KTM 690 Enduro (/R)

[Koheltaja]

Piti käydä kurkkaamassa pyörän paisaria, korkkia ja ylivuotoletkua kun ne niin paljon puhuttaa. Korkki vähän vuotanut, ylivuotoletku ruikkinut töötin nurkille, paisarin pohjalla on jäähdytysnestettä ja pyörällä ajettu noin 7tkm ja flekti huutaa käytännössä aina hitaassa ajossa ja taajamassa.

Ei muuta kun kovaa ajoa, kyllä siellä alkaa varotusvalot vilkkumaan jos jotain on vialla. Tankissa bensaa, jäähdyttimessä/paisarissa nestettä ja koneessa öljyä, silloin kaikki on kunnossa

[Kattila]

Onkos kukaan testannut pyörässään Midlandin Motorcycle 10W-50 täyssynteettistä kisaöljyä?
http://www.jus.fi/pdf/21718%20Motorcycle%2010W-50.pdf

Itse ostin kokeeksi pöntön, koska itse Kotkakauppias sitä suositteli. Koneäänet pienenee kuulemma huomattavasti ko. öljyllä verrattuna orkkis Motorexiin. Mutuna voisin kyllä Motorexista todeta, että koneäänet voimistuvat öljyn ns. vanhentuessa ~3000km:n jälkeen. Itse olen kyllä vaihdellutkin öljyä yleisesti käytetyn 2500km:n vaihtovälin paikkeilla.

Pitää raportoida omia kokemuksia Midlandista, kun on vaihtanut uudet öljyt koneeseen.

[Lerssi]

Sama mitä rapaa näihin maamoottoreihin laittaa kunhan vaihteet ja kytkin pelaa. Tuskin 50€/l tekee autuaaksi tässäkään asiassa

[Kattila]

Sama mitä rapaa näihin maamoottoreihin laittaa kunhan vaihteet ja kytkin pelaa. Tuskin 50€/l tekee autuaaksi tässäkään asiassa

Kuka hullu sitä 50€/l öljystä maksaa?
saman se maksoi kuin Motorexinkin kura ~18€/l, ~70€/4l pjönttö

[Koheltaja]

Ei kai 4L 10w60 Motorexista tarvii yli 60€ maksaa, joskus jopa alle?

Siinä 3000km paikkeilla loppuu Motorexin ominaisuudet ja vaihteisto alkaa kiroilemaan, vastaava lukema Liquimolyllä oli 2500km. Jälkimmäisellä öljyllä tuli koneeseen outo sivuääni joka poistui kun siirryin takaisin Motorexiin, jaksa enempää kokeilla eri öljyjä kun Motorex tuntuu toimivan mainiosti.

[bisti]

Ei kai 4L 10w60 Motorexista tarvii yli 60€ maksaa, joskus jopa alle?

Mistäs tuohon hintaan saa?

[Koheltaja]

Paikallinen kauppias joko hinnoitteli putelit väärin tai sitten antoi hyvät alennukset kun sieltä on ostettu vähän sitä ja tätä.

Tai sitten menee tyhjän kannun kanssa käymään BW:ssä ja pyytää tynnyristä siihen täytettä, ei ole huoltokuitti mukana mutta muistikuva on että maksoi joku 16€/litra.

Se nyt on kokonaiskuluissa ihan sama meneekö mun kilsoilla öljyyn 140€ (20€/L) vai 102€ (15€/L), se on aika pieni kuluerä kun laskee kokonaispisteet, kuten rengaskulut ja niihin sentään pystyy vaikuttamaan kaasukäden asennolla mutta pitää vaan repiä

[gff-3]

Hjälp! Nyt on mystinen ongelma ja huomenna pitäs Pohjankankaalle lähteä. Vaihdoin bensatankin ja remontin jälkeen ilmeni kummallinen käyntihäiriö, nimittäin hetken lämmettyään moottori sammuu. Ei onnistu 15 min adaptaatio kun sammuu viimeistään 3 min kohdalla, vaikka resetoin adaptaation TuneECUlla. Kylmänä lähtee käymään ok, mutta sitten hetken päästä kun kolmas lämpötolppa ilmestyy alkaa tiputtaa käyntiä ja viimein sammuu. Ei auta vaikka yrittää pitää kierroksia väkisin kaasulla, alkaa rötää ja viimein sammuu.

Kaikki liittimet jne. pitäisi olla paikoillaan, olisiko arvon raadilla ehdotuksia mistä alan vikaa kaivaa? Idle speed control test TuneECUlla ei mennyt läpi, en ole ennen sitä testannut pitäisikö sen mennä läpi?

[skuikka]

Oisko voinut tankin vaihdossa jäädä bensaletku mutkalle tahi pikaliitin (eikös siinä semmoinen ole?) jotenkin jumiin? Jos kuristaa bensantuloa.

[gff-3]

Oisko voinut tankin vaihdossa jäädä bensaletku mutkalle tahi pikaliitin (eikös siinä semmoinen ole?) jotenkin jumiin? Jos kuristaa bensantuloa.

Jokainen tsäänssi on mahdollisuus, en vaan millään haluaisi alkaa taas repimään tankkia irti. Ja jotenkin nyt tuntuu että vika olisi sähköpuolella, joutokäynnille pitäisi riittää soppa vaikka letku lutussa olisikin.

Varsinkin huolestuttaa kun tuo Idle Speed Control testi ei mene läpi.

[bisti]

Oisko voinut tankin vaihdossa jäädä bensaletku mutkalle tahi pikaliitin (eikös siinä semmoinen ole?) jotenkin jumiin? Jos kuristaa bensantuloa.

Jokainen tsäänssi on mahdollisuus, en vaan millään haluaisi alkaa taas repimään tankkia irti. Ja jotenkin nyt tuntuu että vika olisi sähköpuolella, joutokäynnille pitäisi riittää soppa vaikka letku lutussa olisikin.

Varsinkin huolestuttaa kun tuo Idle Speed Control testi ei mene läpi.

Katsoisin vielä läpi kaikki liittimet, erityisesti puolalta lähtevät. Sellaistakin on sattunut, että moottorin lämmetessä joku liitin tai sen suojakuori laajenee juuri sen verran, että kontakti alkaa häviämään. Itsellä oli uudessa mopossa vähän samantapaista, kovassa ajossa alkoi pätkimään ja sammui eikä käynnistynyt enää uudestaan, vähän aikaa kylmettyään lähti laakista käyntiin ja toimi taas vähän matkaa. Maahantuojalla käytiin kaikki liittimet läpi ja mitattiin arvot, sen jälkeen alkoi toimimaan eikä vika ole uusiutunut, toivottavasti ei uusiudukaan.

Eli siis liittimet auki ja kiinni vaikka näyttäisikin siltä että on jo kunnolla.

[gff-3]

Huh, löytyihän se vika! Hetken kun käynnisteli jne niin huomasin että bensapumppu lopetti primaamasta. Onneksi olin hankkinut ebaysta pumpun jo hyllyyn valmiiksi. Vanha pumppu pyörähti kaksi kertaa kuivana tankin asennuksen aikana ja sen jälkeen muutaman sadan metrin koeajon. Ehtipä tuo 16tkm mukana pyöriä, mutta kuivana se ei siis kestä pyörähtää yhtään.

Nyt vielä nappulat alle ja mopo valmis hiekkalaatikolle.

[Sami K]

Nyt vielä nappulat alle ja mopo valmis hiekkalaatikolle.

Hyvä homma! Eikä tullu edes kiire.

[holley]

Ajokäytös muuttui, onko ideoita?

Tuntuu, kuin olisi tullut ylimääräinen laakeri johonkin väliin. Ennen piti sentään reilummalla kaasunkäytöllä saada perä irti ja nyt tuntuu, että pelkkä kallistaminen riittää - jonkinlainen kaksipyöräohjaus on fiilis siis.
-Rengas oli aiempi nappularengas ja varsin kulunut sellainen. Ajattelin vian johtuvan pienistä rengaspaineista ja vuotavasta renkaasta. Tänään tuli alle Michelin T63 nappularengas ja aika levottoman tuntuinen kurveissa on. Mitä enemmän kallistusta, sen äkillisemmin taittaa alle, soralla ja asfaltilla. Mielestäni aiempi rengas - ihan samanlainen Michelin! - ei ollut mitenkään tällainen, kun sen sain alle. En kiinnittänyt siihen mitään huomiota. Sitä edeltävä rengas meni puhki ja se teki ajosta hyvin epävakaata, sen muistan myös.
-Vaihdatin oikein KTM-kaupassa, jossa pyysin tarkistamaan takahaarukan väljyyden. Ei ollut mitään vikaa heidän mielestään pyörässä.
- Ajan päivittäin ja muutos tapahtui minusta yhden kotimatkan aikana, siis suhteellisen nopeasti. Luulin, että rengas oli tyhjentynyt.

Ajattelin itse katsoa takapyörän laakerit, etupyörän laakerit sekä etuhaarukan laakeriväljyydet. En keksi mitään muutakaan! Aiemmin pyörä meni minusta renkaista riippumatta - Continental TKC tai nappula-Michelin - erittäin johdonmukaisesti ja nyt jonkinlainen "luotto" pyörään puuttuu, kun pyörä "vutkeltaa". Ymmärrätteköhän vikakuvausta / keksitteköhän ideoita, mitä pitäisi läpikäydä?

[bisti]

Ajokäytös muuttui, onko ideoita?

Tuntuu, kuin olisi tullut ylimääräinen laakeri johonkin väliin. Ennen piti sentään reilummalla kaasunkäytöllä saada perä irti ja nyt tuntuu, että pelkkä kallistaminen riittää - jonkinlainen kaksipyöräohjaus on fiilis siis.
-Rengas oli aiempi nappularengas ja varsin kulunut sellainen. Ajattelin vian johtuvan pienistä rengaspaineista ja vuotavasta renkaasta. Tänään tuli alle Michelin T63 nappularengas ja aika levottoman tuntuinen kurveissa on. Mitä enemmän kallistusta, sen äkillisemmin taittaa alle, soralla ja asfaltilla. Mielestäni aiempi rengas - ihan samanlainen Michelin! - ei ollut mitenkään tällainen, kun sen sain alle. En kiinnittänyt siihen mitään huomiota. Sitä edeltävä rengas meni puhki ja se teki ajosta hyvin epävakaata, sen muistan myös.
-Vaihdatin oikein KTM-kaupassa, jossa pyysin tarkistamaan takahaarukan väljyyden. Ei ollut mitään vikaa heidän mielestään pyörässä.
- Ajan päivittäin ja muutos tapahtui minusta yhden kotimatkan aikana, siis suhteellisen nopeasti. Luulin, että rengas oli tyhjentynyt.

Ajattelin itse katsoa takapyörän laakerit, etupyörän laakerit sekä etuhaarukan laakeriväljyydet. En keksi mitään muutakaan! Aiemmin pyörä meni minusta renkaista riippumatta - Continental TKC tai nappula-Michelin - erittäin johdonmukaisesti ja nyt jonkinlainen "luotto" pyörään puuttuu, kun pyörä "vutkeltaa". Ymmärrätteköhän vikakuvausta / keksitteköhän ideoita, mitä pitäisi läpikäydä?

Itselle tuli myös eilen T63 alle ja hieman sama fiilis, tosin soralle en vielä ole ehtinyt. Asfaltilla ottaa tosi hanakasti kaikkiin tien epätasaisuuksiin. Itse uskoisin tuon johtuvan hieman tavallista kovemmista paineista (2bar) sekä siitä, että rengas on vielä uutuudenjäykkä. Itseasiassa uudella TKC:llä oli samanlaiset tuntemukset, mutta kun paineet pudotti 1,5-1,6 paikkeille (myös asfaltilla) ja ajeli vähän aikaa niin alkoi tuntua paljon paremmalle. Saa nähdä miten tämä misukka tästä notkistuu.