Yamaha XT660Z Tenere 2008

[DOMI]

Onkos tuo jännitteen säädin kovinkin yleinen vika noissa? Eli kannaattaako ottaa pidemmälle reissulle varasäädin mukaan?
Itsellä vm. 2012 Tenere ja 5 tonnia mittarissa. Luulisi että myöhemmissä malleissa olisi tyyppiviat korjattu.

Mulla tulee kohta 60Tkm mittariin, eikä ole vielä ollut sähköjen kanssa eikä muutoinkaan ongelmia. Koputetaan nyt puuta kun on juuri rypyreissu edessä ja sinnehän ne sähköt tietysti Viron suohon hiipuu.
Mulla vielä vuosimalli -09, jonka jälkeen ilmeisesti juuri liitintä parannettu. Tosin ei ole varmaa, jos pyörän alkutaipaleella olisikin uusittu. En kuitenkaan alkaisi johtosarjoja ja jännitteensäätimiä roudaamaan mukana, tuntuis hätävarjelun liioittelulta. Ongelma tulee aina kuitenkin siihen, mihin ei ole varautunut.

Itse pitäisin tärkeimpänä etuakselin kuusiokolopulttiin ja taka-akselin mutteriin sopivat avaimet(mulla ainakaan ei kumpiakaan, tärkeimpiä avaimia ollut työkalusarjassa) ja renkaanvaihto työkalut, sekä sissarit tai ainakin paikkarasia. Tietysti myös pumppu mukaan. Takajarrupaloja kuluu myös, jos ajelee vauhdikkaasti kosteikoissa(hiekka, vesi ja takajarrulla ohjaileminen).

[DOMI]

Samalla kun poistan vahingossa lähteneen tuplapostauksen niin tuohon allaolevaan kysymykseen vastaisin, että lämmittämällä koolia ja kylmentämällä akseliputkea kylmäsprayllä tai paineilmalla. Jos ei tarpeeksi ala löystymään, niin koolin voi myös lyödä rikki ylhäältäpäin terävällä iskula temmin kulmalla kooliin. Yleensä halkeaa ja saa rapsaistua veks. Varoo vaan ettei vahingoita t-kappaletta.

[Kallet]

Ohjainlaakeria vaihtamassa. Alapuolen kartiolaakerin vastakappale on tiukasti kiinni. ideoita millä sen saa irti.
Lyömään ei pääse, kun on liian pieni rako.

[JPA]

Ohjainlaakeria vaihtamassa. Alapuolen kartiolaakerin vastakappale on tiukasti kiinni. ideoita millä sen saa irti.
Lyömään ei pääse, kun on liian pieni rako.

Ota puikkokone ja hitsaa kolme nööliä tasaisin
välein laakerin ulkokooliin jolloin kooli kutistuu
ja tippuu pois.

[Kallet]

Ei ollut puikkokonetta, vaan pienellä timanttilaikalla poikki niin lähti irti! yllättävän pienin vaurioin

[diyer]

Nyt on power commander V teneressä kiinni,ai että vetää eri malliin.
10km testaamisen perusteella varsinkin alavääntö on ihan eri planeeltalta. Ennen tuntui että hitaassa ajossa ja vaikka parkkihalli pujottelussa oli pakko ajaa ykkösellä kun kakkos vaihteella meno oli nykivää ja tuntui että kohta sammuu (alle 3000kierrosta).
Nyt saavuttaakseen saman fiiliksen pitää olla jo alle 2000kierroksen paikkeilla ja se on iso ero ajokäyttäytymisessä kun käyttökelpoinen kierrosalue kasvaa tonnilla alaspäin! Ai että olen tyytyväinen.

Ja palatakseni asiaan:
"Ohjainlaakeria vaihtamassa. Alapuolen kartiolaakerin vastakappale on tiukasti kiinni. ideoita millä sen saa irti."
Itselläni oli se laakeri jumissa pahemmin,sitä kuumennettiin,hakattiin,väännettiin,kammettiin,eikä auttanut,rälläkällä se viillettiin poikki lopulta.
Karmeeseen kuntoon oli tuo laakeri muutamassa vuodessa ja 19000 kilometrissä päässytkin. Ja monilla ei ole vaatinut sitäkään.
Ohjaus alkoi jopa lukittumaan kaupunki kurvailussa,voimalla sai oikaista ajolinjan ja naksahduksia vain kuului.
Vaseliinista ei ollut tietoakaan,koostumus muistutti lähinnä pikeä.

[kenobiitti]

Etupää avattu ja laakerit rasvattu.
MItään kanitusta en huomannut vielä edes etupää purettuna, mutta kun laakerin näin saatoin arvata, että tässä se vika piilee.
Oli nimittäin aika tatinassa ja rasvaa ei paljoa näkynyt. Ylälaakeri oli suht koht. OK ja jonkin verran rasvattukin.

Putsailin parhaani mukaan ja laitoin vaseliinia huolella.
Testilenkillä ongelma oli poistunut tai ei ainakaan ilmennyt juri nyt, joten vika oli mitä selkeimmin laakerin paskaisuudessa ja rasvattomuudessa.
Pari kuvaa heti avauksen jälkeen:

[Pate05]

Hyvä että sait vian poistettua. Tuon näköinen oli mullakin alempi laakeri kun sen viime kesänä avasin ja rasvasin. Yllättävän puhtaaksi sen sai kun vaan jaksoi putsata ja lopuksi riittävä kerros vaseliinia.

[Mänäk]

Minkäslainen homma on asennella PC V + Autotune. Tuli laitettua mokkulat tilaukseen. LeoVincen pöntöt on paikallaan + Stage 3 filtterit.
Tällähetkellä on Kev modi paikallaan, mutta luulisi noilla kilkkeillä saisi vähä paremman pyörästä.

[kenobiitti]

Minkäslainen homma on asennella PC V + Autotune...

Helppo homma, mutta saattaa olla hankala jos on laiska purkamaan.
Mulla ainakin yksi niistä liittimistä joiden väliin PCV asennetaan oli sellaisessa paikassa, että piti jonkin aikaa kiroilla kun ei sormet meinanneet taipua saamaan sitä paikalleen. Ilmanputsarin ja runkoputken välistä sen loppujen lopuksi sain taiteiltua.
Autotune menee siten ihan itsestään kun vaan irrottaa vasemman puoleisen alkukäyrän, mutta se lähti ainakin mulla helposti.

Ja totta, parempi siitä tulee muutaman autotuunaussession jälkeen.

[kestijuh]

Moro,

Katupyörä on myyty ja nyt pitäisi löytää sopiva soratie- / matkapyörä. Tenere saa täällä aika paljon suitsutusta, kuten jokainen merkki omassa foorumissaan, mutta kysyn kuitenkin hieman teneren laadusta...

Budjetti kun on rajallinen ja joutuu käytetyn hankkimaan, onko 30-40 tkm ajettu paljon ajettu vai ei? Tietenkin kaikki riippuu huolloista ja siitä miten pyörää on pidetty, mutta edellisessä nelisylinterisessä katupyörässä tuo ei ollut oikein mikään määrä, mutta tässä on sylintereitä niin paljon vähemmän...

Eli, kannattaako tuollaista 30-40tkm ajettua hankkia, vai säästellä rahaa ensin lisää?

Juha

[Koheltaja]

30-40tkm ei ole vielä mitään Tenerelle, briteissä Tene on käytössä monella moottoripyörälähetillä ja kilsoja vuosittain tulee 20-40tkm. Yksi lähetti on ajanut 09 Tenellä 200tkm ilman sen kummenpia ylimääräisiä ruuvaamisia ja kyse on työkalusta joka ei ole jatkuvan hinkkauksen kohteena.

Katselin kanssa Nettimotoa että siellä on parikin vähän enemmän ajettua yksilöä. Jos ne on huollettu ja muuten pidetty asiallisesti niin mikä ettei, nää on perus Yamahoja jotka on tehty ajoa varten ja kestävyys on sen mukaista.

Eikä sitä tiedä jos tässä joutuu itekkin palaamaan Teneren puikkoihin, jos en saa kroppaa kestämään nykyisellä kuntopyörällä niin on pakko laittaa pyörä vaihtoon ja siirryttävä matkaenska osastolle, vaihtoehtona on Tenere ja Africa Twin.

[JMN]

Juu, komppaan edellistä. Entisenä Tenerekuskina voin suositella tuota pyörää. Se oli minusta kaikinpyolin käyttöön tehty laite, enkä usko 30-40 tkm olevan vielä mitään tuolle pyörälle.
Pyörän tiedossa olevat mahdolliset murheet ei liity kilometreihin, vaan muihin juttuihin (kuten rasvan säästelyyn kokoonpanovaiheessa).

Porkkanakuume vei minut mutkan kautta Tenrestä Kotariin, mutta nyt kun se unelmapyörä on alla, niin montaa asiaa jäin Tennarista kaipaamaan. Kaiken kaikkiaan aliarvostettu jä väärin ymmärretty pyörä minun mielestäni.

[Koheltaja]

Porkkanakuume vei minut mutkan kautta Tenrestä Kotariin, mutta nyt kun se unelmapyörä on alla, niin montaa asiaa jäin Tennarista kaipaamaan. Kaiken kaikkiaan aliarvostettu jä väärin ymmärretty pyörä minun mielestäni.

Samalla kuviolla on edetty ja tuohon ei ole mitään lisättävää, varsinkin viimeiseen lauseeseen.

[cloud castle]

Omallani on ajettu kohta 50 tuhatta eikä ainuttakaan vikaa ole ilmaantunut.
Itse olen ajanut n. 30 tuhatta sillä ja itse huoltanut. Talvisin on kiva tehdä kaikki
mahdollinen ja vähän enemmänkin. Turhaa paikkojen aukomista en kuitenkaan
harrasta, se ei ole hyväksi.
Vähän se on sellainen "nippanappa yamaha" kun konekkin on kuitenkin
Minarelli, kestävä se kyllä on.
Viimeisessä venttiilin säädössäkin jouduin vaan toteamaan että välykset on ok.
Plussana vielä että kun ei kuitenkaan ole kaikkein yleisempiä pyöriä niin
juttuseuraa saa aina helposti