Suzuki DR 650 SE

[vanhakääpä]

Eiköhän reikäkin ole eri kokoinen?
Ainevahvuudet suunnilleen samat.

[hegis]

pohdin tässä kun ei nuita suoraveto mikuneita tahdo suomest käytettynä löytyä niin sopiikohan 525 kotarissa ollut keihin FCR 92vm rse darraan kuinka helposti?

[Juice]

Onko kokemusta JE:n männistä? Procycle kauppaa mäntäsarjaa joka nostaisi puristussuhteen 9.5 -> 10.5. Tuo olisi nyt helppo vaihtaa kun paloitan koneen joka tapauksessa. Tuo 790cc kitti kyllä kiinnostaa myös, mutta on tulleineen/veroineen 800eur luokkaa

Edit: Procyclen mäntä on rahteineen/tulleineen luokkaa 250eur, ja stormilta suomesta saa saman 181eur

Edit2: Storm kauppaa poistomyynnissä progressive suspensionin valmistavia (yllätys yllätys) progressiivisia etujousia DR:ään. Wilbersistä lienee jotain kokemusta, mutta onko tuosta merkistä? Ei olisi enää kalliit kun 70 eur saisi molemmat etujouset.

[Juice]

http://www.webbikeworld.com/t2/sw-motec ... g-bolt.jpg

Onkos kokemusta kyseisestä pultista, ja sen irti saamisesta? Kone pitäisi nostaa pöydälle ja kaikki muu on irti, vaan tuo pultti on kuin paska lakanassa. Mutteri on siis irti, mutta luultavasti pultti on jämähtänyt tuonne lohkon sisälle läpivientiin niin lujaa seinämistä kiinni, ettei irtoa. Pistepuikolla ja lekalla paukutin, ei irtoa. Täältä pultin päästä ei enää uskalla kiintoavaimella pyörittää, sillä se pyöristyy kuitenkin.

Edit: kuva muutettu pelkäksi linkiksi

[Faari]

Kuva ei näy. Mulla kyllä lähti kaikki pultit ihan siististi irti.
Edit: Ei toimi kuva vieläkään, page not found.

[dq]

Copy-pastella toimii, lohkon alaosassa ja edessä kiinnityspultti runkoputkien läpi.

Itse koittaisin lämmittämällä, jos ei löydy sopivia työkaluja niin Rost Flashit jne. irrotussprayt toimii välillä yllättävänkin hyvin, pyörän ku laittaa vielä kallelleen että saa paremmin pulttia "uitettua". Ja 6-kulmainen väännin/hylsy jostain ennen ku kanta on pyöreänä.

[Juice]

Pyörä kenollaan ja wd40 uitto menossa, josko se siitä aukeaisi.

Kysytään laakereista. Aion uusia jokaisen laakerin koneeseen kun se kerran auki on (paitsi kiertokangen alapäätä), esim. tampereen laakerikeskuksesta saa hyllystä melkolailla kaikki laakerit koneeseen ja vaihteistoon. Merkkivaihtoehtoina japsien KOYO ja sitten SKF, jotka on tehty ties missä vaikka naapurimaasta onkin lähtöisin.

Jos ostan suzukin osanumeroilla kaikki laakerit (original), hinta on 323,15 eur (kfm teile, saksa). Ja tuolta laakerikeskuksesta koyot 131,15 eur. On siinä kohtuu hyvä kate suzukilla, kun ei ne niitä itte kumminkaan tee.

Vertailun vuoksi vielä nakkilan (mp-osat.fi) verkkokaupan hinta; 422,60 eur

Edit: Tampereen stormilta ostin poistohintaan progressive suspensionin etujouset, hinta oli 74 eur (viimeiset hyllyssä). Saas nähdä paraneeko etupää yhtään. Jenkeistä tuli EBC:n dirt racer kytkinsarja (massalevyt + välilevyt + jouset). Ja JE:n mäntä on myös tulossa stormilta (181eur), kyllä käy humina lompakossa

[TomppaV]

Tämmösen menin sitten pitkällisen harkinnan jälkeen hankkimaan. Suurin osa malliin suositelluista modauksista on jo edellinen omistaja tehnyt, extrana vielä WP etupää ja Öhlinssin takaiskari.

Enimmäkseen tulee varmaan ajeltua lähialueilla, mutta jonkinlaista pitempää reissua varten tehtiin toisesta pyörästä ylijäämäksi jääneistä raudoista tähän pyörään pehmeitä laukkuja varten laukkuraudat. Saa nähdä tuleeko tarpeeseen.

Madallettuja jalkatappeja en löytänyt kuin Jenkeistä, ja aika kovaan hintaan, päätin siksi madaltaa noita alkuperäisiä, tosin ovat vielä hitsaamista vailla. Pari kuvaa näistä.

Parisataa kilometriä olen tässä vielä ehtinyt ajella ja olen kyllä tykännyt.

[GSR600]

No on hieno DR. Kertakaikkiaan.
Kyllä sillä kelpaa ajella, varmasti hyvä hankinta.

[Juice]

extrana vielä WP etupää ja Öhlinssin takaiskari.

Tulink mää vai onko tää hoitoainetta Onko tietoa onko etupään kolmiopalat vakiot vai muutettu jostain toisesta vehkeestä? Ja olisiko sulla laittaa jotain tyyppikoodia tms. tosta öhläristä ja etupumpuista? Komee on peli, ei voi muuta sanoa

Jousituksen päivitys on itselläkin ollut mielessä, jos nuo on esim. kotarin osia niin niitä on eurooppa pullollaan.

Moottorin pulttikin irtosi, tämmöisellä vehkeellä:



Eli u:n mallinen kehikko alle johon pullotunkki kiinni, ja "pehmeää" metallia oleva holkki vastapuolelle. Nuo mustat pystyviivat kuvaa mopon runkoputkia. Aika karseasti hapettunut pultti oli, mutta nyt on kone pöydällä.

[TomppaV]

Keula on myyjän mukaan otettu vanhemmasta 640 adventure kotarista, taisi olla vuosimalli 1999-2000(?) siis viimeinen "oikein päin" oleva keulamalli. Kolmiopalat ja jarrut on samasta mallista. Kuulemma menee kiinni heittämällä(?). Minulla ei ole tietoa mahdollisista emäputken laakeritöistä tai akselin muutoksista.
Takaiskari on Öhlinssin malli tälle pyörälle, nyt en muista tyyppiä, mutta noita on ebayssä useallakin myyjällä.

Tuolta löytyy muuten lompakolle kevennystä ko pyörään, varmaan onkin tuttu paikka monelle. Harmi vaan että on uudella mantereella.
http://www.procycle.us/bikepages/dr650.html

[Juice]

Takaiskari on Öhlinssin malli tälle pyörälle, nyt en muista tyyppiä, mutta noita on ebayssä useallakin myyjällä.

Tuolta löytyy muuten lompakolle kevennystä ko pyörään, varmaan onkin tuttu paikka monelle. Harmi vaan että on uudella mantereella.
http://www.procycle.us/bikepages/dr650.html

Öhlinsin sivujen tuotekataloogista ei löydy mitään DR:ään. Jenkkien mukaan aikoinaan on ollut tuotannossa DR:lle oma, mutta ei enää. Ebay:stä en onnistunut löytämään muita kuin nämä kaksi, joista toinen on koodin mukaan ihan muuhun kuin dr:ään (triumph speed triple) ja toisessa pelkkä rautajousi on öhlärin, kaasuosa taas alkuperäinen;

http://www.ebay.co.uk/itm/Amortisseur-O ... xylk1ReAGi

http://www.ebay.de/itm/DR-650-SE-SP46B- ... Sw1S9Wcnyl

Jousituksen tekeminen jää varmaan ensi talven hommiksi. Varmaan halvemmalla olis päässyt ostamalla suoraan jonkun LC4 kotkan, mutta mitäs hauskaa siinä sitten olis

Procycleltä löytyy kyllä melkein mitä tahansa, mutta valuuttakurssit + tullit + rahti tekee sen että ei sieltä kannata juurikaan mitään ostaa, halvemmalla saa euroopasta (jos vaan löytyy).

[TomppaV]

Pitää katsoa verstaalla mikä Öhlinssi tuo on, ilmoittelen sitten.

[vanhakääpä]

Mulla oli tuollaisessa Yamaha YZ 250 -03 keula (KYB -02).
Tuolla se on tallinvintillä vieläkin.
Tein siihen jarrusatulan kiinnitykseen adapterin, koska DRssä on isompi levy.
Tuo tehtiin muistaakseni 110kg kuormalle.

[Juice]

Nyt tulee kysymyksiä kuin sudelta sitä itseään.




Kuulin kesällä ihan oikein, kolmosvaihteen jurraamiselle oli syynsä, eli ihan se mitä arvelinkin. Jostain per**eleen kummasta syystä muistan vielä täsmälleen kohdan missä kiinnitin siihen huomion , eli tässä:

http://kansalaisen.karttapaikka.fi/link ... 67&lang=fi

Mutta minusta tuo alemassa kuvassa oleva 2.vaihteen ratas on ainakin alustavasti lähtenyt menemään huonoksi? Pitää tutkia tarkemmin kun saa lohkot erilleen. Mikäli niin, voi tulla halvemmaksi etsiä koko vaihteisto rattaineen 2000-luvulta olevasta vehkeestä, jenkkipojilla on osia tarjolla.




Onkos tuon näköinen kytkinkori ja keskiosa käyttökelpoinen vai onko taas tarve ekp:n painamille oravannahoille?



Mikähän taika on ollut laittaa meisselipäällä olevat pultit muutamaan kohtaan koneen sisälle, aina saa jännittää että nyljääntyykö kun on niin lujassa. (vain) yksi meni tohjoksi, mutta aukeni juuri ja juuri. Noita on niin hankala saada edes kiristettyä kunnolla.