kawasaki KLX250S

Esittelyt ja vertailut

Valvojat: Jukka, Moderaattorit

jaket
Viestit: 1052
Liittynyt: Ma Helmi 14, 2005 1:37 pm
Pyörä: CRF300rally, 1050 S3, R1200GS 2010

Re: kawasaki KLX250S

Viesti Kirjoittaja jaket »

Sen kytkimen vaijerin saa irti helposti kahvasta ja sen puolta suhteessa jarruletkuun ainakin vaihdoin.

En ole ajanut sillä leo vincellä kuin muutaman kilsan. Voi olla että vääntö olisi parantunut, mutta talvi välissä joten tuntemukset voi olla poissa kalibroinnista. Lisä ääntä on vähän. Jotenkin kun huippiteho on kuitenkin niin alhainen, niin lisä-ääni melkein saa sen tyntumaan tehottomalta. Ääntä muttei liiku. Vakiona ei liiku mutta kun ei pidä ääntäkään, niin sehän tuntuu menevän kun ei kuulu mitään ja silti liikkuu.:) odotukset on pienemmät kun kaasu ei aiheuta ääntä?. Mutta kun tulee ääntä niin odottaa että lähtis.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
Any intelligent fool can make things bigger, more complex, and more violent. It takes a touch of genius -- and a lot of courage -- to move in the opposite direction.
E. F. Schumacher
jaket
Viestit: 1052
Liittynyt: Ma Helmi 14, 2005 1:37 pm
Pyörä: CRF300rally, 1050 S3, R1200GS 2010

Re: kawasaki KLX250S

Viesti Kirjoittaja jaket »

pienet ajelut heitetty. Ihan hyvin toimii, kylmällä koneellä plus viidessä vähän empi aluksi tyhjäkäynniltä, mutta muuten meni ok. Lämpimällä koneella toimi leo ihan hyvin. Vanhat bensatkin vielä. Varmaan power commander V:llä saisi vielä jotain irti. Lueskelin netistä jonkun kokeiluita, joissa leo vincestä sai vielä 2hp enemmän takarenkaalle power commanderilla kun haki kartan tarkasti kohdalleen. Mikä tietysti on aika paljon tämän tehoisessa vehkeessä. commanderi tietysti maksaa about 350ekee, ellei löydä käytettynä, joten hepalle jää tuollainen 175euroa hintaa.

ajossa oli myös Arain lipallinen kypärä, joka toimii mahtavasti, estää häikäisyä lipallaan ja ei huurru herkästi muutenkaan. Maantie satasessajaan ei ota pahasti ilmanvastusta jos pitää päänsä suorassa, tietysti sivulle katsoessa huomaa, että lippa ottaa vähän tuulesta otetta.

JT
Any intelligent fool can make things bigger, more complex, and more violent. It takes a touch of genius -- and a lot of courage -- to move in the opposite direction.
E. F. Schumacher
Koheltaja
Viestit: 8078
Liittynyt: Su Huhti 03, 2011 12:50 pm
Pyörä: pyörätön
Paikkakunta: Kehä III länsirajalla

Re: kawasaki KLX250S

Viesti Kirjoittaja Koheltaja »

jaket kirjoitti:commanderi tietysti maksaa about 350ekee, ellei löydä käytettynä, joten hepalle jää tuollainen 175euroa hintaa.
Siihen penkitys/säätö päälle niin aletaan olemaan 300€/1hp hinnassa, mutta sen jälkeen moottori toimii kuten pitää ja vääntö/käytettävyys saattaa samalla parantua.

Ei kukaan ole vielä harkinnut laittavansa 300-350cc bigborea? Sellaisesta olisi kiva kuulla kokemuksia :P
Kylätason kurapyöräilijä.
jaket
Viestit: 1052
Liittynyt: Ma Helmi 14, 2005 1:37 pm
Pyörä: CRF300rally, 1050 S3, R1200GS 2010

Re: kawasaki KLX250S

Viesti Kirjoittaja jaket »

Kyllä se 300kävi mielessä. Kawasakin originaaliosilla maksaisi about 550ekee. Plus kommamnderi tietty.

Tuo säätö onnistuu kyllä itseltäkin. Noita melko hyviä leo vince karttoja löytyy ja laajakaistalambda kiinni, niin sillä näkee ollaanko sektorilla.


Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
Any intelligent fool can make things bigger, more complex, and more violent. It takes a touch of genius -- and a lot of courage -- to move in the opposite direction.
E. F. Schumacher
collikka
Viestit: 62
Liittynyt: Ke Touko 28, 2014 11:15 pm
Pyörä: kawasaki klx250

Re: kawasaki KLX250S

Viesti Kirjoittaja collikka »

Päädyin nyt sitten Kawaan kun eteen sattui sopivasti... vuoden -10 mallia, n. 1500 mittarilukema ostohetkellä.

Tuntuisi pelaavan ihan kympillä (ajanut n. 300 km) mutta päästää jännän räpisevän/pärisevän äänen kun kaasua antaa reilummin ja vain silloin.
Itselleni tuli mieleen ensin pakoaukon tiiviste muttei ehkä kuitenkaan noilla kilometreillä... voisi olla jokin resonanssikin, pitää tutkia kun ennättää.

Sinänsä hauska laite ja yllättävän nöyrästi menee maantiellä, hiekalle en ole vielä ennättänyt... :D
jaket
Viestit: 1052
Liittynyt: Ma Helmi 14, 2005 1:37 pm
Pyörä: CRF300rally, 1050 S3, R1200GS 2010

Re: kawasaki KLX250S

Viesti Kirjoittaja jaket »

Välittömästi kohti soraa...

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
Any intelligent fool can make things bigger, more complex, and more violent. It takes a touch of genius -- and a lot of courage -- to move in the opposite direction.
E. F. Schumacher
Avatar
AnttiL
Viestit: 2978
Liittynyt: Su Loka 30, 2005 12:51 am
Pyörä: exc
Paikkakunta: ROI

Re: kawasaki KLX250S

Viesti Kirjoittaja AnttiL »

collikka kirjoitti:Päädyin nyt sitten Kawaan kun eteen sattui sopivasti... vuoden -10 mallia, n. 1500 mittarilukema ostohetkellä.

Tuntuisi pelaavan ihan kympillä (ajanut n. 300 km) mutta päästää jännän räpisevän/pärisevän äänen kun kaasua antaa reilummin ja vain silloin.
Itselleni tuli mieleen ensin pakoaukon tiiviste muttei ehkä kuitenkaan noilla kilometreillä... voisi olla jokin resonanssikin, pitää tutkia kun ennättää.

Sinänsä hauska laite ja yllättävän nöyrästi menee maantiellä, hiekalle en ole vielä ennättänyt... :D
Tarkasta ketjujen kireys :o :shock:
antti
jaket
Viestit: 1052
Liittynyt: Ma Helmi 14, 2005 1:37 pm
Pyörä: CRF300rally, 1050 S3, R1200GS 2010

Re: kawasaki KLX250S

Viesti Kirjoittaja jaket »

nokkaketju varmaan ääntää vähän.
Any intelligent fool can make things bigger, more complex, and more violent. It takes a touch of genius -- and a lot of courage -- to move in the opposite direction.
E. F. Schumacher
Avatar
Lassi
Viestit: 232
Liittynyt: Pe Elo 10, 2007 9:51 pm
Pyörä: Transalp750
Paikkakunta: Rovaniemi

Re: kawasaki KLX250S

Viesti Kirjoittaja Lassi »

Varmaan se nokkaketju tosiaan, mikä näissä kaikissa tuntuu rämisevän vähän väliä. Tässä threadissa on nokkaketjujuttua kun selailet taaksepäin, ihmettelin ihan samaa itse viime kesänä.
collikka
Viestit: 62
Liittynyt: Ke Touko 28, 2014 11:15 pm
Pyörä: kawasaki klx250

Re: kawasaki KLX250S

Viesti Kirjoittaja collikka »

Laitetaan ketju tarkastuslistalle, samalla kun teen muutamia muita perushuoltoja...
Jaakkovaakko
Viestit: 169
Liittynyt: Ma Maalis 31, 2014 11:31 pm
Pyörä: Polku-pyörillä

Re: kawasaki KLX250S

Viesti Kirjoittaja Jaakkovaakko »

Ulkomaanpalstoilla taitavat kanssa tuota nokkaketjua käsitellä jossain. Niiden mukaan automaattikiristyksen räikkä on harvanlainen, eli ääntää jonkin verran ennenkuin on niin löysällä, että räikkä napsahtaa pykälän eteenpäin. Omassani taisi tuo ääntämisvaihe olla parintuhannen kilometrin jälkeen, ja sitten hiljeni itsestään, joten oletin nokkaketjun olleen syyllinen ääneen.

Onkos tuohon pienehköiltä kierroksilta kaasuun vastaamiseen ja melko helposti sammumiseen kukaan lääkettä löytänyt? Pikkuvaihteilla poluilla jos haluaisi keulaa keventää, tuntuu ettei se edes yritä... ja jossain mättään päällä lähes nollavauhdissa kun sammua tumpsahtaa ja pysähtyy kuin seinään, tulee voimistelua jos ei satu oikein jalka ylettämään maahan.

jv
jaket
Viestit: 1052
Liittynyt: Ma Helmi 14, 2005 1:37 pm
Pyörä: CRF300rally, 1050 S3, R1200GS 2010

Re: kawasaki KLX250S

Viesti Kirjoittaja jaket »

Mulla se stumppaus loppui kun tein imunokkaan sen marcelino modin eli säädin nokkaa miedommaksi. Teho tulee alempaa ja menee tasaisella tyhjäkäynnilläkin eteenpäin. Ilmeisesti 110/110 ? Nokka ajoitus on aika raju ja tyhjäkäynti ei ole vahva noilla ajotuksilla.

En odottanut tuota muutosta mutta se oli melko selvä. Mutta osittain se johtuu myös pitkistä välityksistä.

Lisäksi kun kokeilin leo vincen vaimenninta, niin silloin kaasuun vaste oli huono. Tod näk vaatisi power commanderin jos putki on väljä.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
Any intelligent fool can make things bigger, more complex, and more violent. It takes a touch of genius -- and a lot of courage -- to move in the opposite direction.
E. F. Schumacher
mihkel
Viestit: 15
Liittynyt: To Marras 22, 2007 11:08 am
Pyörä: Husaberg FE 390
Paikkakunta: Vantaa

Re: kawasaki KLX250S

Viesti Kirjoittaja mihkel »

Mulla olis ylimääräisenä manuaalinen nokkaketjun kiristin ko pyörään. Myin aikanaan pyörän ennenkuin saapui maailmalta. http://www.exhausist.com/Technical.php tuolta ostettu. Tarjouksia vaikka yv...
collikka
Viestit: 62
Liittynyt: Ke Touko 28, 2014 11:15 pm
Pyörä: kawasaki klx250

Re: kawasaki KLX250S

Viesti Kirjoittaja collikka »

Dodiin, päästään asiaan muilta kiireiltä...

Ekaksi, tuossa aikaisemmin utelin tuommoisen räpisevän/tms. äänen perään... luulen ettei tuo aiheuta sen kummempaa kalabaliikkia, taitaa olla ihan klx:n normiääntä ja tässä on vielä mukana takaraivoon pinttynyt mielikuva nelipyttysen rivikoneen äänestä... ko. moottorin mekaaninen ääni taitaa olla pikkuisen "hakkaava"... ja "äänimaailma" jota ihmettelin on ilmeisestikin kombinaatio imu/pako/mekaanisista äänistä.

(Tähän lisäys 15.6.
Tänään oli eka kerta kun pääsin kunnolla ajelemaan tuonne metsäteille (hymy on korvissa vieläkin) ja tuo ääni joka on mietityttänyt on ihan pelkästään pakoääntä... pakokaasut ne putkessa räpisee hanaa enemmän antaessa, alussa vaan kuulosti erikoiselta.
Toinen asia. Tuuppasin bensan sekaan STP:n injector cleaneria, vähän niinkuin varmuuden vuoksi kun pärrä on ollut vähällä ajolla, ja ilmeisestikin jotain mujua tuolta irtosi.
Aineen lisäyksen jälkeen tyhjäkäyntiä on pitänyt ruuvata suuntaan ja toiseen, nyt tämän päiväisen lenkin jälkeen tyhjäkäynti pysyy ja aavistuksenomainen perstuntuma sanoisi että veto on tasakaasulla vakaamman tuntuista... )

Tarkistin kuitenkin ketjunkiristimen ja tuntuisi toimivan ihan suunnitellulla tavalla (jousi on tosin näppituntumalla heikohko aikaisempien värkkien vastaaviin verraten mutta mielestäni hammastus on vastaava (tiheä) muihin verrattuna) joten se on kunnossa.

Itse asiassa oma rakkine kuulostaa ihan samalta kuin tuolla (onko jaketin tekemä?) videopätkällä
http://www.youtube.com/watch?v=JcoBB9m8Kvk

Snorkkelimodi on tarkoitus tehdä ja siihen liittyy seuraava kysymys.

Kun tämä ruisku/lambda -hommeli on uutta aluetta meikäläiselle voisiko/riittääkö tehdä näin:
Kytken V-mittarin lambdan rinnalle ja ajan koelenkin samalla tarkkaillen lukemia/jännitettä,
ja vaihdan snorkkelin,
ajan saman koelenkin uudelleen tarkkaillen lukemia,
ja jos lukemat on samoja, voisinko olettaa että ECU korjaa lisääntyneen ilman?
Ts. jos lukemat poikkeaa aikaisemmasta, meni laihalle (jännite putoaa).

Meneekö näin?

(Btw. oma pyörä on ylivuotinen eli -09, VIN -koodilla tuo ei selvinnyt mutta ECU -boxin nummerot viittaa -09:iin...)
jaket
Viestit: 1052
Liittynyt: Ma Helmi 14, 2005 1:37 pm
Pyörä: CRF300rally, 1050 S3, R1200GS 2010

Re: kawasaki KLX250S

Viesti Kirjoittaja jaket »

Itse katsoin laajakaistalambdalla. Ei mene laihalle pelkällä snorkkelilla.

Voi sen mitata v mittarillakin lamdbasta.

Turhaa hommaa ;)

Lähetetty minun GT-I9100 laitteesta Tapatalkilla
Any intelligent fool can make things bigger, more complex, and more violent. It takes a touch of genius -- and a lot of courage -- to move in the opposite direction.
E. F. Schumacher
Vastaa Viestiin