Yamaha WR250R

[Koheltaja]

Tyylikkästi toteutettu dual-sport millä voi heittää vähän reissuakin, ei huono

[mipy]

Melko helppo tehdä itse (Kuusakoski-)rosterista.

PJ

Tällä hetkellä itse muovista tehty kivisuoja paikoillaan. Katsellaan jos saisi jostain tehdastekoisen tilalle. Jos ei saa niin pitää taitella alumiinista parempi.

[Laiska]

Tyylikkästi toteutettu dual-sport millä voi heittää vähän reissuakin, ei huono

Huh.. löytyiskö linkkiä tarinaan?

//Teemu

[Koheltaja]

Tuolla muutama sana varusteista: http://advrider.com/forums/showthread.p ... &page=2491

Ja tuolla muuta juttua rakenteluista: http://www.wrrdualsport.com/

[Koheltaja]

Sopiiko 250F tai YZ vanteet suoraan vai joutuuko sovittelemaan?

[Petri r]

Oletteko yrittäneet tehdä jotain tuolle ärsyttävän herkälle kaasulle...tai sille "välitilalle" kun kaasu siirtyy "ON asennosta OFF" asentoon ja takaisin? Tuolla maailmalla ovat jotkut löytäneet lääkkeen siihen säätämällä kaasun asentotunnistinta (throtle position sensor?) toleranssin toiseen reunaan. Kokemusta kellään täällä?

[mipy]

Itsellä ei kyllä ole kovin vakavana huomattavissa tuommoista. Vaikuttaisiko leovince + power commander jotka minulla on?

[Petri r]

Voihan se olla, että päästöjen/kulutuksen maksimoiminen tehdas-asetuksissa pitää motorin niin laihalla ja leikkaa syötöt niin nopsaan, että ilmiö korostuu nimenomaan vakioissa koneissa. Viriboksilla saanee seoksen "paksummaksi" heti tyhjäkäynniltä alkaen niin "siirtymä tyhjäkäynniltä osa-kaasulle" on jotenkin progressiivisempi tai loivempi...mene ja tiedä.

[Koheltaja]

Olen ajanut täysin vakiolla pyörällä ja sellaisella missä oli saastehärpättimet poistettu, ilmansuodattimen kansi muokattu, putkisto vaihdettu ja laitettu PowerCommander. Eroa on ja se kallistuu tuunatun vehkeen puolelle, vakiona käy melkoisen laihalla ja saastevehkeet tekee omia juttujaan kaasutuntumaan.

[mico]

Tyylikkästi toteutettu dual-sport millä voi heittää vähän reissuakin, ei huono

Hyvän näköinen yamahaksi.

[Petri r]

Onkos täällä muita jammun penkkiin tyytymättömiä? Tai hyvähän se on kun tosissaan ajetaan metsässä, mutta tuollainen parin tunnin cruisaus istualtaan saa kyllä ahterin helläksi. Löytyisköhän noita parempia penkkejä miten...ja olisko muita kiinnostuneita jos yrittäis saada jotain kimppaa aikaiseksi? Tällaista ovat ainakin käyttäneet ja kehuneet tuolla maailmalla:

https://www.wheelingcyclesupply.com/sho ... twr250/526

T: Petri

[mipy]

Minusta tuo vakio jakkara on kyllä sopivan korkuinen ja muotoinen, mutta liian pehmeä. Mutta ajattelin ajaa sillä niin pitkään että repeää ja katselen sitten paremman.

[Petri r]

Mikähän teräshanuri sulla on? Onkos sulla joku pehmuste ajohousuissa? Voiskohan noissa olla sitten vuosimalleittain jotain eroja penkin pehmusteissa? Mun penkki tuntuu kyllä tosi kovalle ja tietenkin vähän turhan kova takajousi ja sisäänmenovaimennus korostaa sitä "lankulla" istumisen fiilistä. Mielestäni en ole mikään kermaperse..."vanhan liiton downforce" moottorikelkallakin tulee heitettyä muutaman sadan kilometrin päivälenkkejä ihan kohtuudella...

[mipy]

Kyllä on suojashortsit pehmusteineen alla ja kaksi edellistä pyörää oli kotareita ja niissä oli vielä paljon kovemmat penkit. Kannattaa kokeilla nuita shortseja jos tuo penkki tuntuu liian kovalta. Lisäksi ajan suurimman osan ajoista seisaaltaan, asfalttisiirtymiä tulee aika vähän.

[Laiska]

Fillarointipöksyt itelläkin alla /settä pehmentämässä ja kasseja niputtamassa - ja tapeilta tulee ajettua mahdollisimman paljon joten penkin vaihdos ei ole tarpeen. Tapeilta ajamiseen kuitenkin tarvisi pientä fiksausta, kukaan kokeillut kuinka korkeat riserit voi laittaa tangolle ilman että tarvitsee tehdä merkittäviä uudelleenjohdotuksia? Optimi olisi sellaiset mitkä menisi ns. heittämällä orggisten tilalle.