250 2-t vai 300 2-t?

[dq]

Kyllä siinä jotain ihan oikeasti vialla on, mullakin niin pitkät välit ettei pysty kunnolla patikossa ajamaan ykkösellä ilman kytkintä ja silti harmaan muistikuvan mukaan 80 km/h keula nousee vielä aika köykäsesti. Ei taida ihan yhtä paljon tehoa olla kuin putkiviritetyssä 690:ssä mutta luonteen takia vähintään yhtä pelottavaa.

[HarriI]

Menee off topic ja ei ole sidoksia myynti-ilmoitukseen, mutta sen verran kiva ilmoitus!

http://www.nettimoto.com/ktm/300/1634016

moderaattorit, poistakaa tämä jos häiritsee!

Itsellä oli 250 EXC 2t, kiva peli ja nakkaa kuskinkin kivasti tangon yli. Helppopitoinen peli ja riittävästi tehoja painoon nähden. Vielä kun saisivat ruiskun niin ei tarvitsisi neulojen kanssa pelata, mutta samalla vaihdellessa tulee pyörää katsottua tarkemmin läpi. Kolme kertta tehopiikki pääsi yllättämään, just kun muutenkin ohjelmaa oli ranteissa. Päitsi 2013 tuli kierrettyä sillä, ilman pyörä ongelmia.

[Koheltaja]

Kerrankin rehellinen myynti ilmo joka pisti hymyä huulille

[finnsxc]

Nyt vaihdettu FMF Fatty + Powercore II , tollain irrallaan kun vertaili alkuperäistä ja Fattyä ei kyllä juuri eroa huomaa ,hiilarisuojakin sopii riittävän hyvin Fattyyn . Huominen keli näyttäis olevan hyvää ,koeajolla ei näkynyt kuin taivasta tai hillitöntä sutimista ,eli 300 crossikäytös Eli se tussuus kyllä läks , kaikki joustavuus meni kyllä samantien eli erinomainen joustava käytös muutui kuin 690 r ruiskumotin vastaavuudeksi Saattaapa olla että tämän vaappujan ajot järilässä on kohtuu väsyttäviä , ekaa kertaa kävin viime vkl ja pyörä oli hyvä , kuski nyt ei vielääkään osaa ajaa ulos edes märästä paperipussista !
S3 kansi paikalleen toiseks piukimmalla puristuksella niin näkee mitä se tekee.
Suuttimet JD -sininen 5 -ura rikkaimmalla ,pääsuutin 170 ja tk 38 .

[finnsxc]

S3 kansi paikallaan ,keskimmäinen palotila kokeilussa ,minusta ei juuri eroa vakioon ,käy nätisti mutta minusta meni aavistuksen rikkaalle 1/4 -osa kaasulla ,palataan asiaan kun pääsen oikeasti ajamaan enkä vain rummuta kyllällä ihmisten riesana ,ääni kuulemma paha ! Eli toi Powercore II meni vähän metsään

[GasGas300]

S3 kansi paikallaan ,keskimmäinen palotila kokeilussa ,minusta ei juuri eroa vakioon ,käy nätisti mutta minusta meni aavistuksen rikkaalle 1/4 -osa kaasulla ,palataan asiaan kun pääsen oikeasti ajamaan enkä vain rummuta kyllällä ihmisten riesana ,ääni kuulemma paha ! Eli toi Powercore II meni vähän metsään

Itsellä Gassin 3-satku jossa S3 kansi myös, omasta mielestä hyvinkin selkeä ero verrattuna vakiokanteen. Keskimmäisellä palotilalla jo huomasi välittömästi alaväännön lisääntymisen, tiukimmalla tuli vielä vähän lisää alavääntöä. Kaverin vastaavalla gassilla joutui ajaan pykälää pienemmällä samat kohdat vaikka mulla pidemmät välitykset 46 takalätkä ja kaverilla 48. Edellisessä gassissa oli myös sama kansi ja kokeeksi otin pois, tuli jatkuvasti oho tilanteita kun keula ei keventynytkään enää 3 vaihteella alakierroksilla tupesta vääntämällä

[BryGgi]

Tänään nousi tie pystyyn punakilven valkoistamisessa. Kaikki muuten ok papereidenpuolesra, mutta tarvitsee todistuksen että on kuristettu. Mistä näitä lappuja aletaan kyselemään, dynoon en ala viemään. Oletin että coc todistus riittää ja tietty putki ja luistin rajoitin

[Yamato]

Tänään nousi tie pystyyn punakilven valkoistamisessa. Kaikki muuten ok papereidenpuolesra, mutta tarvitsee todistuksen että on kuristettu. Mistä näitä lappuja aletaan kyselemään, dynoon en ala viemään. Oletin että coc todistus riittää ja tietty putki ja luistin rajoitin

Kysyitkö useammalta konttorilta mitä tarvitaan?

[BryGgi]

Pääkalloöaikalta kysyin vasta. Pitänee kokeilla vielä marjahakaa. Melko kirjavaa nämä katsastukset suomesa, kaikkialla edes oteta pyörää alas autosta

[hannuk]

Jotenkin kaikesta huolimatta olettaisi, että ei noista kuristuksista kovin kummosia lappuja voida vaatia kun kuitenkin se on kilvitettävissä oleva malli. Itse saattaisin kysyä ensin parilta konttorilta yleisesti (ei siis heti ekana kysy että mitä lappuja haluatte kuristuksista tms). Sitten jos se tuntuu olevan yleinen vaade niin pyytää KTM nordicilta jonkin virallisen/epävirallisen listan kuristusosista joita siinä on. En ymmärrä jos penkittämistä keksisivät vaatia.

[Jukka]

Eilen hain kolmisatkun ja kyllä painavana ukkona oli ehottomasti oikea valinta. On se alavääntö jotain niin ihanaa, tyhjäkäynnillä voi kikkailla kivien yli.

[meikä]

Paskaa puhuvat tuosta kuristamisesta. Kotaria ei edes saa minään muuna versiona, joten ei sitä voi olla "kuristettuna" tai "ei-kuristettuna". Tai jos kerran saa, rekisteröi ihmeessä täysitehoisena, itsekin veisin samantien konttorille niin voisi vähän paremmilla mielin ajella kadulla. Vähän kuin rupeasi auton rekisteröinnissä kyselemään että missäs se todistus kuristamisesta?!? Jos pyörä on e-tyypityksen mukaisissa ja vaatimissa varusteissa moottoria myöten ei siinä mitään todistuksia tarvita.

[mattipoeka]

Hei,

Itsellä alkoi kiinnostaa rakentaa tästä omasta enskasta ajopeli myös kevyeen supermotoiluun

Pari mietettä:

- Miten ja mistä tuohon saa 320mm levyn ja 4 mäntäiset jarrut? 320 mm levyn saa kyllä sovite paloilla, mutta saako mitenkään 4 mäntäistä jarrusatulaa :/
- Pitäisi varmaan tehdä muutos 250-300 cc

Varmasti myös hankala ajaa motona, johtuen 2T moottorin luonteesta. Mutta voisi olla mielenkiintoinen

-Matti

[finnsxc]

S3 kansi paikallaan ,keskimmäinen palotila kokeilussa ,minusta ei juuri eroa vakioon ,käy nätisti mutta minusta meni aavistuksen rikkaalle 1/4 -osa kaasulla ,palataan asiaan kun pääsen oikeasti ajamaan enkä vain rummuta kyllällä ihmisten riesana ,ääni kuulemma paha ! Eli toi Powercore II meni vähän metsään

Nyt testit suoritettu , iskarinsäädöt tarvi laittaa huomattavasti kovemmalle ,talvisäädöin ei voinut ajaa lainkaan , koneen käytös TOSI räväkkää ,25 % kaasunavauksella kone koittaa tarjota n~ 80% tehoista ,eli tylsää ei ole eikä tarvetta pikakaasulle , ei sammu ,sitkeä kuin perkele , pehmeä ei yhtään ,joustava mutta ankara eli ruutia tulee aivan keleesti pienelläkin avauksella eli kaasua tarvii annostella kuten ex 690 R kanssa! Temppuilla ei tarvi mun taidoilla enää yhtään ,eli keulaa tarjoilee välillä liiaksikin

[BryGgi]

Nonniin, tänään lappujen kanssa konttorille ja mopo talutettu sisään. Katsastus ohi 20min. Ainut ongelma oli kun ei ollut pyöränt ostopäivää tiedossa. Soitta samantien motopalvelu Niemitalolle ja sieltä selvittivät runkonumeron perusteella. Samantien laittoivat paperit katsastajalle emailiin. Nyton paperit menossa postipaten kyydissä tulliin, että on mieleen.

Katsastuksen kunniaksi tilasin pyörään valkean katesarjan sekä 6DAYS teipit, meinaa nykyisetorkkiksetolla aika valmiin näköiset.