Shimmejä siellä hieman ainakin sotketaan, mutta ei vielä mitään muuta radikaalimpaa tehdä. Nyt keula on siinä mallissa että kädet ei puudu käytänössä yhtään ajaa sitten vaikka cc-kisan. Eli hirveän radikaaleja muutoksia en keulaan lähtisi tekemään. Jos hieman sitä saisi kantavammaksi niin olen enemmän kuin tyytyväinen.
Takapäähän ina lisää paluuta niin tuo on vallan mainio.
Täytynee hiukan vielä odotella että nuo TS-racingin testikuljettajat löytävät parhaat setupit niin sitten muokataan mulle samanlaiset
Juurikin olisi kiinnostanut että mitä teikäläiselle shimmauksella haettiin?
No itse olin juuri siinä mielessä huono asiakas etten kovin tarkasti osannut spesifioida mitä haluan, tykkäsin alustasta vakionakin mutta se kantavuus (tai sen puute) vähän häiritsi ja olinkin ajellut etupäässä esijännitykset melkein tapissa (+3 molemmat) kun nyt ne saa molemmat olla 0:ssa. Tämä myös samalla paransi herkkyyttä kun ei tarvitse esijännitellä jousia niin paljoa. Onneksi iskariguru Nurmela osasi shimmata alustan kuntoon kun vain kertoi oman painon (80kg ilman varusteita, vakiojouset riittää) ja minkälaisella nopeudella suunnilleen ajelee (e.g. onko C, B vai A -luokan kuski).
Joskus tuntuu, ettei minulla ole mitään järkevää sanottavaa, mutta sanon siltikin aina jotain...
KTM 350 EXC-F -21
KTM 250 EXC Six Days -17 (ex)
KTM 350 EXC-F Six Days -15 (ex)
KTM 690 Enduro R -13 (ex)
Yamaha XT660Z Ténéré -09 (ex)
Yamaha DT125R -92 (ex)
Mulla ei noita esijännityspotikoita olekaan kun pyörä mallia normaali. Silloin kun eteen pistettiin nuo 4,6 vieterit niin samalla öljymäärää lisättiin. Eiköhän se siitä selviäisi kun kepit pajalle vie.
Sitten kun alusta on täydellisessä iskussa, niin alkaakin olla aika vaihtaa pyörää. Näin ainakin edelliselle kävi. Pitkään ikävöin vanhan kolmepuolikkaan alustaa, mutta nyt jos sillä vielä pääsisi ajamaan niin tuskin se niin huippu lopulta olikaan.. Aika kultaa muistot
Usein sitä helpoiten huomaa eron kun kokeilee muitten pyöriä. Positiivinen juttu ainakin täälläpäin on se että suurin osa iskareista on saman kaverin rakentamia. Helppo pajalla jutustella että haluaa vastaavuutta kuin sillä ja sillä on.
Jos Rauman nurkilla pyörii, niin vahva suositus TS-Racingista iskaripajana. Taitaa monelle crossi ja enskamiehelle ollakin jo tuttu paja.
Michelin Starcross 5 Soft 120/90-18 on hyvä crossirengas taakse. Ei tosin kovin halpa.
Eihän se olisi harrastus, jos siinä olisi jotain järkeä.
Ex: KTM 250 EXC Racing -04, 250 EXC-F -12, 250 EXC-F -15, 250 EXC-F -17, 250 EXC-F -20
Ex: KTM 690 Enduro R -14, 690 Enduro R -19
bisti kirjoitti:No voihan nyt fuk. Ajattelin vaihtaa pääsuuttimen isompaan kun ilmat kylmennyt ja ohjekirja niin sanoo. No, eipä siellä mukana tulleessa putkilossa sitten ollutkaan sellaista suutinta kuin 470, vain 460 joka on jo kiinni.
Tänään sain postissa uudet suuttimet. Löin 470 pääsuuttimen kiinni ja 44-72 neulan. Koneen lämmittelyn jälkeen säädin tyhjäkäynnin ja ilmaruuvia sai itseasiassa avata varttikierroksen aikaisemmasta. Nyt on setuppina siis tk 40, ilmaruuvi ~2 kierrosta, pääsuutin 470, neula 44-72 clip 3. Eli toisinsanoen aikalailla se mitä ohjekirja sanoo -6 - +5 välille. Hyvin tuntui pelittävän ainakin pihapyörityksessä. Semmoinen fiilis näistä ohjekirjan taulukoista että kun vähentää lämpötiloista sen 5 astetta niin osuu kohdilleen.
Joskus tuntuu, ettei minulla ole mitään järkevää sanottavaa, mutta sanon siltikin aina jotain...
KTM 350 EXC-F -21
KTM 250 EXC Six Days -17 (ex)
KTM 350 EXC-F Six Days -15 (ex)
KTM 690 Enduro R -13 (ex)
Yamaha XT660Z Ténéré -09 (ex)
Yamaha DT125R -92 (ex)
Tuli käytyä avaamassa ja rälläämässä spooria (jos nyt näillä lumimäärillä voi vielä spoorista puhua). Vähän se tuntuu röpöttävän tasakaasulla ja pikkuisen kuolaa putken päästä, mutta tuntuu että vetoja on kyllä kivasti ja pelittää muuten hyvin. Ehkä aavistuksen rikkaalla 1/4 kaasulla, neulan olisi voinut pitää 43-72 niin olisi puhtaampi. Nyt tosin lämpötila nousi tuonne -2 asteeseen niin sekin tekee osansa.
Joskus tuntuu, ettei minulla ole mitään järkevää sanottavaa, mutta sanon siltikin aina jotain...
KTM 350 EXC-F -21
KTM 250 EXC Six Days -17 (ex)
KTM 350 EXC-F Six Days -15 (ex)
KTM 690 Enduro R -13 (ex)
Yamaha XT660Z Ténéré -09 (ex)
Yamaha DT125R -92 (ex)
bisti kirjoitti:Tuli käytyä avaamassa ja rälläämässä spooria (jos nyt näillä lumimäärillä voi vielä spoorista puhua). Vähän se tuntuu röpöttävän tasakaasulla ja pikkuisen kuolaa putken päästä, mutta tuntuu että vetoja on kyllä kivasti ja pelittää muuten hyvin. Ehkä aavistuksen rikkaalla 1/4 kaasulla, neulan olisi voinut pitää 43-72 niin olisi puhtaampi. Nyt tosin lämpötila nousi tuonne -2 asteeseen niin sekin tekee osansa.
Anna olla sen siinä. Ne prötää aina tasakaasulla enempi tai vähempi. Ei näitä saa koskaan käymään kunnolla tasakaasulla vaan nämä oikein huutaa kaasua. Muuten se on semmosta nykimistä ja rykimistä.
Itellä pellaa oikeen hienosti kun laskee neulaa pykälällä (siis että menee laihemmalle) ja laittaa muuten just niin kuin manuaalissa sanotaan. Kyseessä kylläkin crossi malli.
Tuosta samasta hommasta on parikin pätkää tullut vastaa niin oranssien pyörien kuin Ikea kotareidenkin kohdalla. Ei sillä että potku loppuu kesken, enempikin että jos tuo ilman puutos on syyllinen täälläkin esiin tulleisiin säätö ongelmiin.
Enpä usko että tuolla on juurikaan vaikutusta, ehkä korkeintaan silloin kun vedetään WOT yläkierroksilla. Ja silloinkin väittäisin että enemmän vaikutusta on sillä miten puhdas ilmanputsari on. Näistä tämäntyyppisistä modauksista on ollut aika paljon keskustelua UK ktm forumilla ja siellä ne on testattu lähes täydeksi tuubaksi.
Joskus tuntuu, ettei minulla ole mitään järkevää sanottavaa, mutta sanon siltikin aina jotain...
KTM 350 EXC-F -21
KTM 250 EXC Six Days -17 (ex)
KTM 350 EXC-F Six Days -15 (ex)
KTM 690 Enduro R -13 (ex)
Yamaha XT660Z Ténéré -09 (ex)
Yamaha DT125R -92 (ex)
Tänään oli pikkupakkasajelua, alkoi eka kiekalla röpöttämään oikein kunnolla.
Tankissa oli pikkusen tentutonta pensaa ja lähtiessä tankkasin tentutetulla.
Loppukiekasta alko yhtäkkiä käymään oikein sievästi, liekö se tenttu avasi jotain tukosta...
Onko läppien kanssa ollut hankaluuksia? Se ärsyttävä ilmaboksimies koitti niitäki kovasti haukkua, mutta en kyllä suorilta usko mitään sen sanomisia.
Onko kukaan saanu rikki niitä tai onko vaihettu toisiin läppiin? Ja paikkakuntalaiset, en siis puhu lapsista. Niien kans nyt aina on jotain pientä =)
Kävin vetään nyt -1c kelillä isolla kaasulla lumisia reittejä näillä samoilla säädöillä kuin oli +10, ja pelas nyt taas hemmetin hyvin: TK 37,5 / IR 2.0 / neula 43-74 #3 / PS 460. Ei örinöitä tai muutakaan ihmeellistä.
Ilmakoteloita on availtu mopoajoista lähtien, niistä saa etua silloin kun mennään tuppi nurin ja pitkään. Semmosia kuskeja ei täällä foorumeilla enskahommissa pyöri, joten voitte antaa olla ne boxit ihan rauhassa. Tietysti psykologinen lamauttava vaikutus kanssakilpailijaan on näillä ulospäin näkyvillä modauksilla suurin, joten siinä mielessä voi olla etua kyllä.
Ne läpät läpätttää siellä sitä tahtia auki ja kiinni, että ellei siellä ole käpyä tai ruuveja välissä, niin kyllä ne tiivistyy, olkaa huoletta.
Jukka kirjoitti:
Onko läppien kanssa ollut hankaluuksia? Se ärsyttävä :ilmaboksimies koitti niitäki kovasti haukkua, mutta en kyllä suorilta usko mitään sen sanomisia.
Hetkinen, onko kyse juutuuppi nimimerkistä "ktm husky"?
Syljen nielejä.
Pyörän päivitys kiikarissa. Nykyinen vatkain on 2010 250 exc ja vastaava uudempi hakusessa. Onko mitään järkeä katsoa 2015-2016 malleja vai kannattaako suosiolla satsata enemmän ja hommata 2017?
Jos käytettynä hommaa, onko jotain erityistä mitä kannattaa tarkistaa?
