Honda transalp 700 vm2008

[Gigant]

Jep, eipä nämä pienet tuulet sinänsä haittaa, koska kyllähän ne tähän lajiiin kuuluu. Helpointa on kun pysyttelee sorateillä tai pienillä asfaltti mutkateillä, joissa ajaminenkin on hauskinta.

[pärnäkivi]

Tuunauspaljastukset

Nyt on Transussa ohjaustangon koropalat (25mm) eli - kuulemma - raiserit. Koska ohjaustangon kiinityspiste on aika lailla taaksepäin kallellaan, tuli tanko suorilla raisereille melkein yhtä paljon taakse kuin ylöskin. Eli ei kannata ostaa taakse siirtäviä raisereita. Ajoasento tuli mukavammaksi ainakin pitempiä rupeamia ajatellen. Toinen "tuunaus" on eturoiskeläpän jatke, joka on pyramid-merkkiä ja alunperin varadero 1000:seen. Istui tosi hyvin kuitenkin. Eipähän sotke konetta niin paljon kuin nysä versio.

Suunnitteilla on n. 45 litran takalaukku ja tankkilaukku. Onko kellään vielä kokemusta passelista tankkilaukusta uuteen transuun? Keskituen olen toistaiseksi jättänyt hankkimatta. Tosin niitä ei taida vielä saadakaan. Ostin kotiin perän ilmaan nostavan pukin, jotta ketju olisi nätti rasvata. Painoa säästääkseni jätän sivulaukkuhommat laittamatta, osin myös keskituen ja kaatumaraudat samasta syystä. Tietenkin näistä voi olla montaa mieltä, mutta nyt pohdin näin päin asiaa.

[Gigant]

Tuunauspaljastukset
...

Suunnitteilla on n. 45 litran takalaukku ja tankkilaukku. Onko kellään vielä kokemusta passelista tankkilaukusta uuteen transuun? Keskituen olen toistaiseksi jättänyt hankkimatta. Tosin niitä ei taida vielä saadakaan. Ostin kotiin perän ilmaan nostavan pukin, jotta ketju olisi nätti rasvata. Painoa säästääkseni jätän sivulaukkuhommat laittamatta, osin myös keskituen ja kaatumaraudat samasta syystä. Tietenkin näistä voi olla montaa mieltä, mutta nyt pohdin näin päin asiaa.

Itselläni Bags-Connection pikakiinnikelaukku mallia GS. Istuu mielestäni uuten Transalppiin todella hyvin. Magneettilaukkua tohon on vaikea saada.

http://www.bags-connection.com/ql_tankr ... 200GS.html

[pärnäkivi]

Huomasinkin tuon raporttisi tuolta varustepuolelta. Näinhän se kokemus siirtyy, kun joku ensin uskaltaa kokeilla. Kuvissa vain näyttää tuo laukku pienehköltä ainakin Gessun selässä. Mahtuukohan karttatilaan motoristin GT-kartaston lehdykät: koko 27cm x 19cm? Saako tuon repuksi, jos intoutuu jutaamaan lapin reissulla.

[Gigant]

Huomasinkin tuon raporttisi tuolta varustepuolelta. Näinhän se kokemus siirtyy, kun joku ensin uskaltaa kokeilla. Kuvissa vain näyttää tuo laukku pienehköltä ainakin Gessun selässä. Mahtuukohan karttatilaan motoristin GT-kartaston lehdykät: koko 27cm x 19cm? Saako tuon repuksi, jos intoutuu jutaamaan lapin reissulla.

Karttataskua ei varsinaisessa laukussa ole, vaan pitää ostaa päälle kiinnitettävä erillinen pussukka. Sen koko on noin: leveys 24cm ja pituus 25,5cm. Se tulee kiinni kahdella pikaklipsulla ja yhdellä tarralla. Hyvin on kiinni kestänyt vaikka kovemmissa vauhdeissa heiluu ja jne. Laukun mukana tulee yksi olkahihna, jolla pienet kävely siirtymät hoituvat.

[markku66]

Vielä tuohon pleksi asiaan. Minullahan oli Hondan oma touringpleksi ta:ssa. Minulla on kypäränä Shoein Hornet. Viime viikolla kävin vanhalla umpikypärällä ajamassa pienen lenkin niin huomasin,että paukuttaa aikalailla päätä jo satasen vauhdissa. Shoei Hornetissahan on pieni lippa joka ohjaa näköjään ilmavirtaa sopivasti pois päänympäriltä. Pienistä asioista se näköjään on kiinni miten se paukuttaa vai paukuttaako ollenkaan

[ATC]

Huomasinkin tuon raporttisi tuolta varustepuolelta. Näinhän se kokemus siirtyy, kun joku ensin uskaltaa kokeilla. Kuvissa vain näyttää tuo laukku pienehköltä ainakin Gessun selässä. Mahtuukohan karttatilaan motoristin GT-kartaston lehdykät: koko 27cm x 19cm? Saako tuon repuksi, jos intoutuu jutaamaan lapin reissulla.

Tässä olisi Pärnäkivelle sopiva takalaukku/sivulaukku systeemi.http://www.bags-connection.com/hecktasc ... gobag.html
Koeteltiin viimekesän vennään turneella ja tällä ajokki säilyy keveenä, ja ajettavana, verrattuna muutokseen kovista laukkusarjoista, joilla pyörä muuttuu vaikeaksi hallita.

[katuensio]

Kirjoitin aiheesta jo toisaallekin, mutta josko täältä löytyisi kohtalotovereita. Eli mopona on XL 700 V ABS -08, ja tuossahan on ajonestolaite. Mittariston oikeassa yläreunassa on hiss-merkkivalo, jonka saa vilkkumaan halutessaan 24 tunnin ajaksi pyörän luota poistuessaan. Ohjekirjan ohjeiden mukaan valo aktivoidaan seuraavasti:
1. Käännä virta-avain ON asentoon
2. Käännä virta-avain OFF asentoon, paina ja pidä pohjassa reset-painiketta yli 2 sekuntia. Merkkivalo välähtää ja toiminto on aktivoitu.

Näin ei kuitenkaan tapahdu. Pyörän myyneessä liikkeessä kokeiltiin vastaavaan pyörään, jossa vilkkuvalo oli jo aktivoitu. Samalla toimenpiteellä valon saa halutessaan pois päältä. Ei sammunut.

Mikään hälytin se siis ei ole, eikä sillä ole ajoneston toiminnan kannalta mitään toiminnallista merkitystä. Pyörässä on toki takuuta jäljellä vielä vajaa neljä vuotta, että hoitunee varmasti kuntoon aikanaan, mutta ihmetyttää tuo, ettei ohjeiden mukainen valon sammuttaminenkaan toiminut toisessa pyörässä. Ovatko muut räplänneet vastaavan valon kanssa? Väkisinkin tulee mieleen, että ohjekirjan ohje on väärin. Englanninkielinen ohje kertoo täysin saman ohjeen, eli käännösvirheestä ei liene kyse.

Merkkivalo on ehjä, kun se palaa hetken virrat päälle laitettaessa.

[pärnäkivi]

HISS: stä, pleksistä ja vielä laukuistakin (monta kärpästä...)

Itse olin saanut sössittyä tuon rosvonpelotusvalon jotenkin vahingossa pois päältä. Kävin laittamassa onnistuneesti sen päälle yllä olevalla konstilla tarkennettuna/muunnettuna seuraavasti: Virta päälle - resetti pohjaan (pidetään pohjassa) - virta pois - pidetään hetki vielä ennen kuin päästetään. Rupesi pelaamaan.

Katteen suhteen olen vähän joutunut tarkistelemaan kantaani. Tosin kypäräkin on ämpärimuovia ja menee kohta vaihtoon. Kilometrejä on vähän yli 5000, josta puolet ajoa isolla tiellä sataa tai toistasataa. Reissuilla on ollut lisäksi hyvin tuulista. Ajattelin, että pienennän hieman katetta tai sitten tilaan Hondan touring-katteen. Katteen tilasin ja se tulee hintaan 138 euroa - maahantuojan listahinta. Raportoin sitten kun olen sen asentanut ja ajellut tovin.

Tuo Bags Connecion näyttäisi jämerältä firmalta. Takalaukun olen jo ostanut perinteistä mallia 46l, joten tankkilaukku vielä olisi laittamatta. Taitaa olla soiton paikka Mansesteriin ennen kuin laukku keltaisessa transussa komeileepi.

Tunnustettakoon vielä, että kyllähän vehje vähän täriseekin; ainoa alue on oikeastaan mittarinopeus 105-115, jolloin sormiin tulee värinöitä. Ehkä samaa luokkaa kuin AT:ssa. Noissa ensihurmion koeajoraporteissa oli hieman vaaleanpunaiset lasit päässä. Pidän pyörästäni. Sillä pääsee pois sieltä minne menee eikä se ole väsyttänyt kuskiaan vielä kertaakaan. Pääsisipä vielä ennen lokakuuta sinne Altan postitielle.

[katuensio]

Pärnäkivelle kiitokset. Hissi-valo toimii. Olen toki koettanut muunnella ohjetta itsekin, mutta tuo näköjään tepsi.
ps. On se hieno nyt

[pärnäkivi]

Nyt on pärnäkiven vuoro kiittää Gigantia hyvästä tankkilaukkuvihjeestä. Tilasin SW Motechin pikalukkomallin, joka on Gesuun suunniteltu ja se oli kuin tehty uudelle transulle. Ainoa pikku seikka, joka hieman meni "toisin" oli se, että - ainakin minulla - laukku piti saada mahdollisimman taakse, jotta karttalaukun kulma olisi passeli ja laukun paikka muutoinkin hyvä. Kiinnityskappale tuli hieman liian eteen laukussa. Etummaiset reijät jäivät kovikekappaleen ulkopuolelle. Pitää seurata kestääkö ko. paikka; etsin jo isommat prikat valmiiksi. Samoin pitemmät ruuvit voisi olla poikaa. Kuitenkin; laukku istui tosi hienosti pyörään ja pikalukitushomma on helppo ja nopea. Laukku on kaikin puolin laadukkaan oloinen ja tukeva.

Tänään piti laukku tietenkin ottaa mukaan ajelulle. Ajaessa vahvistui laukun oikea sijoitus, ja että transussa tosiaan tuo vastinkappale kannattaa laittaa niin eteen kuin vain tohtii. Gesun tankki on eri mallinen ja tilanne lienee aivan toinen. Karttalaukkuosioon mahtui kuin mahtuikin motoristin GT-karttalehdykkä, tosin hieman kaarelle se jäi. Karttatasku ei ollut kovin jämerästi kiinni laukussa, alkoi satasen paikkeilla hieman heilumaan laukun päällä. Tosin ei ollenkaan niin, että se olisi edes lepattanut; lainehti vain.

[Gigant]

Tohon laukkuun saa vielä ihan pätevän GPS-telineen. Tuli kesällä semmonenkin hommattua ja Hakkapeliitta GPS OziExplorerilla varustettuna näyttää nyt myös maastoreitit... Teline peittää ikävästi itselläni koko mittariston, mutta eipä sitä metsäteillä tarvitse tuijotella.

Nyt on pyörässä leluja, mutta vielä kun oppis sitä viemään soralla

[Gigant]

Tuunauspaljastukset

Nyt on Transussa ohjaustangon koropalat (25mm) eli - kuulemma - raiserit. Koska ohjaustangon kiinityspiste on aika lailla taaksepäin kallellaan, tuli tanko suorilla raisereille melkein yhtä paljon taakse kuin ylöskin. Eli ei kannata ostaa taakse siirtäviä raisereita. Ajoasento tuli mukavammaksi ainakin pitempiä rupeamia ajatellen....

Mistä hommasit Pärnis noi tangonkorotuspalat ? Käykö esim. jotkut yleismalliset ?

[pärnäkivi]

Ostin Oulun Storm Motorilta ja ovat käsittääkseni ihan yleispalat, jotka sopivat melkein mihin vehkeeseen tahansa. Mukana tuli varmuuden vuoksi kahden mittaiset kiinnityspultit riippuen siitä, millaisilla pulteilla tanko alunperin oli kiinni. Taisin toki sanoa ostaessani mihin pyörään palat tulevat, mutta en tiedä oliko tuolla merkitystä. Pyörästä tuli jollakin hassulla tavalla "hieman enskamaisempi", kun kädet ovat ylempänä.

[Moosehunter]

Tulipa sitten vaihdettua uusi Transalppi tännekin (joku onnellinen saa ostaa 2 vuotta vanhan ST1300 Pannarin Tatun Tarvikkeesta!).
Ajoin kesällä koepätkän asfaltti/sora/kova savitie ja heti "kolahti" että tämä voisi olla minun peli.
Vaihdossa tuli myös Yamahan uusi mönkkäri joten maastokelpoisuus hoituu sitä kautta
Tosi rapakot ja kannikot jätänkin suosiolla "tosi miehille" jotka Transun tässä ketjussa lyttäsivät!
Olisi kai heti pitänyt alunperinkin jättää kustomi ja matkapyörä hankkimatta kun olin jo matkaenskaa kokeillutkin!
No ensi kesään taitaa jäädä isommat ajelut tällä uudella, hiukan pitää sisäänajoa tehdä jos kelit ei olikein pahaksi mene.
Hyvää syksyä vaan kaikille täältä Tornion kulmilta.