Yamaha Ténéré 700

[JKon]

Heinäkuusta olen kuullut jollekin luvatun, mutta ken tietää.

Tässä ymmärryksessä minäkin olen ollut. Joku taisi jossain puhua jostain mahdollisesta kesäkuun "esierästä", mutta virallisesti toimitukset alkavat heinäkuussa.

Nojuu, Tänään itseasiassa ilmoittelivatkin tuolta jälleenmyyjältä että messupyörät pitäisi tulla ensimmäisessä erässä ja heinäkuun alkuun lupailivat voihan se tuurilla mennä vielä kesäkuun puolellekkin..
Mahtaiskohan olla että alkavat nyt tehtaalla niitä väsäämään massatuotantona ? Messuilla pyörää kun katteli niin oli muutama muoviosa ainakin 3D tulostetun näköinen...

[svheebo]

Mp-motorrad testissä luki märkäpainona noin 204kg.

[Hobes]

Mp-motorrad testissä luki märkäpainona noin 204kg.

Onkos tähän linkkiä? Ymmärsin, että MP-motorrad on testannut vasta konseptipyörää. Tuotantomalleja ei kai lehdistölle ole vielä luovutettu? Jos on niin olisi ihan mielenkiintoista lukea mitä mieltä tuosta ollaan oltu.

[Jani M]

Painetussa lehdessä oli, eikä se ollut varsinainen testi vaan 790 Adven ja Tenere 700:n speksien vertailu. Ihan sama mitä painoja eri lähteet ilmoittavat niin kauan, kun Yamaha ei itse julkista painoa.

[mek]

Valmistajien ilmoittamat painot nyt on mitä sattuu. Motorradin Top test punnitsee sen aikanaan oikeasti, tankki täynnä ja ajovalmiina.

[desmo]

Onko tästä tullut painonvartija-ketju

[An77i]

Onko tästä tullut painonvartija-ketju

On jo pitkään ollut

[Koheltaja]

Sillä on elämää suurempi merkitys essonbaarissa painaako pyörä 204kg vai 214kg tankattuna Mulle se on se ja sama kumpi paino tulee lukemaan spekseissä, painavammassa kilohinta on halvempi

Vaihtotarjous on saatu ja nyt mietitään mitä tehdään.

[jlohikoski]

Pelkästään Lithium akulla ja äänenvaimentajan vaihdolla voi lähteä helposti 5kg. Ja vielä painopisteen kannalta oikeasta kohtaa.

Vaikka yleensä vain käy niin että, muu "varustelu" pakkaa vain lihottaa alkuperäistä painoa.

[mikaka]

Sillä on elämää suurempi merkitys essonbaarissa painaako pyörä 204kg vai 214kg tankattuna Mulle se on se ja sama kumpi paino tulee lukemaan spekseissä, painavammassa kilohinta on halvempi

Vaihtotarjous on saatu ja nyt mietitään mitä tehdään.

Samoin täällä, ostakaa pyörä itsellenne eikä muille esiteltäväksi
Sen verran hauska laite ollu vanhempi Jammun että tuli pistettyä tilausta uudesta ajokista.
Pitkä aika on odottaa.
Myyjä sanoi että elokuussa vasta tulee pyörät.
Eka kerta kun tuli ostettua ajokki mitä ei edes ole päässyt koeistumaan.
Kiinnostaa varusteet kun niitäkin joskus rupeaa löytymään.

[seikkailuendurol.la]

Yleisesti pyörien painokeskustelussa olen ihmetellyt kilomäärien tuijottamista. Missä asioissa paino haittaa? No ainakin silloin, kun kaatunutta tai jumissa olevaa pyörää nostaa. Tai jos joutuu peruuttelemaan jostakin syystä.

Mielestäni pitäisi katsoa kokonaisuutta. Minkä painoiselta pyörä tuntuu käsitellä. Esimerkiksi omaa xrv 750:stä verratessani uusiin pyöriin, jotka ovat paperilla vähintään saman painoisia tai jopa painavampia, se on selvästi painavamman tuntuinen käsittelyssä ja ajossa. Yksi tärkeimmistä seikoista on se, kuinka alas painopiste on saatu maavarasta liikaa tinkimättä.

Tenere 700:sta ja KTM 790:stä pitäisi verrata painonkin suhteen koeajamalla eikä numeroa tuijottamalla.

[ceevu]

Kilot haittaa suuresti siinä vaiheessa kun joutuu punnertamaan mopoa irti,tai kääntämään tilassa jossa se ei käänny(vrt metsäkoneen ajoura,puu poikittain edessä ja rengasrailo puol metriä...Ne kun tuppaa syvenemään ihan vaivihkaa joskus ). Pystyyn nostamisessa/pitämisessä alhainen pp vielä auttaa,mutta ylös se ei nouse enää tiettyjen kilojen jälkeen vaikka olis kuinka optimi ajoltaan. Mutta noita jos ajattelee ja ajaa yksin sellasia polkuja missä noihin seikkoihin törmää,pitää olla fysiikka kunnossa millä tahansa 2 pyttysellä liikkuessa eikä siinä 10 kiloa enää taida paljoa vaikuttaa suuntaan ei toiseen.
Epäilen että teneren ja 790 asiakkaat on hieman eri porukkaa ja arvostaa eri asioita,joten suoraan eivät ole kilpailijoita vaikka toiset niin haluaakin asian laittaa.

[Hobes]

^Juuri näin.

Tosin ison pyörän kanssa otetaan sitten eri tekniikat käyttöön Itsellä on sooloreissussa käytännössä aina mukana vähintään kaksi sidontaliinaa. Noilla saa kärsivällinen pahastakin paikasta pyörän irti, ei tosin mitenkään vauhdikkaasti. Kerran olen Dakarin kuusamossa upottanut pehmeäpohjaiseen puroon niin pahasti, että sieltä se ei enää miesvoimin noussut. Kahden tunnin ähellyksen jälkeen pyörä oli taas vapaa ja äijä oppinut, että vesistöjen - sellaisten ihan pienienkin - ylitys tiedustellaan ensin ihan jalkapatikalla... Rehellisyyden nimissä on sanottava, että taitavampi kuski tuosta olisi varmaan selvinnyt ihan helposti, mutta tällainen matkamotoristi ei kyllä onnistunut .

Mutta tuossa ei tosiaan kilo suuntaan jos toiseen olisi vaikuttanut mihinkään. Tämä kilokeskustelu nyt varman on eräällä tapaa jäänteitä siitä, että moni toivoi tuon olevan kuin 690:nen mutta kaksipyttyisenä ja pelkona siis kaikilla on tietysti, että todellinen paino on sittenkin F850GS:n märkäpainon luokkaa, joka alkaa oikeasti olla jo aika painava metsämöngerrykseen, vaikka kuinka olisi painopiste kohdallaan.

[Sauli]

Epäilen että teneren ja 790 asiakkaat on hieman eri porukkaa ja arvostaa eri asioita,joten suoraan eivät ole kilpailijoita vaikka toiset niin haluaakin asian laittaa.

Erittäin hyvin sanottu.

[mikaka]

Itse tuli aikalailla pähkäiltyä 790 R.ää mutta hinta ja se ettei sitä olisi saanut kuin ensi vuonna sai tekemään päätöksen Yamahan suuntaan.
Onneksi niitä uusia pelejä voi sitten joskus vaihtaa taas toiseen jos ei enää Tenere tunnu hyvältä.
Tai sitten ostettava toinen kevyt metsäpeli
Mutta aika moni on ostanut uuden Teneren kun pelkästään Kuopiossa myyty 16 kpl
KTM.n myyjä sanoi että niitä olisi tullut koko Suomeen vain 30 kpl ja kaikki on myyty