R1200GS advendure

[TomppaV]

Kiitoksia linkeistä! Tietoa loytyy näköjään nettisivustoilta yllinkyllin.

Minä kun vanhasta tottumuksesta hain servicemanuaalia yms koneelle ladattavaksi , niin en ymmärtänyt tarkemmin erikseen momenttien perään surffailla.
Meikäläisen verstaalla kun ei ole nettiyhteyttä, niin olen ladannut usb tikulla verstaan vanhan pc:n kovalevylle kulloisenkin käytössä olevan pyörän tehtaan, tai merkkihuollon manuskan, siittä on ollut helppo tietoja selailla.

Onnistuu se näinkin, kiitokset vielä!

[Lonely Lynx]

Tässä huoltoa pitäisi tehdä ja viime kerrasta jäi sellainen kysymys pyörimään, että miksi kardaanin päässä ei ollut kunnon rasvakerrosta vaan ihan hintsusti sitä valkoista lämmönkestävää rasvaa. Pitäisikö laittaa reilummasti vaseliinia vai mikä mahtaa olla politiikka? Entä pannaanko rasvaa siihen kumihaitariin vai ei? Pysyisikö se rasvattuna vesitiiviimpänä?

[juvander]

Rasvaa vaan kardaanin päähän, jotain ainakin kitkan & veden kestävää sen olisi syytä varmuuden vuoksi olla eikä lämmönkestävyydestäkään haittaa ole ettei heti valu pois.

Sinne kumin ja alumiinin väliin jotain litium pohjaista niin ei ala aineet reagoimaan keskenään. Minä olen sinne kumin päälle ruiskinut silokonia, nyt on alkanut miettimään tällaisesta vaihtoehtoa: http://www.motonet.fi/fi/tuote/00564/AT-Teflonspray

[TomppaV]

Pitäisi ottaa virtaa penkinlämmittimelle. Tarkoitus oli ottaa suoraan akulta (sulake johtoon), mutta sillonhan vastuksen saattaa vaikkapa yöksi unohtaa päälle, paras kai olisi saada virta niin että virta-avaimesta lähtis tämäkin virta pois.
Johtosarjasta olen muihin pyöriin joskus virtaa ottanut, mutta mitenkäs se nyt tässä can systeemissä onnistuu. Joku on väittänyt että helposti saa systeemin sekaisin?

Tommonen ohje löytyi, näyttää vaan aika erikoiselta?
http://advrider.com/forums/showthread.php?t=365594

Miten tuo virranotto kannattaisi tehdä?

[juvander]

Tuo linkin osoittama paikka eli huoltoliittimestä virran ottaminen on ihan ok - siis herätevirraksi releelle. Sieltä löytyy piuha josta katkeaa virta heti kun kone sammuu.

En nyt muista minkä värinen piuha, mutta mittarilla löytyy. Tuon hyvä puoli on se, että se ei ole kännissä eikä siten häiritse noita automatiikkoja mitenkään.

Eli tuolta heräte releelle, releen kautta sitten virtojen jako muualle.

Ja tuoltahan se ohjekin tuolle löytyi.

[TomppaV]

Ok, kiitoksia taas!

[AXP]

Pyöräksi tuli viime viikolla R1200GSA LC (2015) ja (pyörän ja kuskin) sisäänajo on alkanut.
Kevyt ja väännökäs ajettava verrattuna vanhempaan sisarmalliin.

[SS]

Onnea uuden lelun johdosta!

Tuolla noille vesigessuadveille oma topiikki:

http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... =5&t=30985

SS

[AXP]

Kiitos!

Kiitos myös linkistä. Yritin selailla topikkeja, mutten huomannut, että vesigessuadveille oli omansa. Taisin olla liian hätäinen.
Pitääpä siirtyä oikeaan keskusteluun.

[TomppaV]

Mitä veikkaisitte syyksi kun viimeisen noin 1000km ajon aikana on kulutus ajotietokoneen mukaan noussut roimasti.

Nyt näyttää 7,1 l/ 100km , ajotapa ei mielestäni ole hirveesti muuttunut. Moottorin käyntiäänessä ja vedossa ei mielestäni ole tapahtunut muutosta.
Tähän asti on näyttänyt sellaista 5,1- 5,6 l/100km.



Pyörä GSA 1200 vm 2007 Ajettu 70000km

10000 km sitten tehty iso huolto.

Ei kai tuo ilmanputsarikaan 10 tonnissa tukkoon mene, vaikka onkin välillä hiekalla ajettu?

[juvander]

Tsekkaas miltä tulpat näyttää ja samalla sen ilmanputsarin kunto.

[juhan]

Laske saatko matkamittarista ja pensakuitista saman tuloksen?

[TomppaV]

Jeps, pitääpä suorittaa ehdotetut toimenpiteet heti huomenna.

[TomppaV]

Tulpat on vaaleanharmaat, ja ilmansuodatin on ok kunnossa, eikä pakoputken pää ole musta. Pitää vielä ajaa koelenkki ja laskea itse tuo kulutus.

[juvander]

Renkaiden paine on myös hyvä tarkistaa, ja tankata jostain muualta kuin parilla viimeisellä kerralla.

Suomi -bensa ei ole mitenkään hyvä- tai tasalaatuista ja ainakin oma GSA reagoi Suomi -bensan käyttämisella roimalla kulutuksen lisääntymisellä kuin eteläisillä tai itäisillä vaihtoehdoilla. Ruotsissa saa vielä huonompaa