750 Elefant

[timpuktu]

Osasia maalailtu. Kannet, katemuoveja, lokarit ja tankin alapuoli. Näköjään ei kannata maalata hiomattoman fillerin päälle.

[timpuktu]

Taas ollut pari viikkoa vähän hijasempaa tallissa, mutta eilen kuitenkin laitoin männät, pytyt ja kannet paikalleen. Takempi kansi pitää vielä käyttää pois, kun yläkuolokohta pitää mitata, että osuu pickupit kohilleen. Vähän turhan kiiltävää on tuo maali, tais jäädä himmeysaineet purkin pohjalle.

Sain ohjeeksi, että ennakkoa voi vähentää n. 4 astetta kun on tuplatulupat.

[mky]

Olisko kellään tietoa mistä saisi nopeusmittarin Veglia pyöritysvaihteen Elefanttiin (750 -87). Vai käviskö joku muu vaihde, kun OEM-tuotetta en ole Googlauksesta huolimatta mistään löytänyt.

[vtwin]

Onkohan se samanlainen 90 astetta kuin moto guzzeissa? Sitten Stein-Dinse Saksassa voi auttaa.

[timpuktu]

Gutseissa taitaa olla toisenkätiset ?

Tuollainen Dinsellä olisi. Jäänyt vaan kysymättä strategiset mitat, kun olen ajatellut pärjätä navilla ja Sigmalla.

http://www.stein-dinse.biz/Complete-par ... rettyPhoto

[mky]

Tämän näköinen mutta 21" etupyörälle
http://www.ebay.com/itm/NOS-VEGLIA-SPEE ... 1837046892

[timpuktu]

Vähän kerrallaan tulee mutterikasasta jotakin joka alakaa muistuttaa moottoripyörää. Tässä mallissa vähän työläs kasata yksin tuo takaripustus. Irrallaan heiluvia elementtejä on turhan monta kahelle kädelle.

[timpuktu]

Sovittelin kytkintä, jakopäätä ja tuplatulppien hattuja paikalleen. Vähän ahdasta hattupolosella.

[mky]

[quote="timpuktu"]Takaripustuksen osia putsailin ja purkailin neulalaakerit svingistä ja linkusta. Suurin osa laakereista on paskana. No neulat ja stehvat löytyy kaupasta, mutta ne svingin alapuolelle tulevat laakerin holkitkin ovat syöpyneet. Taitaa joutua teettämään jossain tai sitten mahdollisuus, että 18mm männäntapista saisi tehtyä. Monessa 2t koneessahan on kai karkaistu tappi neulalaakerin takia. Olisi vaan jossain ulkomitta 18 ja 10mm reikä.

Löysitkö muuten jostakin nuo laakeriholkit? Mulla on sama ongelma, eikä OEM-osia taida enää löytyä. Onneksi neulalaakerit on hyllyssä (vanhaa varastoa)

[timpuktu]

Takaripustuksen osia putsailin ja purkailin neulalaakerit svingistä ja linkusta. Suurin osa laakereista on paskana. No neulat ja stehvat löytyy kaupasta, mutta ne svingin alapuolelle tulevat laakerin holkitkin ovat syöpyneet. Taitaa joutua teettämään jossain tai sitten mahdollisuus, että 18mm männäntapista saisi tehtyä. Monessa 2t koneessahan on kai karkaistu tappi neulalaakerin takia. Olisi vaan jossain ulkomitta 18 ja 10mm reikä.

Löysitkö muuten jostakin nuo laakeriholkit? Mulla on sama ongelma, eikä OEM-osia taida enää löytyä. Onneksi neulalaakerit on hyllyssä (vanhaa varastoa)

Teetin holkit lopulta. Ne koneistettiin nuorrutusteräksestä, lämpökäsiteltiin ja hiottiin lopulliseen mittaan. Ne laipattomat suorat holkit olisi saanut männäntapeista, mutta pidin männäntapin seinämänvahvuutta pienehkönä, enkä viitsinyt sitten niihin teettää sisäholkkeja tueksi. Vaikka kyllä sekin olisi varmaan toiminut.

Mutta ne laipalliset svingin holkit oli pakko teettää niitten laippojen takia.

Niitä neulakehiä saa numerolla tai mitoilla jokaisesta laakerikaupasta, samoin sa stefoja. Itse hain Tasannolta Oulusta. Eivätkä ole montaa euroa kpl.

[timpuktu]

Takaripustuksen osia putsailin ja purkailin neulalaakerit svingistä ja linkusta. Suurin osa laakereista on paskana. No neulat ja stehvat löytyy kaupasta, mutta ne svingin alapuolelle tulevat laakerin holkitkin ovat syöpyneet. Taitaa joutua teettämään jossain tai sitten mahdollisuus, että 18mm männäntapista saisi tehtyä. Monessa 2t koneessahan on kai karkaistu tappi neulalaakerin takia. Olisi vaan jossain ulkomitta 18 ja 10mm reikä.

Löysitkö muuten jostakin nuo laakeriholkit? Mulla on sama ongelma, eikä OEM-osia taida enää löytyä. Onneksi neulalaakerit on hyllyssä (vanhaa varastoa)

Teetin holkit lopulta. Ne koneistettiin nuorrutusteräksestä, lämpökäsiteltiin ja hiottiin lopulliseen mittaan. Ne laipattomat suorat holkit olisi saanut männäntapeista, mutta pidin männäntapin seinämänvahvuutta pienehkönä, enkä viitsinyt sitten niihin teettää sisäholkkeja tueksi. Vaikka kyllä sekin olisi varmaan toiminut.

Mutta ne laipalliset svingin holkit oli pakko teettää niitten laippojen takia.

Niitä neulakehiä saa numerolla tai mitoilla jokaisesta laakerikaupasta, samoin sa stefoja. Itse hain Tasannolta Oulusta. Eivätkä ole montaa euroa kpl.

[ceevu]

Minä koitin joskus ostaa neuloja omaani,olikohan euron kappale kun pyysivät...siis per neula... Koko laakeria ei tietystikkään saanu.
En sitten viittiny ostaa kun ne mitkä puuttu,eikä koko sarjaa kuten oli alunperin ajatus.

Monofaroon ei saanu enää oikeita jarrupaloja taakse,mutta jonkun mopon/skootterin palat oli likiarvosesti samat,ainoa kokoero on kaareva alaosa,kun alkuperäsissä on suora. Kestävyys jää nähtäväksi.

[timpuktu]

Neulakehät taisi olla jotain 3 - 4 € /kpl.

-89 Bifaroon ei saa takajarrupaloja, mutta ison GS:n palat käy ihan pikku tunauksella. Etupaloja saa vielä BREMBOna, viimeviikolla tilasin Dinseltä. Dinsellä on jonkin verran osia, esim ne kaasarin imupuolen kumit sai sieltä. Melko paljon sieltä on tullut tilattua.... ehkä tontun verran on sinne mennyt tähän remonttiin.

[mky]

Kiitokset. Täytyy vierailla jossain metallipajassa kyselemässä.

[timpuktu]

Tuollasilla mitoilla tein ja lisätietona toleransseja varten oli laakerit, joitten numeroita en muista, mutta löytyvät nekin jos tarvii.

Noita svingin simmejä ei löytynyt sopivalla ulkohalkaisijalla, jotenka piti teettää pari kymppiä pidemmät noista laipallisista ja hiomalla sovittaa päittäisvälys. Lopullisen halkaisijan sovituksen tein hiomalla ja sovittamalla laakeria paikalleen. Oli lähinnä kiillotus 600 ja 800 paperilla ja öljyllä. Porakoneeseen pyörimään ja sillee...

Holkkien aine oli sorvaajan mukaan Moc410