KTM 690 Enduro (/R)

[_JPA_]

Nyt on vajaa 200 km alla 2019 mallilla. 2014 malliin verrattuna moottori käy paljon sivistyneemmin alakierroksilla ( ja muutenkin) ja ohjaustankoon ei juurikaan välity tärinöitä millään kierrosluvulla.

Ohjaus kääntyy reilusti enemmän ja u-käännökset onnistuu aiempaa helpommin. Istuin on ainakin uutena kivikova, mutta samoin omat pakarat.

Luistonestoa en ole vielä onnistunut kytkemään pois päältä. Liekö katkaisija sökö...

[Tommitomminen]

Teknisiä murheita. Asentelin Raden tankin penkin alle sekä virran ulosoton ja kaikki meni oikein mainiosti. Vapaavalo vaan hävisi ja nyt pyörä ei starttaa. Naksahtaa vaan. Akku on ok ja bensapumppu kyllä pyörii. Kytkimen tunnistin on ohitettu jollain kikalla edellisen omistajan toimesta. Oisko hyviä vinkkejä mistä tuota lähtis kaivelemaan? Varmaan joku piuha on mennyt vituralleen tankkia asentaessa. Pyörä on mallia 2013.

[_JPA_]

Teknisiä murheita. Asentelin Raden tankin penkin alle sekä virran ulosoton ja kaikki meni oikein mainiosti. Vapaavalo vaan hävisi ja nyt pyörä ei starttaa. Naksahtaa vaan. Akku on ok ja bensapumppu kyllä pyörii. Kytkimen tunnistin on ohitettu jollain kikalla edellisen omistajan toimesta. Oisko hyviä vinkkejä mistä tuota lähtis kaivelemaan? Varmaan joku piuha on mennyt vituralleen tankkia asentaessa. Pyörä on mallia 2013.

Onkos vapaan merkkivalon katkaisijan johtoliitin ollut irti tai irroitettu ilman, että akku on kytketty irti?

[_JPA_]

Luistonestoa en ole vielä onnistunut kytkemään pois päältä. Liekö katkaisija sökö...

Luistoneston sain pois päältä pitämällä yhtäaikaa pohjassa abs- ja tc-nappuloita (moottori käynnissä paikallaan). Mutta nyt abs ei halua kytkeytyä takaisin päälle.
Ohjeiden mukaan tc pitäisi saada pois päältä pyörän liikkuessa (kaasu kiinni) pitämällä tc-nappia painettuna 5 sekuntia. Mutta ei vaan toimi.

[Tommitomminen]

Teknisiä murheita. Asentelin Raden tankin penkin alle sekä virran ulosoton ja kaikki meni oikein mainiosti. Vapaavalo vaan hävisi ja nyt pyörä ei starttaa. Naksahtaa vaan. Akku on ok ja bensapumppu kyllä pyörii. Kytkimen tunnistin on ohitettu jollain kikalla edellisen omistajan toimesta. Oisko hyviä vinkkejä mistä tuota lähtis kaivelemaan? Varmaan joku piuha on mennyt vituralleen tankkia asentaessa. Pyörä on mallia 2013.

Onkos vapaan merkkivalon katkaisijan johtoliitin ollut irti tai irroitettu ilman, että akku on kytketty irti?

Ei ainakaan tietoisesti. Mistäs tuo löytyy?

Lähetetty minun FRD-L19 laitteesta Tapatalkilla

[_JPA_]

Sieltä eturattaan tienoilta lähtevää johtoa seurailemalla löytynee.

[_JPA_]

2019 mallissahan on quick shifter vakiona. Pari kertaa on moottori sammunut pian liikkeelle lähdön jälkeen, kun on nostanut jalan jalkatapille ja vahingossa tökännyt vaihdevipua. Siis ykkösvaihteella ja pintakaasulla. Pitää säätää vaihdepoljinta pykälä ylemmäs.

[B12]

Nyt on vajaa 200 km alla 2019 mallilla. 2014 malliin verrattuna moottori käy paljon sivistyneemmin alakierroksilla ( ja muutenkin) ja ohjaustankoon ei juurikaan välity tärinöitä millään kierrosluvulla.

Miltä voimapuoli vaikuttaa vanhaan verrattuna? Lähinnä keskikierrosten vääntö.

[_JPA_]

Nyt on vajaa 200 km alla 2019 mallilla. 2014 malliin verrattuna moottori käy paljon sivistyneemmin alakierroksilla ( ja muutenkin) ja ohjaustankoon ei juurikaan välity tärinöitä millään kierrosluvulla.

Miltä voimapuoli vaikuttaa vanhaan verrattuna? Lähinnä keskikierrosten vääntö.

Ei se minun mielestä ainakaan huonompi ole. Tietysti on vasta aika vähän kilsoja alla.
Ehkä moottorin yleisluonne on jotenkin vähemmän kulmikas.
Muutaman kerran on ollut silmässä pykälää surempi vaihde kuin luulin ja silti nätisti vetoja.

Ja mekaanisilta ääniltä moottori on tyhjäkäynnilläkin entistä siistimpi.

[Tommitomminen]

Ainakin se alin vaihteistolta tuleva liitin ok eikä ole ollut irti. Nyt sen kyllä tsekkasin ja putsasin. Ei muutosta tilanteeseen. Muita ehdotuksia?

Lähetetty minun FRD-L19 laitteesta Tapatalkilla

[Tommitomminen]

Ainakin se alin vaihteistolta tuleva liitin ok eikä ole ollut irti. Nyt sen kyllä tsekkasin ja putsasin. Ei muutosta tilanteeseen. Muita ehdotuksia?

Lähetetty minun FRD-L19 laitteesta Tapatalkilla

Jatkan aiheesta.

Pitääkö tuo nollata tune-eculla, jos näin on käynyt?

Jäljitän huomenna vapaan johtoa pidemmälle, jos sieltä löytyisi pulma.

Lähetetty minun FRD-L19 laitteesta Tapatalkilla

[__Antti__]

Ei tarvii nollata mitään. Se uudempi 690 missä on tupla sytytys piti vissiin ohjelmoida uudestan jos tuo liitin on ollut irti.
Mistä otit sähköt?
On varmasti tarkistanut kaikki sulakkeet myös pää sulake?
Startti rele rikki?

[Tommitomminen]

Ei tarvii nollata mitään. Se uudempi 690 missä on tupla sytytys piti vissiin ohjelmoida uudestan jos tuo liitin on ollut irti.
Mistä otit sähköt?
On varmasti tarkistanut kaikki sulakkeet myös pää sulake?
Startti rele rikki?

Pääsulakkeet meinasin tsekata tänään tai huomenna, kun vaan ehdin. Muut sulakkeet ok.

Starttirele on miulla kanssa listalla, mutta kaiken järjen mukaan pitäisi ensin saada vapaavalo taas palamaan. Pitää seurailla tuota vaihdesensorin johtoa nyt ensimmäisenä kun talliin kerkiää ja jos ei sieltä löydy pulmaa, niin miettiä sitten asiaa uudesta kulmasta.

Sähköt on suoraan akulta. Epäilen tässä vaiheessa, että pulma löytyy johtonippuja purkamalla, joissa vaihdesensorinkin piuhat kulkevat.

Lähetetty minun FRD-L19 laitteesta Tapatalkilla

[Tommitomminen]

Sulakkeet ok. Starttirele naksahtaa hiton kovaa ja sehän olisi helppo tsekata kun vaan tilaa uuden, mutta se ei oikein selitä miksi se vapaan valo on hukassa.

Mietiskelin tuossa, et onhan se kyllä aiemmin lähtenyt käyntiin vaihdekin päällä, mutta nyt ei millään.

Pitänee metsästää lisäosaamista, kun meikä ei noista sähköistä tajua oikein mitään. Alkaa turhauttaa.

Lähetetty minun FRD-L19 laitteesta Tapatalkilla

[hegis]

Mikähän kierre mahtaa olla etujarrusylinterin banjopultissa?