KTM/Husqvarna 2T endurot 2017->

[bisti]

Mitä mieltä olette oheisenmukaisesta letkuvirityksestä? Onko uhka vai mahdollisuus (omassa pyörässä kun katselin niin tuosta letkusta ei kyllä ollut koskaan mitään tullut ulos, sen verran puhtaalta näytti)

Tätä tullut nyt kokeiltua muutaman kerran enkä ole nyt mitään dramaattista eroa huomannut, bensaa menee joka tapauksessa ja paljon enemmän kuin nelarilla. Eilen oli kuitenkin kylmäkäynnistyksessä hieman hankaluuksia, kun mopo oli seissyt ~viikon, sai aluksi sahata startilla pitkään ja ei edes lupaillut, ihan kuin ei olisi bensaa saanut (hana oli auki, tarkistin ). Mietin vain että voisiko olla tuosta letkuvirityksestä johtuvaa, e.g. aiemman ajon jälkeen letkussa oli bensaa enkä sitä tyhjentänyt, sotkeeko jotenkin float leveliä tms.?

[tertsu]

Tätä tullut nyt kokeiltua muutaman kerran enkä ole nyt mitään dramaattista eroa huomannut, bensaa menee joka tapauksessa ja paljon enemmän kuin nelarilla. Eilen oli kuitenkin kylmäkäynnistyksessä hieman hankaluuksia, kun mopo oli seissyt ~viikon, sai aluksi sahata startilla pitkään ja ei edes lupaillut, ihan kuin ei olisi bensaa saanut (hana oli auki, tarkistin ). Mietin vain että voisiko olla tuosta letkuvirityksestä johtuvaa, e.g. aiemman ajon jälkeen letkussa oli bensaa enkä sitä tyhjentänyt, sotkeeko jotenkin float leveliä tms.?

Samanlainen lenkki itelläkin 2016 mallissa ja on tosiaan ollut nyt starttausongelmia kylmänä.
Ei kyllä ole käynyt mielen vieressäkään että vois mitenkään johtua tuosta letkuvirityksestä kun muitakin isoja muutoksia tehty.
Voihan sitä kokeilla suoristaa se letku, vaikka ihmeenä pitäisi jos se vaikuttaa starttaamiseen

[bisti]

Oletteko käyttäneet bensan seassa mitään jäänestoainetta? Itselle suositeltiin käytettäväksi jo näillä alle 5 asteen keleillä vähän masinolia bensan sekaan, pitäisi estää kosteuden tiivistymistä. En ole käyttänyt vielä, mutta voisiko auttaa tuohon kylmäkankeuteen? Tai sitten vain pitäisi tyhjätä kohokammio aina jos pyörä seissyt muutamankin päivän, saattaapi olla ihan siitä että bensa on "hapantunut" kammiossa.

[AnttiL]

Minä uskon vakaasti että ongelma kylmästartissa johtuu jännitteen laskemisesta startatessa tms, siis isommalla akulla tai polkimella kun herää välittömästi vaikka esim starttausääni ei ole yhtään eri kuuloinen.

[VAK]

pahinta aikaa kaasuttimen jäätymiselle on kostea +2 -> -5 kelit. Kaasuttimessa on alipainetta ja virtausta, jolloin jäätyminen tapahtuu jo ilman ollessa plussalla. Kovemmilla pakkasilla ilma on kuivaa, jolloin jäänestoa ei usein tarviikkaan. Jäänesto liuottaa vesipisarat bensaan.

Vähän sama ilmiö, kun avaat auton/traktorin venttiilin kesällä, niin huuruun/jäähän menee venttiilin varsi paineen muutoksen takia.

Jäänestoa ei kannata laittaa, ellei sitä oikesti tarvi. Jakajasta tankatussa E10 bensassa voi jo valmiiksi olla etanolia 0% - 10%. Jäänestoa ei tarvi laittaa paljoa, ku se jo poistaa ongelmat.

Talveksi kannattaa suojata kaasutin telttapatjalla siten, että pakoputki/sylinteri lämmittää kaasaria. Välttämätöntä tämä ei ole, mutta eipä tuosta haittakaan ole.

-ville

[tertsu]

Minä uskon vakaasti että ongelma kylmästartissa johtuu jännitteen laskemisesta startatessa tms, siis isommalla akulla tai polkimella kun herää välittömästi vaikka esim starttausääni ei ole yhtään eri kuuloinen.

Ihan samaa mieltä. Mulla oli tosin pitkän seisonnan jälkeen startin laakeri juminut (ruostunut) ja vaihdoin sen niin silti ei pyöritä eikä starttaa entiseen malliin. Uuella akullakaan ei minusta toimi niinkuin ennen jolloin starttas aina kun palmun alta.

[bisti]

Vaihdoin tulpan, oli ihan musta. Ilmeisesti oli aika paksuilla mennyt jossakin vaiheessa ennenkuin alkoi löytymään nuo oikeat säädöt. Kokeilin vielä käynnistystä kiksillä (tosin nyt otin kyllä pyörän lämpimästä tallista ~10 asteesta) ja lähti kun vähän vilautti varvasta kiksille.

Ohjekirjahan antaa tulpan vaihtoväliksi 20h ja itsellä oli nyt juuri tuo mittarissa (tai no, 19,8h mutta kuka näitä laskee ). Meneekö näissä 2T koneissa todellakin nuo tulpat noin nopeasti vaikka olisi säädöissä vai onko tuo taas Mattighofenin varmuusvaraa?

[AnttiL]

Minä olen aina ostanut heti uutena iridium tulpan ja ajanut sitten kunnes myynyt mopon kertaakaan kokematta tulpparikoa tai ongelmia sen kanssa ja mopeedit toimineet kutakuinkin erittäin hyvin. Siis reilusti toista sataa tuntia tulpalla on päässyt mutta näkyy noita menevän ihmisillä joten mitään takeita ei tietenkään uskalla luvata.

Ja seokset olleet aina paksulla varman päälle mutta varottu sammuttamasta kylmää moottoria heti käynnistyksen jälkeen ja oltu lämmityskäytön kanssa tarkkana jotta sen tekee ja ei tyhjäkäynnillä ryypyn kanssa vaan ryyppy pois kun sen saa ja sitten varovasti kaasutellen lämpimäksi kone.

[VAK]

mä vaihdan tulpan aina samalla, kun vaihdan männän. Eli ei niitä mene jos seokset on kohdillaan.

-ville

[Rymyäjä]

Tuli tuosta kaasarin letkujen vedosta mieleen, että se bensapinta kannattaa säätää kohalleen. Itellä ollu nyt kolme kotaria käytössä 2012 300exc, 2013 250SX ja 2014 300exc ja kaikissa ollu bensapinta säädettynä tehtaan jäljiltä väärin. Bensaa tuli ulos jo pelkästään, kun pyörää kunnolla keikutteli paikallaankin. Voi kuvitella kun jossai patikossa ajaa niin..?
Nämä oli siis ton keihinin pwk36 kaasarin kanssa.

[bisti]

No voihan nyt fuk. Ajattelin vaihtaa pääsuuttimen isompaan kun ilmat kylmennyt ja ohjekirja niin sanoo. No, eipä siellä mukana tulleessa putkilossa sitten ollutkaan sellaista suutinta kuin 470, vain 460 joka on jo kiinni.

[_Mikko_1]

Kauheeta jumppaa sä harrastat noitten suuttimien kanssa
Mitä hyötyä noita on vaihdella pienen lämpötilamuutoksen mukaan? Huomaako käynnissä tosissaan eron? Nyt paikoittain TK suuttimella tuntuu vähän röpöttävän, mutta kun happea antaa niin käy ja vastaa kaasuun hienosti. Eiköst nuo savustimet aina hiukan röpötä kun ajaa pienillä kierroksilla.

Mulla on sisässä ne kilkkeet jotka sinne on RE-Motorsin pojat ruuvanneet paikalleen kun pyörän ostin ja hienosti pelaa edelleen. Ei ainakaan viime viikonloppunen nollakeli mitään ihmeellistä ongelmaa tehnyt. Katotaan millai huomenna pelaa kun hiukan pakkasta luvassa.

[bisti]

Hyvin se on pelittänyt nyt noilla mitä siellä sisässä on, mutta ohjekirjan taulukon mukaan olisi pitänyt pistää isompaa suutinta jo silloin kun lämpötila meni alle 6°C, nyt huitelee jo siellä -5°C asteessa ja seuraavassa taulukon sarakkeessa. Mutta joo, olen ehkä hieman vainoharhainen sen suhteen että laihalla ajaminen suunnilleen hirttäisi koneen kiinni välittömästi tms...

[_Mikko_1]

Olin mainoksen uhri ja käytin alustan laitettavana MP Racingissä. Tunteja oli kertynyt vasta 14h, mutta nyt jo oli takaiskarin mäntä kulunut niin että olisi kohta alkanut falskaamaan. Painesäiliön o-rengas oli jo vähän falskannut öljyä. Lisäksi takaiskarin männän kiristysmutterit oli olleet aika löysällä eikä niissä ollut ruuvilukitetta ollenkaan (aikaisemmissa malleissa kuulemma ollut reilusti lukitetta). Vielä kun tämä flunssa hellittäisi ja ehtisi ajamaan niin voisi kertoa minkälaiseksi alusta muuttui, siitä lisää myöhemmin.

Mitä alustalle tehtiin?

Ensi viikolla olisi tarkotus viedä molemmat päät huoltoon. Tunteja nyt vajaa 30.

Taakse haluan lisää paluuvaimennusta, muuten tuntuisi olevan ihan jees. Etupäästä en ole vielä ihan varma vielä. Hieman se tuntuisi käyvän välillä hemmetin syvällä, ei kuitenkaan pohjaa. Vaimenusta on ihan mukavasti ja keula on hemmetin herkkä. Täytyy puhella gurun kanssa että mitä muille on noihin x-plor keuloihin tehty. Semmoista huhua jo kuulin että on joillekin viritelty lisää säätöruuveja keppien alapäähän. Täytynee tästäkin modauksesta haastatella lisää.

Jousina mulla on edessä 4,6 ja takana pari pykälää vakiota jäykempi, en nyt muista että mikä ja ukolla kuivapainoa satkun verran.


Ensi viikolla onkin taas aika pyörän täydelle rasvaukselle kun valmiiksi jo molemmista päistä iskarit purettuna. Säästää hemmetisti laakereita kun viittii satunnaisesti putsata ja truutata lisää vaseliina svingin ja iskarin laakereihin. Pyöränlaakeritkin kestää melko pitkään kun stefoja viittii joskus putsailla.

Mitäs gummeja herrat ovat käyttäneet? Pelkästään FIMmejä vai onko rossikumit myös käytössä? Alla mukana tulleet maxxiset oli aika laadukkaan oloiset. Edessä vieläkin paikalla, tosin sekin jo aika kulunut. Takana seuraavaksi mitaksen C-02, kun jonkin verran tullut hietikolla harrastettua. Nyt alkaa Mitas olemaan myös loppu, joten mitäs seuraavaksi? Onko vinkkiä mikä olisi tuota C-02 vastaava hyvä ja halpa gummi? FIMmiä en taakse ennen kevättä ja kisoja pistä. Uutta mitasta varmaan täytynee harkita, kun ei piikkien aika kuitenkaan vielä tule pitkään aikaan.

[bisti]

Mulla laitettiin etupäähän nimenomaan ne klikkerit myös sinne alapäihin ja koko alusta simmattiin uusiksi. Huomattavasti kantavammaksi tuli niin etupää kuin takapääkin. Ja itse huomasin tuon alustan parannuksen ihan eksaktisti siinä, että uudella alustalla samaa reittiä ajaessa vauhti pysyi samana, mutta Polar V800:lla mitattu ajonaikainen syke oli konsistentisti ~5bpm matalampi eikä ajo väsyttänyt lähellekään niin paljoa. Joten suosittelen lämpimästi alustan viritystä, kallistahan se on mutta tuo kyllä paljon ajomukavuutta lisää.