B12 kirjoitti:Nettimotoa olen katellut viime syksystä ja nyt on ensi kertaa myynnissä yli 30tkm ajettu 690 enduro. Pietarsaaressa 30800km. Niitä ei vain kertakaikkiaan ole ollut ensimmäistäkään. Liekö kaikista ruuvattu mittarit?
Sitä tuppaa monella olemaan muutakin ajanvietettä kuin moottoripyöräily.
Esim. työ, työleiri=mökki ja joillain reppanoilla vielä perhettäkin.
On niitä ollut enemmän ajettuja, ainakin 36000km ja 48000km vuosien varrella. Monella moottoripyöräily on pelkästään hyvän päivän harrastus eikä jokapäiväistä/viikkoista höyläämistä. Olihan tuolla hetken aikaa myynnissä 1998 Honda XRV750 jolla oli ajettu 25000km, kyllä näitä löytyy ilman mittareiden ruuvailuja.
Onko syytä epäillä että jokainen oluen ostaja on potenttiaalinen rattijuoppo ja vaimonhakkaaja, samalla tavalla kun vähän ajetut pyörät olisi mittarinruuvaajilla...
Aika monella 690 taitaa olla nurkka-ajossa. Ajellaan lyhyitä päiväajeluita ja rinnalla on joko isompi tai pienempi pyörä, joka syö myös ajopäiviä.
Eihän se olisi harrastus, jos siinä olisi jotain järkeä.
Ex: KTM 250 EXC Racing -04, 250 EXC-F -12, 250 EXC-F -15, 250 EXC-F -17, 250 EXC-F -20
Ex: KTM 690 Enduro R -14, 690 Enduro R -19
Omas kottaraises on vast 44k josta 34k olen ite ruuvannut, 1,5 vuoden aikana (vm2013!). Nyt oon ollut laiska kesällä, ehkäpä jopa hieman pettänyt Kottaraista... Tuli uus auto (Opel) toukokuussa ja siinä oli uutuuden viehätystä ja tarvettakin autolle mut jos kohta alkais seukkaa taas 690:n kaa enemmän ku lupasin auton lainaan vähäks aikaa...
Eiköhän ne kilsat myyntipeleis pidä paikkansa, kaikki vaan ei kerkee ajaa edes nurkissa saatikka poluilla ja metissä!
Viisautta ja rikkautta ei minulle riittänyt, onneksi sentään hulluutta!
Itellä katupelinä XJR 1200 1996, jossa mittarissa oli tänä keväänä ostaessa 16300 km. Toki se vähän epäilytti mutta kunto puhui puolestaan. Myös takarengas, jossa leima vuodelta 2000... Eli kyllä niitä oikeasti vähän liikutettuja yksilöitäki on.
On vaimollakin 23tkm ajettu Virago 535 vuodelta 2000. Tottakai vähän ajettuja ja myös paljon ajettuja on. Kyse olikin lähinnä siitä, että en ole vuoden aikana nähnyt yhtään paljon ajettua myynnissä. Eikö ne kestä, vai eikö sellaisia muuten ole? Ja siihen ihmettelyyn motivaationa lähinnä, mitä remonttia alkaa tulla milläkin kilsoilla. Keinuja rupeaa menemään kymppitonnin jälkeen, kiertokangen laakereita jo alle 30tkm jne, mitä nyt tätäkin palstaa seurannut. Ktm on minulle uusi tuttavuus ja haluan oppia siitä mahdollisimman paljon ja ymmärtää sen sielunelämää.
KTM 690 Enduro R -15
BMW R-NineT 2023 Option 719 Aluminium
Yksilövikoja toki on, mutta mitä maailmaa on seurannut niin siellä reissupyörissä on +100tkm ilman sen kummempia remppoja. Jotkut on sanonut että nämä on paskoja ajettavia eikä niillä voi vetää pitkää matkaa kun on huono penkki, täristää, renkaat sulaa alle, ei ole tuulisuojaa jne, porukat uskoo näitä puheita ja ajelee nurkkaneppailua missä ei tule kilsoja
Mä ajoin kahdessa vuodessa noin 20tkm kun en uskonut noihin puheisiin. Jos olisin ollut ennustaja kun jouduin työttömäksi 2014 niin en olisi myynyt 690:stä, nyt siinä olisi mittarissa +60tkm.
Jos alkaa liikaa miettimään kestävyyksiä ja missä vaiheessa mitäkin hajoaa niin on parempi pistää pyörä myyntiin ja ostaa joku tylsä ikiliikkuja kuten Honda tai Yamaha, toki niissäkin saattaa hyvällä tuurilla joskus jotain hajota.
No joo, voin yhtyä mielipiteeseen. Omia 690 kilsoja syö pienempi enska ja sähkömaastopyörä. Itsellä on 2012 malli ja mittarissa n. 25 000 km. Pari pidempää reissua on tullut tänä kesänä heitettyä, mm. Laatokan ympäri ja Pernussa kävin. 500 km alkaa olla itselle melko maksimi päivää kohden juurikin tärinän ja penkin, joka on vielä vuollettu, takia. Muutoin ajot ovat tuossa 100-200 km:n päivälenkkejä.
Tämä kesä on ollut niin kuuma, ettei ole huvittanut juuri 690 eikä pikkuenskallakaan ajaa, vaan olen mielummin ajellut sähkömaasturilla metsiä t-paita päällä ja pulahtanut sitten lampen uimaan.
Ainahan noista jotain hajoo, itsellä on ollut säädöissä vikaa, eli moottori on käynyt liian epätasaisesti, matalilla kierroksilla, sammunut kesken ajon jne. Tämä vika on vaatinut moottorin säätämistä uudelleen, joku anturi siellä kettuilee. Peilit tippuvat ajossa syliin ja penkit menevät kahtia. Mittaristo on jo kolmas. Tämmösiä vikoja mulla tässä.
Jani M kirjoitti:Akran takapääty lähti irti ja reikäputki jäi etupäätyyn kiinni, niin on helppo täyttää naruvillalla. En tiedä, tuliko pakattua alku liian tiukkaan, kun puolen kilon pussi Moose Racingin naruvillaa loppui kesken. Ohje on 200 grammaa litran tilavuutta kohden. Paljonkohan tuollaisen Akran tilavuus on, kun reikäputki vähennetään? Täytyy käydä hakemassa sitä Motokeitaalta lisää.
Pois villaa tuli muovikassillinen ja se oli 36000 kilometrin jälkeen vielä hyvässä kunnossa. Vähän mustunut, mutta mihinkään ei ollut palanut onkaloita. Alkuperäinen täyttökin oli tehty naruvillalla.
Akra hiljeni huomattavasti villojen vaihdolla. Näköjään villojen vaihto kannattaa, vaikka vanhat ei vielä olisikaan kovin huonokuntoisen oloiset. Villa ei myöskään tullut ilmeisesti sitten liian tiukkaan, vaikka sitä meni 750 g.
Eihän se olisi harrastus, jos siinä olisi jotain järkeä.
Ex: KTM 250 EXC Racing -04, 250 EXC-F -12, 250 EXC-F -15, 250 EXC-F -17, 250 EXC-F -20
Ex: KTM 690 Enduro R -14, 690 Enduro R -19
Onko kellään vertailukelpoista tietoa, että onko noissa Akrapovicissa ja Wingsissä hiljaisemmat äänet kuin Leovincessa. Jotenki tuntuu tuo Leovince omiin korviin niin pirun äänekkäältä.
Killerin kanssa olen ajellut ja paukkuu ihan riittävästi. Sahasin siitä sen kipinäverkon pois ahistamasta. Kokeilin ilman killeriä ja turhan äänekäs ihmisten ilmoille.
KTM 690 Enduro R -15
BMW R-NineT 2023 Option 719 Aluminium
En ole koskaan edes kokeillut ajaa ilman killeriä, kun killerin kanssakin on ihan riittävästi ääntä.
Eihän se olisi harrastus, jos siinä olisi jotain järkeä.
Ex: KTM 250 EXC Racing -04, 250 EXC-F -12, 250 EXC-F -15, 250 EXC-F -17, 250 EXC-F -20
Ex: KTM 690 Enduro R -14, 690 Enduro R -19
