Pietro kirjoitti:Miten vois rajoittaa kaasukahvan lämppärin lämpeämistä näin jälkikäteen? Vastuksella?
Ei tullut laitettua tarpeeksi eristettä vasemmanpuoleiseen kahvaan kun lämpiää niin hitaasti.
Näillä saat tiputettua tehoa Tehovastus
Ostat kaksi ja koitat niitä rinnan ja sarjaankytkettynä kumpi on parempi tai vain yhdellä. Eli kytket sitten sen paketin sarjaan vastuselementin kanssa.
Kannattaa laittaa joku jäähdytyslevy kiinni tuohon.
Mieluimmin ostaa kaksi eri tehoista lämmityselementti sarjaa jossa isompi tehoinen asennetaan kytkinkahvan puolelle.
Myy sitten toisen eripari setin jollekkin pois tai pitää itse varaosina.
-Jos ei oo ihan varma niin kannattaa silti yrittää-
ankara kirjoitti:Löytyisikö kurapyöräilijöistä seppä jolla olisi taitoa, halua, aikaa ja laitteet käytössä loihtimaan amuliinista tällainen lisätankki 690:seen?
Maksaisin mieluimmin suoraan kotimaahan alan harrastajalle kuin eepaysta ostaen Ameriikan sepille, rahtifirmalle ja tulliin.
Tekisin tietysti itse mutta ei ole (ihan kaikkia) em. edellytyksiä
melkeimpä uskaltaisin väittää että se joka rupee noita tekemään niin saa enemmän kuin yhden kaupan, varsinkin jos hinta pysyy järkevänä
ankara kirjoitti:Tekisin tietysti itse mutta ei ole (ihan kaikkia) em. edellytyksiä
Onhan sulla se peltipokkari siellä tallissa. Vääntelet vähän alumiinilevyihin taitoksia ja osat jonnekin hitsarille... Tohonhan vois soveltaa kuituakin, styroksista muotti, laminoi päälle ja sulattaa sisältä styroksit bensalla pois.
ankara kirjoitti:Tekisin tietysti itse mutta ei ole (ihan kaikkia) em. edellytyksiä
Onhan sulla se peltipokkari siellä tallissa. Vääntelet vähän alumiinilevyihin taitoksia ja osat jonnekin hitsarille... Tohonhan vois soveltaa kuituakin, styroksista muotti, laminoi päälle ja sulattaa sisältä styroksit bensalla pois.
-petteri
ankara kirjoitti:...aikaa...
Ei saa yllyttää hullua mm. se TALLIKIN pitäisi ensin saada valmiiksi puhumattakaan keskeneräisistä a**oprojekteista.....
mites olette asentaneet sen vastuksen tupen alle? En ole vielä repinyt tuppea pois (ilmeisesti turkasen kovaa kiinni) ja ajattelin, että mites sen vastuksen saa pidettyä paikallaan, kun laitatte tuppea päälle? Ja miten olette estäneet, ettei tuppi lähde pyörimään kun siellä on vastus välissä (liimasitteko kiinni vastuksen tankoon ja sitten liimaa tupen ja vastuksen väliin)?
Ja niin, oletteko eristäneet kytkinpuolen vastusta tangosta, kun lueskelin, sen olevan aikas hidas lämpiämään, jos paljaan tangon päälle laittaa vastuksen kiinni?
Ainakin minun asentamissani vastuksissa oli tarrapinta toisella puolen, jolla liimasin ne tankoon. Veden kanssa tuppi menee kohtuu helposti paikoilleen. Mitään liimaa en tähän väliin laittanut ja hyvin ovat pysyneet. Muista laittaa kytkinkahvan puolelle vastuksen ja tangon väliin eristeeksi esim. ilmastointiteippiä reiluhko kerros, niin lämpenevät kahvat samaa tahtia.
Mulla oli vastuksissa tarrapinta millä laitoin kiinni,eristettä en muistanut laittaa väliin kytkin puolelle, lämpenee alussa hitaammin mutta saman lämpöinen kun stonga ensiks lämpenee.
ankara kirjoitti:Löytyisikö kurapyöräilijöistä seppä jolla olisi taitoa, halua, aikaa ja laitteet käytössä loihtimaan amuliinista tällainen lisätankki 690:seen?
Maksaisin mieluimmin suoraan kotimaahan alan harrastajalle kuin eepaysta ostaen Ameriikan sepille, rahtifirmalle ja tulliin.
Tekisin tietysti itse mutta ei ole (ihan kaikkia) em. edellytyksiä
Täällä on aloitettu Massatuotanto, kuukauden sisällä pitäis olla isoläjä tankkeja.
"If it works it works, but lets face it... looks like hammered dog shit."
ankara kirjoitti:Löytyisikö kurapyöräilijöistä seppä jolla olisi taitoa, halua, aikaa ja laitteet käytössä loihtimaan amuliinista tällainen lisätankki 690:seen?
Maksaisin mieluimmin suoraan kotimaahan alan harrastajalle kuin eepaysta ostaen Ameriikan sepille, rahtifirmalle ja tulliin.
Tekisin tietysti itse mutta ei ole (ihan kaikkia) em. edellytyksiä
Täällä on aloitettu Massatuotanto, kuukauden sisällä pitäis olla isoläjä tankkeja.
Nyt olis arvon 690 kuskeille kiperä kysymys moottorin lämmöistä näin syksyn viilentyessä. Mitenkä on muilla lämmöt tommosessa lähes nollakelissä räntäsateessa siirtymävauhtia isolla tiellä. Itellä putoo lämpömittari yhteen pykälään, tai jos lähtee lähes kylmällä moottorilla liikenteeseen nii ei nouse ollenkaan tuon eka pykälän yli. Sitte jos käyttää paikoillaan lämpimäksi, nousee sinne normi 4-6 pykälään mut ku lähtee ajamaan nii putoo melko pian sinne 1. pykälään. Ekana tietysti tulee mieleen että termostaatti on raollaan koko ajan mut toisaalta voihan tuo olla kyseisen vekottimen ominaisuus.? Tuntuu vaan että käy alilämpösenä, paljonko mahtaa olla lämpö-asteita koneessa esim. siinä mittarin 1-2 pykälässä? Ja mintenkä sillä talvella pärjää ku nyt jo nuin kylmänä käy.
Laittakaahan omia kokemuksia tänne nii vertaillaan.....
Timppa(Varadero) kirjoitti:Nyt olis arvon 690 kuskeille kiperä kysymys moottorin lämmöistä näin syksyn viilentyessä. Mitenkä on muilla lämmöt tommosessa lähes nollakelissä räntäsateessa siirtymävauhtia isolla tiellä. Itellä putoo lämpömittari yhteen pykälään, tai jos lähtee lähes kylmällä moottorilla liikenteeseen nii ei nouse ollenkaan tuon eka pykälän yli. Sitte jos käyttää paikoillaan lämpimäksi, nousee sinne normi 4-6 pykälään mut ku lähtee ajamaan nii putoo melko pian sinne 1. pykälään. Ekana tietysti tulee mieleen että termostaatti on raollaan koko ajan mut toisaalta voihan tuo olla kyseisen vekottimen ominaisuus.? Tuntuu vaan että käy alilämpösenä, paljonko mahtaa olla lämpö-asteita koneessa esim. siinä mittarin 1-2 pykälässä? Ja mintenkä sillä talvella pärjää ku nyt jo nuin kylmänä käy.
Laittakaahan omia kokemuksia tänne nii vertaillaan.....
Minä laitoin viime talvena pakkaskelissä ajellessa ilmastointiteippiä syylärin suojaritilän päätyihin tuulensuojaksi. Pitää lämmöt korkeammalla siirtymiä ajellessa, eikä ainakaan talvikelissä lämmöt nousseet liiaksi hitaampaakaan ajellessa. Ja jos lämmöt näyttävät nousevan ne on helppo riipiä pois.
Normaali lämmöthän taisi alkaa 5:stä pykälästä ylöspäin, muistaakseni.
mm. se TALLIKIN pitäisi ensin saada valmiiksi puhumattakaan keskeneräisistä a**oprojekteista.....
