KTM 950 SuperEnduro

[kjooseppi]

Miten superissa kannattaa tarkistaa TPS:n (kaasun asentoanturi) säätö? Arvaisin että se liitin josta korjaamokäsikirja käskee mittaamaan on superissa syylärin ja paisuntasäiliön välissä olevassa tilassa, mutta vaikuttaa hankalalta päästä siihen käsiksi.

Ota jostain mistä helpoiten saat ne piuhat näkyviin, sitten varastat jostain nuppineuloja ja kärki varovasti eristeestä läpi sitten vain nuppineuloihin yleismittari kiinni.(katso korjaamomanuskasta että minkä lankojen välistä pitäisi tulla mitäkin jännitearvoja versus kaasukahvan asento).

Lopuksi kannattaa vähän varmistella ja teipata johtojen lävistyskohdat kunnon teipillä, esim vulkanoituva.

Itellä oli tankki ja putsarikotelon kansi irti niin pääsi helposti käsiksi, jos teet korjaamomanuskan mukaan niin liitin pitää nimenomaan olla kiinni, koska sytkäboxi antaa jotain jännitettä (en tiedä onko12v vai jotain muuta) anturille ja sitten mittaillaan mitä sieltä tulee.
Katso myös että akku on täynnä kun mittaat ettei alentunut akun jännite vaikuta mittaustuloksiin.

Korjaamo manuskasta siis selviää tämäkin.

[Tikkaoja]

Kannattaa huomioida noita mitatessa, että ainakin Adventuren manuaali käskee mittaamaan väärän värisistä johdoista. Aiheutti hieman ihmetystä aikanaan tuota säädellessä, mutta hakemalla löytyi sopiva johtopari josta sai oikeansuuntaisia jännitteitä ulos.

-petteri

[Salemanteri]

Postin saasteletkut ja tulppasin pytyn aukot 3mm alulevun palasella, mietin luukkujen tiiveyttä, kohdistuuko niihin miten paljon painetta, alkaako lämmettyä vuotamaan eli pitäiskö mahdollisesti paksummasta tehdä uudet?

[Yamato]

3mm köykämiinistä on Superin saastetulpat tehty eikä ainakaan reilun 20tkm testin perusteella väänny/vuoda. Ajan kyllä aina nätisti.

[Hannu]

Arvelin, että siihen TPS:n liittimeen käsiksi pääseminen edellyttäisi jäähdyttimen siirtoa jolloin saisi tipautettua muovipohjan alas siitä paisuntasäiliön alla olevasta johtosekamelskakotelosta, joten mittasin sitten nuppineulojen avulla heti anturin jälkeen.

Lopputulos on nyt kuitenkin se, että olen taas melkein lähtöpisteessä. Nyt se käy molemmilla sylintereillä, mutta vain ryyppy päällä. Jos koittaa avata vähänkin kaasua niin räiske ja pauke alkaa välittömästi.

Edit: hähää, mopo oli korjannut itsensä sillä välin kun söin päivällistä. Kokeilin sen jälkeen uudestaan ja nyt toimii. Huomenna pääsee siis vappuajelulle!

[Akilleus]

Voi miten siistiltä SE näyttää uusilla, puhtailla ja naarmuttomilla teipeillä . Ja uudet tankkimuovit on kans'
terv. Tapsa ja SE

[Salemanteri]

Vanha Fasetti tuli heitettyä romukoppaan viimeviikolla kun pumpun paikan vaihdon jälkeen ei sen henki tuntunu riittävän ei tuntunu olevan imutehoa tuli melkein metri letkua tankilta, eikä siinä myöskään takaiskua ollu tai se vaan sitten vuoti takas tankkiin sai vuorokauden jälkeen starttailla useampia kertoja, uus tilaukseen ja orkkis väliaikaisesti nippusiteillä mopokylkeen, muutaman satakilsaa se vanha sitten kesti ja tänään korvessa sano työsopimuksen irti
Onneksi oli puhelimessa virtaa ja kenttää sain hälytettyä Samin pelastusjoukoiksi…olisi ollu reilu 10km patikoimista ihmisten ilmoille
Pelastus saapukin varmuuden vuoksi boksikotilolla, mukana Samilla olikin oma Superin orkkis pumppu joka toimii
Se kiinni ja homma pelaa, ei tarvinnu alkaa tunkemaan mopoa kotiloon
Kiitokset vielä avusta SRBG, hiippailisin edelleen kohti sivilisaatiota illan hämärtyessä villieläinten armoilla ilman nykytegnologiaa ja kaverin paikallistuntemusta

[samppa2005]

Olisikohan jollakulla kuvaa miten SE:ssä menee takajarruletku. Vaihdoin omaan SM:ni adven alkukäyrän ja SE:n 2-1 kollektorin ja takajarruletku tulee liki kiinni putkeen. Kiinnostaisi siis tietää miten SE:ssä letku on vedetty. Siis siitä takaswingin nivelen tienoilta runkoputken kohdilta.

[Yamato]

Olisikohan jollakulla kuvaa miten SE:ssä menee takajarruletku. Vaihdoin omaan SM:ni adven alkukäyrän ja SE:n 2-1 kollektorin ja takajarruletku tulee liki kiinni putkeen. Kiinnostaisi siis tietää miten SE:ssä letku on vedetty. Siis siitä takaswingin nivelen tienoilta runkoputken kohdilta.

Pakoputken ja jarruletkun väliin jää vajaa 5 cm rako.

[samppa2005]

Kiitos! SM:ssä tuo lenkki onpystyssä ja ottaa liki putkeen kiinni. Pitää kattoa jos sen sais käännettyä.

[a_man]

Terve,

selviskö sulle Hannu lopulta mikä vikana oli? Täällä olisi samantyyppiset oireet, mutta päivälliset tai illalliset ei tuota ratkaisua. Käy ryyppy päällä vain etummaisella (pääosin). Bensapumppu on alkuperäinen, mutta kärjet vaihdoin kun aattelin, että häikkää voisi olla siellä (ei ollu). Kokeilen seuraavaksi uusia sytytystulppia.

t. anssi

Arvelin, että siihen TPS:n liittimeen käsiksi pääseminen edellyttäisi jäähdyttimen siirtoa jolloin saisi tipautettua muovipohjan alas siitä paisuntasäiliön alla olevasta johtosekamelskakotelosta, joten mittasin sitten nuppineulojen avulla heti anturin jälkeen.

Lopputulos on nyt kuitenkin se, että olen taas melkein lähtöpisteessä. Nyt se käy molemmilla sylintereillä, mutta vain ryyppy päällä. Jos koittaa avata vähänkin kaasua niin räiske ja pauke alkaa välittömästi.

Edit: hähää, mopo oli korjannut itsensä sillä välin kun söin päivällistä. Kokeilin sen jälkeen uudestaan ja nyt toimii. Huomenna pääsee siis vappuajelulle!

[Hannu]

selviskö sulle Hannu lopulta mikä vikana oli? Täällä olisi samantyyppiset oireet, mutta päivälliset tai illalliset ei tuota ratkaisua. Käy ryyppy päällä vain etummaisella (pääosin). Bensapumppu on alkuperäinen, mutta kärjet vaihdoin kun aattelin, että häikkää voisi olla siellä (ei ollu). Kokeilen seuraavaksi uusia sytytystulppia.

Ei valitettavasti selvinnyt. En keksi muuta selitystä kuin että kaasuttimessa oli joku seisonnan aikana syntynyt tukos, jota en saanut pois/löytänyt kun kaasutin oli auki, mutta joka sitten lopulta liukeni tai muuten lähti pois. Jostain syystä tulppa lakkasi toimimasta herkästi vian ollessa päällä. Kulutin kaksi tulppaa kokeilujen aikana. Sama ongelma oli viime vuoden keväällä.

Onneksi takimmaisen sylinterin tulpan saa testattua ja/tai vaihdettua purkamatta mitään.

[a_man]

selviskö sulle Hannu lopulta mikä vikana oli? Täällä olisi samantyyppiset oireet, mutta päivälliset tai illalliset ei tuota ratkaisua. Käy ryyppy päällä vain etummaisella (pääosin). Bensapumppu on alkuperäinen, mutta kärjet vaihdoin kun aattelin, että häikkää voisi olla siellä (ei ollu). Kokeilen seuraavaksi uusia sytytystulppia.

Ei valitettavasti selvinnyt. En keksi muuta selitystä kuin että kaasuttimessa oli joku seisonnan aikana syntynyt tukos, jota en saanut pois/löytänyt kun kaasutin oli auki, mutta joka sitten lopulta liukeni tai muuten lähti pois. Jostain syystä tulppa lakkasi toimimasta herkästi vian ollessa päällä. Kulutin kaksi tulppaa kokeilujen aikana. Sama ongelma oli viime vuoden keväällä.

Onneksi takimmaisen sylinterin tulpan saa testattua ja/tai vaihdettua purkamatta mitään.

Vika selvis, se olikin ihan oma moka. Bensapumppua kasatessa oli kärkien mekanismit lipsahtanut pois paikaltaan ja esim virran kytkemisen jälkinen 2-3 sekunnin pörinä puuttui kokonaan. En vaan tunnistanut tilannetta kun vika oli niin saman tyyppinen kun ennen kärkien vaihtoa. Vanhat kärjet oli aika loppuun kuluneet. Mittarissa on nyt n. 22 tkm.

t. a

[mipy]

Morjensta arvon foorumilaiset. Olisi sellainen kysymys tuosta superista että onko täällä sellaisia n.170cm pituisia kuskeja jotka ovat ajaneet/omistaneet superin ja 690 enduro r:n, koska itsellä on sellainen tilanne että kun saan tuon oman 690:n myytyä niin mahdollinen seuraava pyörä olisi SE mutta tuo istuinkorkeus huolettaa. Tuon 690:n korkeus ei ole ongelma miten vertaisitte SE:tä siihen istuinkorkeuden puolesta. Ei viitsisi lähteä jonnekin toiselle puolelle suomea kauppoja hieromaan ja toteamaan ettei saa sivutukea pois alta . Eli onko tuo vehje ajettavissa helpossa maastossa/metsäautoteillä tälläiselle tumpille?

[Seppo Honkanen]

Pasilta kommentteja tuohon pituuskysymykseen...

Sepi