Minkälainen mopedi sitä oikeen kannattaisi ostaa?

[Dominator]

Jees, kiitos. Koitan mahdollisuuksien mukaan useampia pyöriä. Mutta olisiko teillä mitään suuntaa-antavaa tietoa siitä mitä kannattaa koittaa? Kun siis tehoa saa, ja pitääkin olla, muttei 2T krossimaisesti älyttömänä tehopiikkinä. Eli onko näistä pyörämalleista (esim honda cr/suzuki RM/husq CR) olemassa siis sekä krossi- että enduroversiot?

Sen lisäksi on mieltäni askarruttanut, että mitkä ovat suurimmat erot näissä, ja paljonko niitä voi muokata. Olen siis saanut selville että endurossa kone on vääntävämpi ja iskunvaimennus on löysempi(?). Niin ja renkaat on erilaiset. Mitä muita eroja on?

Japsi crosseista ei valitettavasti ole olemassa juurikaan enskaversioita. Hondalla on 250-450cc nelarista X-mallit jotka ovat tehty enemmän enskaan sopivaksi ja Yamahalla nelari WR. Crossista saa kyllä itsekkin rakennettua enskapyörän mutta rahallisesti siinä ei ole mitään järkeä.. Ostohetkellä on pyörissä muutaman satasen ero crossien eduksi mutta tuo ero hupenee nopeasti pyörän rakentamiseen enduroon sopivammaksi. Puhumattakaan siitä jos aikoo joskus pyörällä kilpailla endurossa niin valojen, alustan, äänenvaimentimien ym. rakentaminen nielee rahaa. Crosseissa on myös yleensä 19" takarengas ja enskoissa 18". Pienempi vanne mahdollistaa suuremman ilmatilavuuden renkaaseen ja parantaa edelleen jousituksen ominaisuuksia ja vanteen kestävyyttä kivikkoissa maastossa. Jousitus on crosseissa jäykempi johtuen hyppyjen alastuloista ja kovemmista vauhdeista. Myös vaihteisto on crosseissa yleensä erilailla välitetty nopaa radalla ajoa varten. Mielestäni enskapyörästä saa pienemmillä muutoksilla käypäsen harrastepyörän myös crossiradalle kuin crossista enskapolulle. Yleensä pelkkä jousien jäykentäminen pohjaamisen välttämiseksi riittää. Itse olen rakennellut CR250 crossi Hondaa yleispyöräksi ja kohtuullisesti siinä onnistunutkin mutta ei sillä silti kapealla ja kivikkoisella enskapolulla ajamisesta suuremmin nauti kun alusta on niin jäykkä ja konessa menohaluja turhankin kanssa..

[bjusmsix]

Ok, kiitos paljon! Näillä tiedoilla lähdenkin nyt pyörää metsästämään!

[eero1989]

Jassoo.. alkaa pyörien päivittäminen olemaan likellä..
tietäis vaan minkälaisiin..
eli nykynen kuusysikymppi lähtee ja tilalle->
- 500 sexcy sixteen? Vai 350?
- kuusysikymppikin hiukan kiinnostais (on kyllä tosi samanmoinen kun tuo vanha, ehkä liikaakin..)
- iso adve R, tosi hieno ja varmaan hyvä, mutta ehkä turhan kallis ja joutuu ostamaan 2t exc:n..
Ehkä jotain pohdintaa 500/350 eroista/varustelu mahdollisuuksista/kestävyydestä/huollon helppoudesta/vaikeuksista?

[greatLeo]

Lainataanpa hieman ketjua. Sorateille ja ehkä metsään tekisi mieli, ja nykyinen SMT on sellaiseen hommaan aloittelijalle liian kireä peli. Tässä speksit millaista pyörää olisi hakusessa.
-ajot sisältävät lyhyttä työmatkaa kehä ykkösellä, mutkapätkätykittelyä, soratiepyöritystä sekä satunnaista pitempää matkaa isolla tiellä
-soralla oltava helppo ajettava ja myös asfaltoidulla mutkapätkällä ketterä
-suolle tai ojaan ei ole tarkoitus mennä rypemään
-huoltovapaa koska itse huoltamiseen ei ole osaamista, aikaa eikä mielenkiintoa
-tehoa oltava riittävästi maantiellekin, sanotaanko että minimissään 60-70 hepoa
-isot adventuret liian möhköjä ja matkaominaisuudet menevät hukkaan
-pihasäilytys pk-seudulla eli kevyet pyörät lähtevät herkästi varkaiden mukaan (yksi Husqvarnan SMS630 viety)

Tässä paremmuusjärjestyksessä vaihtoehtoja joita olen itse tutkaillut, plussien ja miinusten kera. Olen koeajanut vain Tiger 800XCx:n joten vertailu rajoittuu tässä vaiheessa teknisiin tietoihin ja ulkonäköön.

Triumph Tiger 800 XC
+tehokas ja kiva moottori
+hyvät speksit maastoon
+hyvännäköinen pyörä
-melko kallis
-huono vaihtotarjonta, säilyykö arvo

BMW F 800 GS
+hyvät speksit maastoon
+paljon lisävarusteita
-kovat pyyntihinnat
-luotettavuus kysymysmerkki
-rumat mulkosilmät

KTM 990 Adventure
+hyvät speksit maastoon
+KTM:t ovat hauskoja
+helposti vaihdettavissa nykyisestä
-ehkä jopa liikaa tehoa (riippuen ruiskun toiminnasta)
-melko painava
-ulkonäkö?

Triumph Tiger 800
+tehokas ja kiva moottori
+hyvännäköinen pyörä
+edullisempi kuin XC
-riittääkö speksit maastossa
-huono vaihtotarjonta, säilyykö arvo

BMW F 700 GS
+melko halpa
-riittääkö speksit maastossa
-rumat mulkosilmät

BMW F 650 GS (800cc)
+melko halpa
+kevyt
-melko tehoton
-riittääkö speksit maastossa
-rumat mulkosilmät

Puuttuuko tästä listasta nyt joku ilmeinen vaihtoehto?

[an13]

Mikä onkaan möhköä, mutta KTM 990 Adventure painaa käytännössä melkein saman kuin Triumph 800, joka kertoo lähinnä että 800 on turhan painava sekin, ja ei 990:stä ehkä aivan kannata listalta pois jättää.

[greatLeo]

Mikä onkaan möhköä, mutta KTM 990 Adventure painaa käytännössä melkein saman kuin Triumph 800, joka kertoo lähinnä että 800 on turhan painava sekin, ja ei 990:stä ehkä aivan kannata listalta pois jättää.

Kiitos tästä, Advehan se pääsi unohtumaan mutta nyt löytyy listalta. Advessa epäilyttää ruiskun toiminta, jos on samanlainen hipaisukaasu kuin samalla koneella olevassa SMTssä niin voi olla hankala vietävä soralla. Ja Advessa ehkä liian vähän vaihtelua nykyiseen. Mutta pitänee käydä koeajolla.

[Tase]

Mikä onkaan möhköä, mutta KTM 990 Adventure painaa käytännössä melkein saman kuin Triumph 800, joka kertoo lähinnä että 800 on turhan painava sekin, ja ei 990:stä ehkä aivan kannata listalta pois jättää.

Kiitos tästä, Advehan se pääsi unohtumaan mutta nyt löytyy listalta. Advessa epäilyttää ruiskun toiminta, jos on samanlainen hipaisukaasu kuin samalla koneella olevassa SMTssä niin voi olla hankala vietävä soralla. Ja Advessa ehkä liian vähän vaihtelua nykyiseen. Mutta pitänee käydä koeajolla.

2009 Adventureen tuli uudempi ruisku ja uusia osia koneeseen. Ajoltaan moottori on ihan hyvä. Ainakin tämmöisen sunnuntaiajelijan mielestä, joka ajelee 2010 -mallilla.

[yoohah]

GreatLeo pientä biasta havaittavissa listassasi ktm:n suhteen. Et ilmeisesti pidä BMW:n valoratkaisusta. Mutta eihän niitä lamppuja tule tuijoteltua kun ajaa. En minä ainakaan niin eteen näe kuskin pukilta

[t.t.tammi]

Puuttuuko tästä listasta nyt joku ilmeinen vaihtoehto?

Kotarin 690?
Ohan siinäkin löylyy mutta keveys helpottaa. Noita on aika usein kaksilla vanteillakin myynnissä.
hälyn joutunee laittaa viimeistä kohtaa aatellen.

Onko nykyistä smt:tä muokattu et kulmikkuus helpottaa, entä millasilla renkailla ajelet sillä? Mahtaako tuossakin olla jousitus tosi pintakova, iskarin huoltajat saa niihin kyllä vähän pintapehmeyttä. Advenki jousitus on vakiona ikävän terävä.

[KKO]

KTM SE ?



Sent...

[greatLeo]

Kiitos vastauksista. Mitään olennaista ei ole siis jäänyt huomaamatta.

Bemarien valot eivät miellytä, se pitää myöntää. Toisaalta Gessu on muuten ihan näppärän näköinen laite. Käytännössä vaihtoehdot ovat tällä hetkellä XC ja Gessu. Muut ovat enemmän tai vähemmän kompromisseja, tai muuten vaan huonoja vaihtoehtoja. Gessuun päätyminen vaikuttaa todennäköisemmältä sillä niitä saa halvemmalla. Voisi jopa vaihtua liikkeessä päikseen nykyisen 2010 SMTeen kanssa.

690E on liian pieni. Pari vuotta ajelin SMC:llä, joka oli kyllä hauska laite mutta lopulta alkoi käydä ainoana pyöränä turhan yksipuoliseksi.
990 Adventure on liian samankaltainen nykyisen kanssa. Kyseessä on myös vanhempi malli. Lisäksi tehoa on turhan paljon sora-aloittelijalle. SE:hen pätevät pitkälti samat sanat.

SMTeehen on vaihdettu Contin TrailAttackit, jotka kyllä paransivat soralla ajoa huonosta siedettäväksi. Lisäksi on vaihdettu piikkiä pienempi eturatas ja vähemmän herkkä kaasukahva. Alustalle en ole tehnyt mitään, ehkä pitäisi...

[Aspe]

Miten olis toinen setti vanteita, 19/17-tuumaiset + alustan säätö sopivaksi. Luulisi sorateille riittävän.
Alustan puolesta SMT:n palikat taitaa olla ainaki yhtä hyvät kuin GSssä, sitä kun ei voi säätää ollenkaan.

Palstalla oli muistaakseni projekti, jossa muutettiin SM sorakelpoisemmaksi.

[juhap]

eka kausi SE:llä menossa ja sitä enne 4-kautta dr:llä

SE on kyllä ollu todella hyvä ja helppo ajaa sekä erittäin hauska
tehoa on sen mitä tarvii ei oo loppunu kesken.
soralla tosi maukas peli, mut metsässä on iso, todella kankee huonokuntoisen ajella.
mut silti en kyllä lähde vaihtamaan pois.

eli SE

[greatLeo]

Miten olis toinen setti vanteita, 19/17-tuumaiset + alustan säätö sopivaksi. Luulisi sorateille riittävän.
Alustan puolesta SMT:n palikat taitaa olla ainaki yhtä hyvät kuin GSssä, sitä kun ei voi säätää ollenkaan.

Palstalla oli muistaakseni projekti, jossa muutettiin SM sorakelpoisemmaksi.

Vannehommat on mulle liian vaikeita ja aikaavieviä
Ja onhan siinä vielä sekin että toiset vanteet kamoineen maksaa nelinumeroisen summan rahaa, ja sillä saa jo vaihtokaupatkin tehtyä. Alustan säätöä voisi kyllä tutkia hieman.

Ajattelin käydä testaamassa Tiger 800 -perusmallin. Se on kuitenkin hieman XC:tä halvempi, ja toisaalta katuajossa parempi.

[eero1989]

Tuli sitten tilailtua sexcy sixteen.. Elikkästenettä piikkinen exc six days. . Eli kolmas pyörä samaan aikaan kun on 690enska ja RC8..
Alkaa olee kalustoo..