DeeÄrrä650rse vaihtui eilen AT:hen vm.94, mittarissa kohta (1)15tkm. Päällepäin vähän osumaa ottaneen näköinen, katteita halki. En ole ehtinyt ajaa kuin joitain kymmeniä kilometrejä. Ylivieskasta ja tämän hetkinen rekisteritunnus FR-605, muita rekisterinroita ei ole ollut. Olen näköjään 6. yksityisomistaja. Aiemmin ollut ainakin Alavudella Asunmaalla, J.Niemistöllä Seinäjoella, Pasin Autolla Hyllykalliolla ja Motopalvelu Niemitalolla Orimattilassa myynnissä.
Tunnistaako kukaan eksäkseen ja uskaltaako kertoa historiaa?
[offtopic: perheen kauniimman osapuolen mielestä XRV näyttää vanhemmalta kuin DR kuulemma värityksensä takia ja lasten mielestä tämä on vaan rumempi. No onhan se pikkuDR valkoisena solakan söpö ]
Laitoin just kiinni omaani ja tuntuu kuin ratas hinkkaisi rattaan poskeen jossa on ohut muovinen kaulus. Onko se ok, että ratas syö kauluksen veks, vai onnistuinko tumpeloimaan rattaan väärin päin?
Rattaan toisella puolen on kuminen syvennys jonne lukkoprikka ei istu ilman väkivaltaa, joten aattelin et se kuuluu olla noin päin ulospäin kuten linkin kuvassa.
Edit: Äh, väärä luulo. Se mitään hinkkaa, ainakaan enää kun keskijalalla kaasuttelin vaihde silmässä
"We have to stop because, it came something stone or something through seat. Up in the ass of Timo"
Olisiko suosituksia mistä löytyisi AT RD07 etukate? Lähinnä sitä ylimmäistä palasta haetaan.
Kellään jäänyt varaston pohjalle? Mieluiten valkoinen tai punainen mutta lähinnä ehjä.
Olisiko suosituksia mistä löytyisi AT RD07 etukate? Lähinnä sitä ylimmäistä palasta haetaan.
Kellään jäänyt varaston pohjalle? Mieluiten valkoinen tai punainen mutta lähinnä ehjä.
Alkoi etujarru laahaamaan ja nyt kun hieman tutkin asiaa niin johtui vasemman puoleisesta satulasta, joka ei jarrutuksen jälkeen palautunut kunnolla.
Otin jarrusatulan telineineen irti ja putsailin hieman paikkoja ja nyt toimii kyllä paremmin. Liukutappeissa oli käytetty kuparirasvaa, mikä ei kyllä välttämättä ole paras vaihtoehto sinne. Kyseisen satulan alimman liukutapin "suojamutteria" ei ollut paikallaan ja kuusiokolo kanta rikottu. Voi olla haastetta saada se irti.
Toisella, oikealla, puolella selkeästi satula toimii liukkaammin, mutta ylemmästä liukutapista puuttuu suojakumi.
Vasemman puolen satulan sylinterit puristelin pohjaan, säiliön kansi auki tietenkin, ja aika nätisti liikkuivat. Säiliön kantta aukaistaessa tuli huomattua että toisen kuusiokolo oli huonossa hapessa eikä sitä saanut auki enää muulla kuin torxilla. Saakohan noita ruuveja jostain uusia?
Kannattaako jarrusatuloiden kunnostus vai kannattaako hankkia uudet/tehdaskorjatut tms ?
Rusty kirjoitti:Alkoi etujarru laahaamaan ja nyt kun hieman tutkin asiaa niin johtui vasemman puoleisesta satulasta, joka ei jarrutuksen jälkeen palautunut kunnolla.
Otin jarrusatulan telineineen irti ja putsailin hieman paikkoja ja nyt toimii kyllä paremmin. Liukutappeissa oli käytetty kuparirasvaa, mikä ei kyllä välttämättä ole paras vaihtoehto sinne. Kyseisen satulan alimman liukutapin "suojamutteria" ei ollut paikallaan ja kuusiokolo kanta rikottu. Voi olla haastetta saada se irti.
Toisella, oikealla, puolella selkeästi satula toimii liukkaammin, mutta ylemmästä liukutapista puuttuu suojakumi.
Vasemman puolen satulan sylinterit puristelin pohjaan, säiliön kansi auki tietenkin, ja aika nätisti liikkuivat. Säiliön kantta aukaistaessa tuli huomattua että toisen kuusiokolo oli huonossa hapessa eikä sitä saanut auki enää muulla kuin torxilla. Saakohan noita ruuveja jostain uusia?
Kannattaako jarrusatuloiden kunnostus vai kannattaako hankkia uudet/tehdaskorjatut tms ?
Uusia liukutappeja löytyy mm. Motonetistä, joissa normaali kuusiokanta. Tarkista vain oikea pituus! https://www.motonet.fi/fi/tuote/381458/ ... ultti-55mm
Riippunee kuluneisuudesta saako vanhoista satuloista vielä hyvät esim. ultraäänipesulla vai ei. Käytettyinä noita satuloita on jonkin verran liikkeellä.
Jarrunestesäiliön kannen pultit ovat alkuperäisenä ristipääruuveilla, ovat mielestäni normijengalla joten voi korvata millä vain kunhan pituus on sopiva.
Rusty kirjoitti:Alkoi etujarru laahaamaan ja nyt kun hieman tutkin asiaa niin johtui vasemman puoleisesta satulasta, joka ei jarrutuksen jälkeen palautunut kunnolla.
Otin jarrusatulan telineineen irti ja putsailin hieman paikkoja ja nyt toimii kyllä paremmin. Liukutappeissa oli käytetty kuparirasvaa, mikä ei kyllä välttämättä ole paras vaihtoehto sinne. Kyseisen satulan alimman liukutapin "suojamutteria" ei ollut paikallaan ja kuusiokolo kanta rikottu. Voi olla haastetta saada se irti.
Toisella, oikealla, puolella selkeästi satula toimii liukkaammin, mutta ylemmästä liukutapista puuttuu suojakumi.
Vasemman puolen satulan sylinterit puristelin pohjaan, säiliön kansi auki tietenkin, ja aika nätisti liikkuivat. Säiliön kantta aukaistaessa tuli huomattua että toisen kuusiokolo oli huonossa hapessa eikä sitä saanut auki enää muulla kuin torxilla. Saakohan noita ruuveja jostain uusia?
Kannattaako jarrusatuloiden kunnostus vai kannattaako hankkia uudet/tehdaskorjatut tms ?
Uusia liukutappeja löytyy mm. Motonetistä, joissa normaali kuusiokanta. Tarkista vain oikea pituus! https://www.motonet.fi/fi/tuote/381458/ ... ultti-55mm
Riippunee kuluneisuudesta saako vanhoista satuloista vielä hyvät esim. ultraäänipesulla vai ei. Käytettyinä noita satuloita on jonkin verran liikkeellä.
Jarrunestesäiliön kannen pultit ovat alkuperäisenä ristipääruuveilla, ovat mielestäni normijengalla joten voi korvata millä vain kunhan pituus on sopiva.
Juu. Voi korvata normiruuveilla. Ulkomuistista 4mm. Pituus järjestyi rautasahalla sopivaksi.
Alinta liukutappi ei olisi edes suoraan saanut tuolta ulos, koska joku on tuon satulan kyljen/pultin reiän kierreosan lyönyt lyttyyn. Kairasin tuota ensin jonkin matkaa pylväsporakoneessa isommaksi ja sitten aloin kairaamaan tuota pultin kantaa. Ei vain oikein saanut tuota satulaa kiinnitettyä mitenkään viimeisen päälle ja vähän huoletti kairata pulttia porakoneen terällä kun setuppi oli niin "heilakan" näköinen....niin päätin viedä ammattilaisen tykö koneistamo Moilaselle.
Keskimmäisessä liukutapissa (osa 12) on kuusiokanta josta sen voi pyörittää irti, mutta tuossa ylimmäisessä (osa 11) ei taida olla pintaa josta sitä voisi vääntää auki, ei edes siellä kumin alla.
(Typerää suunnittelua...ainakin tuo alimman tapin suojaplugi ja alin liukutappi, joka on tuolla tavalla kuopassa sekä osa 11 kun ei ole pintaa mistä irrottaessa vääntää.)
On siinä nro 11:saa kuusiopää tapin päässä, mutta se on tietenkin siellä satulan sisällä jemmassa. Liukutappi 12 ja 20 irti+palat pois. Tämän jälkeen satula kiskotaan halki kahteen osaan, jonka jälkeen liukutapin 11 kuusiokolopää paljastuu. Voi olla hankalaa jos on vuosia ollut rikkinäisen kumin kanssa paikoillaan. Liuotusta + lämpöä niin kyllä se siitä.
Viimeksi muokannut Karva-Asser, Ti Marras 06, 2018 6:01 pm. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Halkihan tuo saa vaikka minulla on tuo alin tappi (20) jumissa eikä paloja saa kokonaan pois. Satulan osaset vain sopivalle hollille ja ulompi pala kääntyy ulos ja sen jälkeen sisempi kääntyy pois jonka jälkeen voikin vetäistä satulan kahteen osaan.
Ei kun jaa, tapin päässä onkin siis kuusiokolo, vähän sitä tulee katsottua. Tai sitten minulla sitä ei ole. Ei noita minun tarvitse välttämättä vaihtaa hion nuo vain hyväksi ja kasaan jarrurasvalla.
Se alempi peltiosa, osa 8, jarrupalojen jousi minun tapauksessa on myös ihan toimettomana...eli se oli siellä vaan "vapaana löysällä". Toisella puolella (oikealla) se taas on timmisti ja vastaa paloihin. En tiedä onko tuossa sitten väärät tai huonohkon muotoiset tarvikepalat tässä vasurissa.
Nuo jarrumäntien "herkkyydet" pitää tarkistella myös.
Edit: Tämä koneistamolla käynyt oli myös vastustanut ihan kunnolla, ensin oli hitsannut pulttiin tavaraa kiinni että pystyy vääntämään loppujen lopuksi joutunut ottamaan pultin pois poraamalla. Kokeilin toiselta puolelta samaa alinta pulttia auki...ilman lämmityksiä ei ainakaan normivoimin kääntämällä yhtään mihinkään. Ei vissiin ole kasattu ainakaan rasvan kanssa. Koneistaja teki liukupultin jonka kuusiokolokanta on tuossa satulan pinnan tasossa.
Sille liukuruuvin päällä olevalle ulkokierteiselle tulpalle on myös toinen toiminto pyörässä. Jos ryyppyvaijerit alkavat ahdistaa voi tämän tulpan ruuvata kaasarin kylkeen muovisen vaijerinipan tilalle. Alle sopii muistaakseni kynän jousi ja näin saa tiukan paikan tullen ryypyt varmasti pois päältä
]
