KTM 950 SuperEnduro

[petev]

En tiedä vikaa, mutta eiköhän tonnin ajetussa pyörässä tuollainen mene takuuseen ilman ihmettelyjä.

[Omakinen]

Toivotaan. Itselläkun ei IKINÄ ennen ollut mitään uutta ajoneuvoa, niin ei oikein ole käsitystä kuinka hankalia nuo takuu hommat on.

Nousee vaan verenpaine aika korkealle kun valmistautunut SUPER-LOMAAN ja tietää miten ruuhka huollossa alkaa olemaan. No ei auta itku...tai ei oikeestaan varmaan auta kuin itkeä.

[timo]

Jostain syystä minusta tuntuu siltä, että silloin kaikki ei ole hyvin kun etupyörä pyörii puoli kierrosta kevysti, toisen puolet todella nahkeasti ja vingahtaen, laakereiden välissä oleva putki on vähän "irrallaan", heiluu rahisten nahkeasti laakereiden välissä ja on sormella tunnustellen muhkurainen. Muös etuakselissa tuntuu kulumaa.

Vaikuttaa siltä, että se on kiristelty väärässä järjestyksessä. Eli akselin holkkien välykset on jääneet auki ja lähdetty ajamaan.
Pyörintäliikettä on silloin muuallakin kuin laakereissa ja kuluma alkaa.

[timo]

[quote="Hannu" Asiasta kolmanteen, käykö superiin joku tarvikekytkinkahva? [/quote]

Poikki vaan suosilla orkkis. Mihin sitä loppupäätä tarvitaan?
Kahvasta puheenollen, ihmisen tunnokkaimpiin osiin kuuluvat sormet ansaitsevat arvoisensa kahvat molemmille puolille. Sieltä(kin) se ajamisen herkkyys lähtee.
Yhdistelin viime kesänä SE:n jarrupuristimesta ja Adventuren kahvasta ja painintapista täydellisen jarrun.
Katkaisin (tottakai) kahvan kahdelle sormelle sopivaksi.

[Omakinen]

Jostain syystä minusta tuntuu siltä, että silloin kaikki ei ole hyvin kun etupyörä pyörii puoli kierrosta kevysti, toisen puolet todella nahkeasti ja vingahtaen, laakereiden välissä oleva putki on vähän "irrallaan", heiluu rahisten nahkeasti laakereiden välissä ja on sormella tunnustellen muhkurainen. Muös etuakselissa tuntuu kulumaa.

Vaikuttaa siltä, että se on kiristelty väärässä järjestyksessä. Eli akselin holkkien välykset on jääneet auki ja lähdetty ajamaan.
Pyörintäliikettä on silloin muuallakin kuin laakereissa ja kuluma alkaa.

Tälläisten liikkuvien mekaanisten osien kanssa olen jopa vainoharhainen (ei todellakaan lisää ajonautintoa kun kokoajan "tunnustelee" liikaa pyörää ajaessa)ja pyrkinyt olemaan poikkeuksellisen huolellinen asentaessa. Mutta näinhän siinä on mahdollisesti käynyt.

Onkos se laakereideiden välinen "putki" (mikä lie oikelta nimeltään?) saatavana varaosana ja vaihdettavissa vain laakerit irroittamalla? Vai meneekö koko keskiö uusiksi?

[Jani-SRI]

Kotarin käyttämissä Maguroissa on yleensä ollut se katkaisukohta valmiiksi heikennetty sen uran kohdalta. Kahva on kätevämpi ja nopeampi käyttää lyhyempänä. Kokemuksesta voin kertoa, että sen saa helposti poikki ainakin siten, että vedät highsiderin ja pyörä jatkaa takaperin kyljellään Sitten vain viilaat kulmat pyöreiksi ja johan saa sormen kahvalle helposti.

Itse lyhensin Yamahaan (yz250f) kytkinkahvan juurikin edellemainittuun tyyliin Eli TOIMII Aluksi ostin uuden kahvan ja ajattelin korvata poikkimeen uudella, mutta On tuo poikkimennyt yllättävän hyvä käyttää. Ei sitä ikinä tule kuitenkaan kahta sormea enempaa käytettyä jampilla jarrutellessa. Ja kulmat tietysti hioin poikkimenneesta samantien. Nyt se on vahan niiinkuin sellainen "custom made" osa. Uusi kahva makaa tarpeettomana varaosa hyllyssä.

[Omakinen]

Vähän kun viitsi itse nähdä vaivaa niin alkoihan se asia selviämään.

Eli kuvassa osa 3 on "ruhjeilla" ja heiluu rahisten navan sisällä. Myös osat 7 on sisemmästä helmasta hiertynyt jurmuille, eli nekin menee vaihtoon. Paljonkohan mokomat maksaa jos ei mene takuisiin. Oppiipahan ainakin olemaan tarkkana tulevaisuudessa.

[Hakahill]

Liikennevaloista lähtiessäni kytkin otti kiinni normaalia aikaisemmin ja lähdöstä tuli hieman töksähtävä. En tuossa vaiheessa huolestunut asiasta enempää, ajattelin vain että kaikkea se vanhuus teettää. Seuraavassa risteyksessä jossa pysähdyin huomasin taas saman ilmiön ja pysähdyin tutkimaa asiaa. Pari kokeilukerran jälkeen kytkin lopetti toimintansa tyystin. Onneksi kuitenkin niin että pitää muttei irrota. Ei muuta kuin vaihde päälle ja kone startilla liikkeelle. Paluureitin sai suunniteltua niin että matkalle ei osunut kuin yhdet liikennevalot ja yksi liikenneympyrä. Niistä molemmista selvisi sopivasti ennakoimalla ilman pysähtymisiä.

Olen kuullut että yksi LC8:n tyyppivioista on kytkimen työsylinterin (slave cylinder) rikkoutuminen. En ole siihen aikaisemmin kiinninttänyt juurikaan huomiota, mutta nyt se alkoi yllättäen kiinnostaa. Ja kappas vain, sieltähän löytyi työsylinterin männästä murtuma. Muoviosassa oleva reikä jonka läpi mäntä kulkee on myös kulunut soikeaksi. Olettaisin että se on ollut pyöreä tehtaalta lähtiessään.

Ongelmaan on ilmeisesti reagoitu myös KTM:n (Maguran) toimesta koska mäntää (#60032066000) ja muoviosaa (#60032061050) ei ilmeisestikään enää toimiteta. Sylinterinkin varaosanumero (#60032061044) on muuttunut. Nykyinen näyttäisi olevan #60032061244. Sen kestävyydestä ei kait ole vielä parempaa tietoa?

Ovatko muut heimoveljet törmänneet tähän ongelmaan ja jos olette niin millaisiin ratkaisuihin on päädytty? Suosittu vaihtoehto Advrider:lla tuntuisi olevan käyttää Evoluzione.n sylinteriä. Sille uskalletaan luvata jopa 10 vuoden takuu.

Tästä on jo takuuaika päättynyt mutta mielestäni tämä kuuluu vielä ns. valmistajan vastuun piiriin. Kyseessä ei ole normaali kuluminen vaan suunnitteluvirheestä johtuva materiaalin väsyminen. Arjen koittaessa pitää ottaa yhteyttä laitteen myyjään ja udellla heidän mielipidettään asiaan.

[Omakinen]

Hakahillin ongelmaan en ole törmännyt.

Yhden tapauksen tiedän jossa jokin kuvaan merkityistä ruuveista on löystynyt ja aiheuttanyt kolinaa kytkimessä, tai näin asian ymmärsin . On ilmeisesti ollut useampia tapauksia ja KTM on kuulemma jollain tasolla (millä?) puuttunut ongelmaan.

[MP@]

Eli kuvassa osa 3 on "ruhjeilla" ja heiluu rahisten navan sisällä. Myös osat 7 on sisemmästä helmasta hiertynyt jurmuille, eli nekin menee vaihtoon. Paljonkohan mokomat maksaa jos ei mene takuisiin.

taidat joutua vaihtamaan kaikki laakereista lähtien luuulen että selviät 100e,

hinta esimerkki

[Omakinen]

Eli kuvassa osa 3 on "ruhjeilla" ja heiluu rahisten navan sisällä. Myös osat 7 on sisemmästä helmasta hiertynyt jurmuille, eli nekin menee vaihtoon. Paljonkohan mokomat maksaa jos ei mene takuisiin.

taidat joutua vaihtamaan kaikki laakereista lähtien luuulen että selviät 100e,

hinta esimerkki

No eipä tuon linkin takana oleva setti onneksi näytä paljoa maksavan.Mitäköhän maksaa suomeen ktm-huollon kautta tilattuna.Varmaan aika reilusti enemmän.

Täytyy nyt vain ajatella, että se oli oma vika ja olin kiristänyt huolimattomasti, ettei mene luotto KTM laatuun .

Toisaalta voin kyllä syyttää huoltoa, 1tkm huoltoonhan kuuluu tarkistaa, että kaikki on kireällä, sen jälkeen en ole etusta irrottanut.

[Omakinen]

No niin. Homma hoitui paikallisessa KTM-liikkeessä kiitettävästi. Vika ei ollut minun huolimattomuus, vaan valmistusvirhe.

Sisäputkeen (kuva 1) oli jäänyt valmistus vaiheessa valupatti, joka oli hiertänyt malmia navasta ja putkesta ja hieronut sisäputken hyvinkin heikkoon happeen. Sisäputki oli navan sisällä jurmuuttaessaan työntänyt toista laakeria hieman ulos, mikä mahdollisti putken heilumisen ja väljyyden laakereiden välissä.

Putken sisä puolellekin (Kuva 2) oli noussut polanne, metallimöykyn hieroessa sitä ulkoa päin.

Homma meni takuisiin liikkeessä odottaessa. Kaikkia osia ei löytynyt hyllystä, laakerit vaihdettiin ja sisäputkesta ja pyörännavasta viilattiin patit pois, toimii moitteetta. Uudet osat lähti tilaukseen jotka käyn myöhemmin vaihdattamassa.

Ei voi kyllä kuin kehua huollon nopeutta ja yritteliäisyyttä, kaiken kevätruuhkan keskellä.

[niffestone]

Ei vain Ready-To-Race, vaan myös Design-By-Kyläseppä!

[Omakinen]

Ei vain Ready-To-Race, vaan myös Design-By-Kyläseppä!

No No!!! Eipäs nyt kumminkaan kumminkaan heittäydytä morkkaamaan Kotkien Kuningasta!

Joitakin tapauksia kuulemma ollut missä sisäputki liian lyhyt, tai laakereita ei ole prässätty tarpeeksi syvälle.. Aiheuttanut saman kaltaisia ongelmia.

[Tape]

SE on päässyt nyt pari kertaa ilta-ajelulle. Ei minusta sillä spooriin ole (kun en osaa pienemmilläkään ajaa), mutta on se vaan mahtava peli omaan käyttöön. D908RR tuntuu olevan VARSIN hyvä rengas !!! Kiitos kaikille opastuksesta. Isolla kotkalla taittuu työmatkat, huikea hiekkateillä, ei pelkään kangasmaatoa ja mudassakin karjahteli heitellen välillä maa-ainesta, välillä uutta isäntäänsä