Yamaha XT660Z Tenere 2008

[kenobiitti]

Eilen tuli power commander V + 02 optimizer postista. Koitin dynojetin sivuilta löytää mappeja tereneeni (-09) mutta ainut XT sarjalainen mitä oli edes tarjolla oli "xt660r (europe only)" ja siihenkin vain pari eri karttaa joista jokainen vakio putkistolla.
Itselläni on jo leo vincet ja stage 2 ilmanputsari viritykset. Mistä saisi siis oikeat ja hyvät kartat? Tuolla xt660.com;issa on jotaki viritys infopakettia jossa on käsittääkseni puolensataa karttaa mutta se on maksullinen.

Ei nyt ensimmäiseksi huvittais dynoon viedä säätöön.

Eli mistä niitä karttoja kannattaa latailla?

Et saa mistään lataamalla sopivaa karttaa.
Olen kokeillut ja kaikki mitkä tuntuivat olevan hyviä, eivät sitä sitten olleekaan kun paremmin tuli säädettyä Autotunella.
Osta Autotune tai penkkiin.

Nyt kun tarkemmin vertaa autotunen tuotosta ja netistä ladattuja ei voi kuin ihmetellä miten erilaisia ne voi olla.
Puhumattakaan siitä paljonko sitä bensaa kului niillä, jotka hyviltä tuntuivat.

Ostin myös sen xt660.comin paketin jossa on noi mapitkin, niistäkin paras on kaukana hyvästä.
Tsekkaa noista aikaisemmista posteista, taisin sinne laittaa jotain esimerkkejä eroista jos oikein muistan.

[diyer]

Miten muuten tuolla autotunella kun säätää,riittääkö pari vetoa jonka jälkeen laitteen voi poistaa,vai pitääkö se olla sitten hamaan loppuun asti kytkettynä power commanderin kylykeen? Onhan tästä aiheesta netissä infoa mutta se on pääosin kaupallista suitsutusta. Eli riittäiskö voimakomentajan säätöjen hakemiseen autotunen lainaaminen päiväksi pariksi?

[Roiske]

Säätöaika autotunella on kiinni siitä kuinka paljon sillä ajaa ja miten vaihtelevasti, mulla taisi jo kolmantena päivänä pudota muutokset sinne yhteen tai kahteen prosenttiin, eli periaatteessa on mahdollista ajaa vaikka päivässä. Parin kymmenen kilsan lenkki vaihtelevaa ajoa, muutokset karttaan ja taas uudelle lenkille jne. Mukavaa siinä oli, että huomasi tehojen ja väännön nousevan joka lenkin jälkeen.

[diyer]

Kuulostaa mainiolta!
Oisko halukkaita kohtuullista korvausta vastaan lainaamaan autotunen pariksi päiväksi,kunhan täällä rovaniemelläkin tämä "takatalvi" helpottaa,lähestyä saa vaikka yksityisviestillä taikka meilillä pekka.salo.roi@gmail.com
Tämä varmaan kyllä pitäis laittaa jo kaupalliseen osioon.

[kenobiitti]

Säätöaika autotunella on kiinni siitä kuinka paljon sillä ajaa ja miten vaihtelevasti, mulla taisi jo kolmantena päivänä pudota muutokset sinne yhteen tai kahteen prosenttiin, eli periaatteessa on mahdollista ajaa vaikka päivässä. Parin kymmenen kilsan lenkki vaihtelevaa ajoa, muutokset karttaan ja taas uudelle lenkille jne. Mukavaa siinä oli, että huomasi tehojen ja väännön nousevan joka lenkin jälkeen.

Joo ei siinä kauaa mene kun sen saa kohtuulliseen kondikseen sen kartan.
Kattelin just tossa omia ja olisko ollu 8-9 reissua mitä tein autotunen kanssa kunnes totesin että säädöt ei enää kauheesti muutu.
Ja kolmen-neljän jälkeen alkoi jo olemaan selvää mihin ne tulee asettumaan.
Mulla oli pohjalla OTR:n mappi mistä lähdin vetään ja sekään ei ole sinne päinkään mitä lopputulos oli vaikka OTR:n mukaan se on optimoitu just kohdalleen

Parastahan tossa Autotunessa olis jos sen vois jättää paikalleen sääteleen, olis sitten aina hyvät säädöt kelistä riippumatta.
Ilman kosteus ja happipitoisuushan vaikuttaa seoksiin.

Itse tein vielä niin, että kun kartta oli tuunattu, tempasin sen exceliin, tein käppyrät ja katoin missä heittää silmämääräisesti eniten, eli kova piikki ylös tai alas ja tasoitin niitä hieman.
Pari kohtaa joillain kierroksilla/kaasunasennolla oli semmosia, että yhtäkkinen heitto oli kymmeniä pykäliä suuntaan tai toiseen.

Jos oot nopee, täältä löytyy kuvat mapeista, joita kokeilin ja se viimeinen autotunattu Final_Map.png
https://www.dropbox.com/sh/69nhdg6q27556m6/e82LJcN5-T

[Koheltaja]

OTR:än mappeja kokeilin aikoinaan omassa pyörässä ja niiden kanssa kone kävi liian paksulla, savutti kuin vanha Ukko-Pekka. Lopulta latasin Dynojetin sivuilta Teneren EU kartan, siihen aikaan sellainen sieltä löytyi. Penkitykseen oli aika varattu mutta nopeasti ja voimaakkasti yllättänyt oranssikuume muutti suunnitelmia ja mopo lähti kirjaimellisesti käsistä

[monote]

Morjens. Kysymys teille pidempään tenerellä ajelleille. Tulevana kesänä on tulossa vm.2012, 9tkm ajetulla xt660z:lla iso venäjänreissu. (www.teromononen.net) kilometrejä tulee yli 20tkm ja kysyin, että mitä varaosia kannattaisi realistisesti roudata. Nyt huoltanut kaikkien nesteiden vaihdot, ketjut ja rattaat, ilmanputsari, tulpanvaihto jne eli käytännössä 10tkm ja 20tkm huollot yhdistettynä. Vararenkaat lähtee mukaan, jarrupalat ja eturatas. Pitäisikö ajatella teidän mielestä muuta.

Ja asiallisia vastauksia. Ympäriltä kyllä löytyy kavereita, jotka osaavat arpoa

[Kallet]

Morjens. Kysymys teille pidempään tenerellä ajelleille. Tulevana kesänä on tulossa vm.2012, 9tkm ajetulla xt660z:lla iso venäjänreissu. (http://www.teromononen.net) kilometrejä tulee yli 20tkm ja kysyin, että mitä varaosia kannattaisi realistisesti roudata. Nyt huoltanut kaikkien nesteiden vaihdot, ketjut ja rattaat, ilmanputsari, tulpanvaihto jne eli käytännössä 10tkm ja 20tkm huollot yhdistettynä. Vararenkaat lähtee mukaan, jarrupalat ja eturatas. Pitäisikö ajatella teidän mielestä muuta.

Ja asiallisia vastauksia. Ympäriltä kyllä löytyy kavereita, jotka osaavat arpoa

En ole tenerellä pitkään ajanut, mutta olen talvella läpikäynyt 2009 vm 20 tkm ajettua tenereä ja huomannut venttiilien säätöjen lisäksi kannattaa tarkistaa takahammasrattaan vaimenninkumit ja etuhaarukan laakeri. Jälkimmäinen ruukaa olevan kuiva...

K

[Koheltaja]

Vaikea on noiden lisäksi keksiä mitä pitäisi käydä läpi tai mitä pitäisi ottaa mukaan, Tenere on hyvä peruspyörä joka harvemmin tekee yllätyksiä. Sitten jos tekee niin on aika paha sanoa etukäteen mitä on odotettavissa, sen verran harvinaista herkkua viat on siinä pyörässä.

Ohjauslaakerista sama huomio, tehtaalla minimoitu kustannuksia ja rasvaa on laitettu juuri sen verran että sitä on siellä. Samalla kun rasvaa ohjauslaakerin niin keulaöljyt voisi vaihtaa, eipä se välttämätöntä ole ja tuskin vaikuttaa reissuun millään tavalla mutta onpa sekin sitten tehty

Varatulpan ottaisin mukaan, jos on tilaa niin öljy/ilmansuodatin. Ketjut ja rattaat oletattavasti kestää kuten pitää, etulätkän voi joutua vaihtamaan ja se sulla onkin jo listalla. Takajarrupalat kuuluu ehkä kategoriaan, etupalat kestää varmasti ton reissun ajan. Sisärenkaat molempiin päihin on hyvä olla varalla jos tulee rengasrikkoja, nykyisissä muovisissa sisäkumeissa kun paikka ei aina oikein tahdo pysyä.

[ankara]

Jännitteensäätimen liitin, tarkastus, putsaus ja silikonirasvaa hitusen väliin jos ei ole vielä tehty.

[kenobiitti]

Jännitteensäätimen liitin, tarkastus, putsaus ja silikonirasvaa hitusen väliin jos ei ole vielä tehty.

Jos tossa on vikaa, mulla oli, se ei välttämättä korjaannu millään putsauksella, jännitteensäätimen vaihdolla tai muullakaan konstilla.
Ostin omani just kun takuu oli loppunut ja tota oli takuukorjattu monta kertaa ilman mitään apua. Käytännössä kaikki lataukseen liittyvä oli jo vaihdettu.
Vein pyörän latausvalon sytytyttyä paikalliselle yamaha kauppiaalle ja ne laittoi sen vielä takuuseen kuntoon vaihtamalla koko johtosarjan, jonka mukana tulee se uusi liitin ja se liitin taas on se mikä noi viat aiheuttaa eikä se tavallisesti korjaannu putsilla eikä silikoonilla.
Että kannattaaa varmistaa, ettei siinä liittimessä ole pienintäkään vikaa tai kusessa ollaan kun lataus jossain kohtaa loppuu.
Tää ongelma koskee kai erityisesti 2009 malleja, joka mullakin on.

Tämä ei tarkoita etteikö se putsaus ja silikoonaus auttaisi asiaa, mutta suosittelen tarkistamaan asian huolellisesti.

[STN]

Kaatusin mopolla laukut kiinni, ja meni lukitus rikki.
Marmoritiskiltä ei saa teneren laukkuihin varaosia niin käännympä kuraveljien puoleen.

Kyseessä on lukituksen liukuva osa mikä puristaa laukun rautaan kiinni.
Jos jollakulla on tuommoinen osa ehjänä muuten rikotusta(kaadutusta) laukusta tai ehkä muuten hyllyssä ylimääräinen(varmasti kaikilla), tarjoappa minulle.
Tuo osa toki vaan varmistaa lukituksen, mutta vaikuttaa yöunen laatuun.

Laukut orkkis jammun tekeleet.

STN

[LightSpeed]

Kiekkamittarin avaimen kuvan päällä oleva punainen ledi vilkuttaa nopeasti kun avain on käännettynä ON-asentoon,starttaa mutta ei käynnisty.

Onko muita vaihtoehtoja kuin mennä rahastettavaksi valtuutettuun Yamaha-huoltoon?

[Pate05]

Se on ajonestojärjestelmän merkkivalo, taitaa olla aktivoitunut Onko käyttöohjekirja tallella Siellä on vähän ohjeita vilkkumiselle.

[LightSpeed]

Manuaali on aika köyhä noilta osin,korjauskirjassa enempi.

Vähän epäilin avaimen ympärillä olevaa rinkulaa "immobilizer unit",purkailin ja kokeilin laittaa rinkulan avaimen päälle kun virrat oli ON-asennossa ja pelasi siis luki avaimen oikein ja ruisku surahti ja valo normaali.
Mistä tuollaisen yksikön saa parhaiten?