilla suht jumppaa saada suuttimet sopiviks,closed loop ruutta(jota ei kai ole juuri missään mopossa?) voi toimia.Jos viina-ainekset on omasta takaa niin sitten vois harkita mutta kannattaa ehkä kuitenkin jalostaa juotavaks saakka.
meinasin rasvata takahaarukan laakerit mutta ajattelin olla kuitenkin rasvaamatta kun oli akseli jonkin verran tiukassa. meni noin 6cm ihan hyvin mutta sitten stoppasi. akseli kyllä pyörii.
oletteko joutuneet käyttämään miten paljon voimaa ton akselin kanssa??
Isompaa vasaraa kehiin. Pultti on tiukka hakata ulos, varsinkin jos sitä ei ole aikaisemmin irroitettu. Mieluummin sellaisella tuurnalla, ettei pultin pää ja kierteet mene paskaksi.
no niin pääsi pitkästä aikaa kokeilemaan mopoa ja testaamaan paria muutosta.
suurin muutos oli skogilla teetetyt iskarit 230mm-265mm. äkkiseltään tuntui hyvältä(odotellaan sorapätkien sulamista).
istumakorkeus muuttui huomattavasti ja simmityksen johdosta iskarien olemus (herkkyys)
välitykset 16/45 yllättävän paljon eroa(entinen 16/42)
ja jalkatappien jatkaminen 2cm (kannattaa tehdä jos tykkää ajaa seisaallaan)
Jotenkin kuvittelin noiden epc-solenoidien liittyvän sassiin. Nyt epc poistettu ja lähdöt tulpattu.