AFRICA TWIN

[Koheltaja]

Mitä mun pitää tehdä takajarrulle ettei se pehmene niin helposti vauhdikkaammassa ajossa kun tulee ajettua aika paljon takajarrun kanssa? Just kun alkaa olla hauskaa niin takajarru pehmenee ja häviää kokonaan. Nesteinä on Dot4 ja Hondan jarrupalat jotka ei uusille häpeä, kaikki paikat liikkuu herkästi. Oliko se niin että Dot4 nesteen tilalle pystyi laittamaan Dot5.1 nesteet? Saisi kiehumispistettä ylemmäksi.

[epoksi]

Oliko se niin että Dot4 nesteen tilalle pystyi laittamaan Dot5.1 nesteet? Saisi kiehumispistettä ylemmäksi.

Itse muistelisin että juurikin näin, ja pelkkä 5 oli sitten taas eri kamaa jota ei saa sekotella näiden kanssa?

[Jokke Espoosta]

Mää ole ny kyl kauhia hämmästyny tost öljyntasosta ja se mittaamisest. Potilas on siis RD03 Afrikkalainen, jolla oli jo ostettaessa tiedossa melkoisen reipas öljynkulutus, eli käytännössä joka surautuksen jälkeen saa ainakin tilkan lisätä. Joskus olin mittailevinani että noin litra per tuhat kilometriä, mutta se nyt oli sellainen suuntaa-antava mittaus.

Tähän asti ajot ovat olleet tyyliin "lähtiessä öljy kylmällä koneella ylämerkkiin niin kyllä se päivän kestää". Ensimmäisen vähän pidemmän yön yli -surautuksen aikana ryhdyin hämmästelemään tosissani tätä öljynkulutusta. Mittaus on tehty oikeaoppisesti eli tikkua ei kierretä jengoille kun mitataan. Mopo on seissyt sammuksissa ainakin pari minuuttia ennen mittausta ja ollut keskituella enemmän tai vähemmän suorassa.

Reissuun lähtiessä täytin öljyä niin, että kylmällä koneella öljyä oli ylärajaan asti. Ajettuani jonkun 250 kilometriä tuli mieleen, että voisi tsekata öljynpinnan ettei pääse alle alarajan. Pysäytin tien poskeen, pidin tupakanmittaisen tauon vaikken poltakaan, ja tsekkasin öljyt. Ilahduin, kun oli noin puoleenväliin asteikkoa. Ajelin vielä vajaat sata kilsaa, paistelin makkarat ja nukuin yön yli.

Aamulla ennen ajoon lähtöä tsekkasin taas kylmästä koneesta öljyt. Tikku oli täysin kuiva. Kippasin kiroillen melkein litran koneeseen, ja öljynpinta oli melkein ylärajassa. Totesin että öljyä on koneesta hävinnyt 330 kilometrin aikana litra, ja laskeskelin päässäni koneremontin hintaa. Kypärän sisällä ei hymyilyttänyt.

Ajelin lähimpään kaupunkiin täydentämään öljyvarastoja, ja mopo seisoi parkkipaikalla tunnin verran kaupan aukeamista odotellessa. Kun uusi öljypurkki kädessä tsekkasin öljyntason arvellen sen olevan taas alarajalla, olikin öljyä reilusti yli ylämerkin?! Tämän jälkeen ajelin sellaiset 350 kilsaa, ja kotiin tullessa öljyä oli puoleenväliin asteikkoa, ja puolessavälissä se on nyt pysynyt jo pari tuntia kun kone on hiljalleen jäähtynyt.

Kuinka helkkarin paljon öljynpinta oikein nousee kun kone lämpenee? Tuntuu että öljyntaso nousee kylmästä lämpimään koneeseen pari senttiä tikussa eikä laske takaisin tuntikausiin koneen sammuttamisen jälkeen. Mielenkiinnolla odotan missä öljynpinta on aamulla kun kone on kunnolla jäähtynyt. Onko tässä nyt joku mahdollisuus että mittaan tuota aivan väärin? Käyttöohje sanoo että käytä muutama minuutti ja anna seistä muutama minuutti ennen mittausta. RD03:ssahan ei ole lauhdutinta, jos se nyt jotain vaikuttaa.

On tämäkin kun on tekniikkaa luettu yliopistotasolla ja sitten ihmetellään öljytikun kanssa että mitä täällä tapahtuu

edit: Ei ne koulut ehkä ihan hukkaan ole menneet. Laskeskelin että jos aamulla on 15-asteista öljyä kolme litraa, niin kun sen vetää kunnon soratierallissa sata-asteiseksi, niin tilavuus lisääntyy melkein kolme desiä. Todellisuudessa en tiedä missä mahtaa öljynlämmöt pyöriä ilman lauhdutinta kun ajaa suht reipasta soratierallia melkein hellelämpötiloissa. Saattaa olla pian enemmänkin. Lohkon lämpölaajeneminen on hyvin pientä, luokkaa kymmenes- tai kahdeskymmenesosa siitä mitä öljyllä vaikka molemmat lämpenisivät yhtä paljon, eikä lohko edes lämpene niin paljon kun sitä jäähdyttää ajoviima.

[bisti]

Onko näissä kuivasumppu? Sehän se voi aiheuttaa ties minkälaisia öljytasolukemia riippuen siitä miten kaasua on käytetty juuri ennen koneen sammutusta.

[Jokke Espoosta]

Onko näissä kuivasumppu? Sehän se voi aiheuttaa ties minkälaisia öljytasolukemia riippuen siitä miten kaasua on käytetty juuri ennen koneen sammutusta.

Ei, kyllä tää on ihan perinteinen systeemi. Lisäsin tuon postauksen perään vähän laskelmia, ja ilmeisesti tilavuusero kylmällä ja lämpimällä koneella on sen verran merkittävä että pitänee siirtyä öljymäärän mittaamiseen ajon jälkeen eikä kylmänä ennen ajoon lähtöä. Olin olettanut että ero on niin pieni, ettei sillä oikeasti ole mitään väliä. Kaikkien virheiden taustalla on aina pieleen mennyt oletus, niin tässäkin tapauksessa...

[Lakupilotti]

Onnistuin saamaan etulokasuojan panssarin väliin/taakse, joka johti kyseisen muovikappaleen uudelleen asennoitumiseen ja ohjattavuuden heikkenemiseen. Onko tähän jotain kikkakolmosta jolla edellä mainittu ominaisuus muuttuu epätodennäköisemmäksi vai onko kyseessä pyörän tapa muistuttaa että keulaa "keventäen" monttujen yli? Ja olenko kuinka pölijä jos jätän lokasuojan takakiinnikkeiden murtuman omaan arvoonsa ja laitan vaan pulttia vähän kiriämmällä ? Eaiheuttaa rnomi käyttö sellasita kuormaa lokasuojaan jo pyrkisi nostamaan sen takapäätä ylös?

Mullakin meni yksi etulokari hylkyyn tällä metodilla. Sen jälkeen löin panssarin yläreunan keskeltä lommolle sisäänpäin eikä vastaavaa ole enää tapahtunut.

[Koheltaja]

ilmeisesti tilavuusero kylmällä ja lämpimällä koneella on sen verran merkittävä että pitänee siirtyä öljymäärän mittaamiseen ajon jälkeen eikä kylmänä ennen ajoon lähtöä.

Mä olen tarkistanut öljyt kylmästä koneesta ennen ajoon lähtöä silloin kun sattuu muistamaan, lämpimänä en ole tarkastanut paljonko öljyn korkeus heittää viivassa. Eipä toi näytä öljyä vievän joten aika harvakseltaan tulee koskettua tikkuun.

Sellainen tuli mieleen että moottorin sisukset on melkoista lokeroa ja kun nostat pyörän sivujalalta pystyyn niin menee hetken aikaa ennen kun öljynpinta on tasaantunut, varsinkin kylmällä koneella tämä korostuu ja saa odotella hyvän tovin ennen kun öljynpinta on tasaantunut. Voisiko tällä asialla olla osuutta öljyntason vaihteluihin eri mittausten välillä?

[Koheltaja]

Navigointi laitteiden laittaminen on kovasti harkinnassa ja RB:tä sovittelin paikalleen mutta sitä ei saa järkevästi sopimaan, ellei luovu nykyisistä mittareista ja siirry digi aikaan. Dottorin katteiden kanssa olisi hyvin tilaa RB:lle nykyisen tripin tilalle ja voisi jättää oman mittariston paikalleen. Onko kellään kokemuksia Dottorin katteista ja mitä kaikkea tuohon tulee mukaan ja mikä on hinta?

[Jokke Espoosta]

Mä olen tarkistanut öljyt kylmästä koneesta ennen ajoon lähtöä silloin kun sattuu muistamaan, lämpimänä en ole tarkastanut paljonko öljyn korkeus heittää viivassa. Eipä toi näytä öljyä vievän joten aika harvakseltaan tulee koskettua tikkuun.

Tsekkaapa joskus piruuttasi paljonko vaihtelee kylmällä ja lämpimällä koneella. Tosin sulla on lauhdutin ja mulla ei, en osaa arvioida paljonko se vaikuttaa öljynlämpöihin. Kai siinä joku syy on että sellainen on uudempiin versioihin lisätty.

Minulla siis tapahtui tuossa viime päivinä nämä:
-Lämpimäksi ajetulla muutaman minuutin seisseellä koneella puolessavälissä, 80 km ajon jälkeen aivan kylmällä koneella tikku kuiva.
-Kylmällä koneella täytetty melkein ylämerkkiin, 100 km ajon jälkeen tunnin seisseellä lämpimällä koneella reilusti yli ylämerkin.

Sellainen tuli mieleen että moottorin sisukset on melkoista lokeroa ja kun nostat pyörän sivujalalta pystyyn niin menee hetken aikaa ennen kun öljynpinta on tasaantunut, varsinkin kylmällä koneella tämä korostuu ja saa odotella hyvän tovin ennen kun öljynpinta on tasaantunut. Voisiko tällä asialla olla osuutta öljyntason vaihteluihin eri mittausten välillä?

Kyllä se muutaman minuutin sai aina seistä keskijalalla eri mittausten välillä, mutta kyllähän jostain venttiilikoneistosta saattaa kieltämättä valua hitaastikin. Kertaalleen kokeilin vieläpä kääntää mopon keulan eri suuntaan kun mittaustulos oli niin omituinen että epäilin pienen asfaltin kallistuksen aiheuttavan jotain mittausvirhettä, mutta eipä se siitäkään muuksi muuttunut.

Eilen kun pysäköin kotipihaan, oli lämpimällä koneella ölppää noin asteikon puoleenväliin. Nyt mopo on seissyt yön tasan samassa paikassa ja näyttää noin kolmasosaa alarajalta, eli nyt taas vaikuttaa että ei se ero kylmän ja lämpimän koneen välillä niin suuri ole

Täytyy seurailla, mutta ainakaan en täytä jatkossa kylmällä koneella enää ihan ylämerkkiin asti. Pieni toivo itää jopa siitä, että tuo hulppea öljynkulutus on osaltaan johtunut ylitäytöstä ja nyt kun oppii pitämään pinnan vähän alempana, niin öljynkulutus vähenisi...

[sKy]

Varo ettei käy kuin mustalaisen hevoselle

[mipy]

Itse olen ottanut tavaksi mitata öljyt superista ajon jälkeen, koska huomasin että kylmänä tai pelkän tyhjäkäynnin jälkeen näyttää ihan mitä sattuu ja aina liian vähän.

[Lakupilotti]

Keskituella ei välttämättä saa kovin tarkkaa tulosta, ellei alusta ole täydellisen tasainen. Pitämällä moperia pyöriensä varassa stongasta tasapainossa suorassa kallistus ei vaikuta tulokseen niinkään.

[Jokke Espoosta]

Keskituella ei välttämättä saa kovin tarkkaa tulosta, ellei alusta ole täydellisen tasainen. Pitämällä moperia pyöriensä varassa stongasta tasapainossa suorassa kallistus ei vaikuta tulokseen niinkään.

Kertaalleen kokeilin kääntää keulan toiseen suuntaan kun epäilin pienen asfaltin kallistuksen vaikuttavan, mutta eipä se siitä muuksi muuttunut. Jatkamme tutkimuksia ja pyrimme mittaamaan jatkossa mahdollisimman huolellisesti. Mulla tosin on ottanut toi keskiseisontatukikin joskus sen verran kipeää ettei sekään ole aivan suora, mutta sopivasti vasemmalle kallellaan olevalla asfaltilla kaksi virhettä kumoavat toisensa.

Pistin nyt tilaukseen Mitas E-07:n koossa 120/90-17 kun 130/80-17 ei löytynyt mistään. Ymmärtääkseni pitäisi olla ihan toimiva koko, mutta vielä en maksanut joten ehditte vielä puhua järkeä

[Koheltaja]

Onko RD03:ssa kapeampi takavanne kun RD07:ssa? Mulla on 140 leveä E07 ja istuu hyvin vanteelle ja on profiililtaan pyöreähkö.

[Jokke Espoosta]

Onko RD03:ssa kapeampi takavanne kun RD07:ssa? Mulla on 140 leveä E07 ja istuu hyvin vanteelle ja on profiililtaan pyöreähkö.

Ilmeisesti keskustelupalstatiedon perusteella näin, mistään luotettavasta lähteestä en tietoa löytänyt tähän hätään:
RD03 ja RD04 takavanne 17x2.75
Uudemmissa ilmeisesti leveys on kolme tuumaa.