RistoH kirjoitti:
DOMI: onko sulla muuten originelli kunnossa pyörä vai pelkästään putki vaihettu? Mietin vain suuttimen vaihtoa, että onko siitä sitten minkäänlaista hyötyä, että toimiiko alkuperäiselläkin. Laiskana kun en sitä vielä ole kerenny tehä..
Täytyy sanoa, et en yhtään tiedä mitkä suuttimet kaasarissa on. En ole tullut kaasaria avattua, kun on toiminut ihan kelvollisesti. Edellisen omistajan toimesta filtteri oli vaihtunut K&M valmisteeseen, suuttimia on saatettu silloin vaihtaa. Tulppa on oikean värinen, eikä putken vaihto tuntunut siihen vaikuttavan. Eiköhän nuo orggisvaimentajatkin olleet jo melko "avarat".
en oikee tienny kysynkä täälä vai XR-topicis, mut jospa osaisitte auttaa kun mun mopos on dominatorin kaasari.. eli ongelmana on et viime syksynä kone alko tasakaasulla ajettaes 80-100kmh nykiin. ongelma ei korjaantunu moottoriremontin myötä ja mietin et vaivaasko kaasaria jokin. Kiitokset.
Tuntuu olevan aika arkoja osumille nuo Domin alkuperäiset sivuposket. Onko jollain kokemusta, kävisikö jonkun tietyn crossipyörän posket helposti tuohon tilalle? Olisivat joustavammat, kun alkuperäiset eivät näköjään juri kestä osumia.
Coroner kirjoitti:Tarkoitatko kenties koneen poskia, sivukatteita vai mitä "sivuposkia"? Kun ei oikein minulle ainakaan auennut tuo teksti..
-J-
Sivukatteita tarkoitin siis, niitä muovisia, jotka ovat pakoputken vieressä. Jossain crossipyörässä ne olisivat joustavampaa muovia ja kestäisivät pikku nojailuja paremmin.
Joo ne on tosiaan aika herkät, minullakin on toiselta puolelta vähän rapsahtanut.. Enpä tiedä mitkä siihen tilalle passaisi, mutta jos joku tietää niin minuakin kiinnostaisi!
Onko ollut muilla ongelmia lämpimänä käynnistymisen kanssa? Kylmänä lähti eilen hyvin mutta lämpimänä hankasi vaan. Ja työntämällä lähti oikein hyvin.
Mistähän alkaisi propleemia etsimään?
Domin "ominaisuuksiin" kuuluu herkästi kantamaan jäävä ryyppyvaijeri. Voi vaikeuttaa kuuman koneen käynnistämistä ja lisätä bensankulutusta. Omassani on esim. ryyppyvaijerin kuorta hieman lyhennetty ja ryypyssä on selvästi havaittava vapaaliike ennenkuin se varsinaisesti "toimii".
Jollakin lienee kokemusta korkeapuristeisen männän vaihdosta Dominaattoriin tai vastaavaan koneeseen. Onko hommassa kannatusta, huomaako tehojen nousua käytännössä? Nykyinen puristussuhde kun on 8,3, niin Wisecon männällä nousisi 10,5:een. Bensaksi tarvii 98:in, mutta pitääkö sytytystä jotenkin mulkata, vai voiko edes?
Sain käsiini vanhan Tekniikan maailman jossa on Domin, Kawa Kle:n ja taisi olla Mz:n pienimuotoinen vertailu. Jos jotakuta kiinnostaa niin löytyy numerosta 8/1992.
Minä asensin mopooni Koso:n lämpömittarin öljynlämpöä kertomaan. Anturi on öljypohjan proppuun tehdyssä adapterissa, eli mittari kertoo alakerran öljyn lämmön, mutta ei öljysäiliön lämpöä. Etsin aikani (Suomesta) öljysäiliön korkin tilalle tulevaa lämpömittaria, mutta kun en sellaista löytynyt niin laitoin sitten seuraavan vaihtoehdon. Käyttökokemuksia ei vielä kovin kuumilta päiviltä ole, mutta tämän kevään ajoissa olen saanut lämmön nousemaan jo yli 80:een asteeseen. Eikä silloin vielä edes pahemmin möyritty vaan vauhtia oli koko ajan kohtalaisesti, eli kyllä ne lämmöt näkyy nousevan.. Öljynjäähdytintä olen myös miettinyt, mutta ajattelin ensin kerätä vähän lisää tietoa lämpökäyttäytymisestä eri olosuhteissa. Olisi myös ihan mielenkiintoista tietää onko alakerran ja säiliöön lämpötiloissa kuinka isoja eroja. Mutta se vaatisi sen toisen mittarin..
