Delvac MX 15W-40 hinnat?

[vihtis83]

Minäkin haluaisin tietää mikä olisi sitten se oikea öljy africa twiniin...

[Piese]

Säästöstä viis, kunhan öljy toimii ja toi delvacci on osoittanut toimivuutensa ainakin niissä vehkeissä missä suositellaan käytettäöväksi mineraaliöljyjä, aikasempi 1100ZZR kulki delvacin voimin ja toi Dr kulki myös delvacin (Mx 15W40) voimin mutta liian jäykkää on tuohon joten vaihtuneet tavan valvolinen 10W40 mineraaleihin, tuo hayabusa taitaa tykätä sitten synteettisistä joten sitä sille.

Ja mitään eroa huomannu ainakaan ite käytön kannalta, onko siinä purkin kyljessä mopon/traktorin/kuorma-auton/veneen/lentokoneen kuva, juu on tullut laitettua sellaistakin öljyä jonka etiketissä oli lentskarin kuva (penzoilin sae 50w ja mopona HD) eli ainakin itelle ollu pääasia että se valmistajan suositus nyt menee ainakin ylitte tai ainakinon riittävä.

Itte ainakaan ole noilla öljyillä mitään säästäny, se on kohtuu pieni kustannuserä ja jos joku litku toimii niin miksei sitten käyttäisi sitä ja toi Delvcin Mx 15w40 vaan nyt sattuu toimimaan noissa, johon kaivataan sitä mineraaliöljyä.

Tiedä onko parempaa mutta Statoilin Powerway 15w40 taimii samoin kuin Mx ja siinkin on rekka-auton kuva

[THA]

Esteröidyt perusMPöljyt on kaikin tavoin perus mineraaliöljyjä parempia ja käyvät suoraan niitä korvaamaan, viskositeettejä löytyy 10W40, 15W50 ja 20W50, ovh:tkin kuitenkin vaan 46-59€/4l. Todettakoon vaan että hieman etsimällä voi löytää vaikkapa poistomyynneistä jopa 30€/4l...

Mutta jos mopon käyttis sanoo 10W60, silloin on paree käyttää sitä - karstatuhoisin seurauksin oon toisinkin tehny enkä ees säästääkseni vaan kun nyt sattu toista oleen...

E: pari kerkis väliin jo, siis valinta tommosiin matalaviritteisiin AT:t, DR:t sun muut on se käyttiksen viskositeetti ja joku esteröity MP-perusöljy, ei missään nimessä mitään täyssynteettistä. MP-öljyt on kuitenkin kehitetty korkeammille pyörimisnopeuksille ja pintapaineille, sekä märkäkytkimelle. Kellään käyttäjällä tuskin on vertailukohtaa riittävän pitkältä ajalta kahdella eri tyypin öljyllä, mutta mä ainakin oon ajanu 370h jo orkkis askin rattailla, pian 300h samoilla kytkinlevyillä ja meinaan ajaa vielä pitkään päällekin, heitän vaan uuden kytkinkruunun kii Olisin mä varmaan saanu 150-200e säästettyä öljyissä, sillä ei vielä kovin montaa ratasta saa, pari settii kytkinlevyjä.

[Viuh]

Tuommonen juttu on joskus osunu silmään naapuri foorumilla, sieltä saksittua:

"
Hei, Asiasta on tosiaankin keskusteltu paljon, ja ilmeisestikin Mobil Delvac MX-mineraaliöljy on osoittautunut toimivaksi ratkaisuksi.Tiedossa on, että märkäkytkin toimii parhaiten juuri puhtaallamineraaliöljyllä. Synteettisten ja osasynteettisten öljyjen nestekitka onalhaisempi, jolloin kytkimen toiminta muuttuu - ja yleensä huonompaansuuntaa. Mobil Delvac MX:n hieman korkeampi viskositeetti sopii myös hyvinmoottoripyörän moottorille ja märkäkytkimelle, joten ilmeisestikin tämäyhdistelmä toimii hyvin.Jos siis käyttäjien kokemukset ovat myönteisiä, niin emme näe mitäänestettä käyttää Mobil Delvac MX -öljyä moottoripyörissä.Mitään haittaa tai ongelmia tästä ei aiheudu.

Best regards
KXXXXX KXXXXXX, Technical Advisor - Nordic / Signum Zone PUEAME THD, L&S Planning & Technology ExxonMobil Finland Oy Ab
"

[Koheltaja]

Nyt tuli esiin niin hieno sana kun esteröinti, mitä tämä tarkoittaa ja mikä on esteröinnin toiminnallinen vaikutus moottorissa/vaihteistossa/kytkimessä ja mitkä on seuraukset jos esteröintiä ei ole tehty?

Se että pitäisi käyttää niitä öljyjä jotka ovat "kehitettyjä" tiettyyn kamppeeseen, tökkäsee aina pahasti vastaan. Mönkijöissä pitäisi käyttää niihin kehitettyjä öljyjä, samoin kelkoissa, vesijeteissä, motoissa jne. Mitä sitten niillä luokituksilla oikeesti tekee jos niillä ei ole mitään merkitystä vaan täytyy käyttää sitä öljyä mikä on värkkiin suunniteltu?

[vkoivu]

Tuommonen juttu on joskus osunu silmään naapuri foorumilla, sieltä saksittua:

"
Jos siis käyttäjien kokemukset ovat myönteisiä, niin emme näe mitäänestettä käyttää Mobil Delvac MX -öljyä moottoripyörissä.

Best regards
KXXXXX KXXXXXX, Technical Advisor - Nordic / Signum Zone PUEAME THD, L&S Planning & Technology ExxonMobil Finland Oy Ab
"

Yllättävää jos jonkun firman edustaja ei kiellä asiakkaita ostamasta heidän tuotteitaan.

[Korruptio]

Uskoisin että jossain raskaalla käytöllä olevassa dieseltyökoneessa on astetta julmemmat kuormitukset, paineet, lämpötilat ja pyörintänopeudet missä sen öljyn pitää toimia ja voidella sekä käyttöolosuhteiden ja käytettävän polttoaineen takia siihen öljyyn kertyy enemmän saastaa kuin moottoripyörän kevytkuormitteisessa ja iskutilavuudeltaan pienessä sekä pääsääntöisesti ahtamattomassa bensakoneessa. Ja todennäköisesti työkoneen öljynvaihtovälitkin on pitempiä (tietysti myös öljytilavuus on suuri). Perustelut; dieseltyökoneet on järjestään turboja nykyään - turbot pyörii lujaa ja lämpökuorma on kovin juuri siellä missä pyörimisnopeus on suurin, koneita käytetään raskaalla kuormalla pitkiä rupeamia kerrallaan ja törkeissä olosuhteissa. Myös kaupalliselta kannalta se olisi itsemurha tehdä paskaa työkonevoiteluöljyä koska öljyjen kulutus ja myynti on siellä suurta, mikäli sinne dumpattaisiin jotain kuraa joka saa maineen siitä että koneet laukeaa sitä öljyä käyttäessä niin saattaa hieman kyseisen firman voiteluaineiden myynti sakata sanan levitessä... Ja sitä ei enää myymällä vuodessa muutama kuutio moottoripyöräöljyä paikata.

Mun mielestä tuossa moottoripyöräilyssä on vaan vähän se ongelma että siellä mystifioidaan yksinkertaisia asioita ihan vaan siksi kun ei ymmärretä niitä, uskotaan sokeasti että jos ei osta nimenomaan moottoripyöräilyyn tehtyä ja myytyä tuotetta niin laitteet hajoaa ja ihmiset kuolee ja "koska ainahan näin on tehty". Sellaisissa olosuhteissa tuotteeseen kuin tuotteeseen lätkäistään joku superbiken tai krossimopon kuva kylkeen niin tuotteen hinta saadaan moninkertaistettua ominaisuuksien pysyessä samana ja porukka ostaa pää märkänä ja parhaan massamieli-periaatteen mukaan dissaa toisinajattelijoita. Sitten kun moottoripyörien manuaaleista katsoo että mitä öljyjä niihin pitää laittaa niin ne API-luokat on jotain aivan onnettomia, vastaavia on ollut yli 10-vuotta sitten autojen vaatimuksissa. Kertokaa minulle että mikäli öljy sopii märkäkytkimille ja siinä on vähintään sama tai parempi API-luokitus kuin mitä moottoripyörävalmistaja vaatii niin miksei se siellä moottoripyörän koneessa toimisi?

Saattaa kuulostaa että olen joku diesel-mies henkeen ja vereen (Gigantti-mies enemmänkin - Se nyt on vain tyhmää maksaa liikaa.) mutta ajan bensa-autolla eikä minulla ole mitään muuta agendaa tässä kuin öljy-yhtiöiden ja jälleenmyyjien markkinoinnin ja rahastuksen kyseenalaistaminen - toimin paholaisen asianajajana.

Tietysti jokainen laittakoon koneisiinsa ihan mitä tykkää, ei se minulta ole pois. Mutta en ole koskaan saanut vastausta siitä että miten tuotteen käyttöohjekirjassa voidaan sanoa että "Öljyn on täytettävä tämmöiset vaatimukset" ja sitten samat vaatimukset täyttävä öljy ei yhtäkkiä kelpaakaan kun siinä on auton tai traktorin kuva kyljessä ja hintaa ei ole 10-20€ litra.

edit: Onko kukaan muuten koskaan miettinyt että miksi ihmeessä käyttöohjekirjoissaan KTM suosittelee Motorexiä, Suzuki Castrolia, Ducati Shelliä ja niin edelleen..? Kumma juttu, kyseiset öljykioskit sponsoroivat näiden pyörämerkkien kilpailutoimintaa.

[THA]

Just, meidänkin mummon traktori kiertaa 10000 ja mä oon vaan nähny untä järkyttävän leveistä hammaspyöristä ja kuvittelin vaan kun öljynlämpömittari domissa näytti 135C ja muistan väärin et KXF:ssä 160C - vai olikohan raktorin märkäkytkimessä 160C öljyt. Niin just. Eihän noi käytttarkotukset tietenkään mitenkään eroa toisistaan niin onhan ne öljy-yhtiöissä ihan idiootteja kun satsaa tuotekehitysrahaa kaiken maailman turhuuksiin. Onko nyt kaikki samaa mieltä? Mä en ainakaan, mut mahtaako muut uskaltaa?

[kimbyyri]

Tämä laite ainakin toimii hienosti tällä salvalla, moottorin puolella.

[JTapani]

Täähän on niin kuin muslimit ja kristityt. Vaikka väitätte toisillenne 1000 vuotta, niin luuletteko, että toinen uskoo sen teidän "uskonnon"? Olkaa onnellisia uskossanne, mutta ÄLKÄÄ tyrkyttäkö sitä muille.

No eihän tätä ketjua olisi pakko lukea, mutta kun otsikko vihjaa muuhun... ja Delvac:a pitäisi ostaa, taas

[Korruptio]

Mikäli noilla luokituksilla ei ole silloin mitään merkitystä kun öljy kaadetaan siihen moottoripyörän kiukaaseen niin ihmettelen vaan että miksi ihmeessä niitä vaatimuksia edes merkitään käyttöohjekirjoihin ja öljypurkkeihin? Eikö olisi helpompaa sanoa siellä kirjasessa että osta sinne sitä vähintään toistakymppiä litralta maksavaa paskaa täyssynteettistä ruilua sellaisesta purkista minkä kyljessä lukee Superbike tai Motocross ja millä alkaa vaihteet rouskuttaa puolentoista tonnin rauhallisen ajon jälkeen? Jotenkin tuntuu että ainoa syy niille mp-öljyille on parempi kate per litra sekä valmistajalle että myyjälle.

Esteriöljyjä (synteettistä tämäkin) pidetään käytössä kestävämpinä kuin tavallisia PAO-synteettisiä öljyjä, eli siis eivät happane niin äkkiä moottorissa. Joku kehui joskus että polymeerit tai mitkä lie molekyylit on siinä esteröimällä tehdyssä sotkussa 'luonnostaan' pienempiä, eli kestävät leikkautumista paremmin. En osaa tähän ottaa mitään kantaa.

http://www.bobistheoilguy.com/

Tuolla ovat forumilla jantterit tutkiskelleet uusia ja käytettyjä öljyjä. Välillä on seassa ihan hyvääkin tietoa tämän perinteisen FUD:n levittämisen sijaan... Mistähän tuota samanlaista tietoa saisi kotimaassa kaivettua kun täällä nuo saatavilla olevat öljyt eroaa ainakin nimiltään noista rapakontakaisista?

[JTapani]

Just, meidänkin mummon traktori kiertaa 10000 ja mä oon vaan nähny untä järkyttävän leveistä hammaspyöristä ja kuvittelin vaan kun öljynlämpömittari domissa näytti 135C ja muistan väärin et KXF:ssä 160C - vai olikohan raktorin märkäkytkimessä 160C öljyt. Niin just. Eihän noi käytttarkotukset tietenkään mitenkään eroa toisistaan niin onhan ne öljy-yhtiöissä ihan idiootteja kun satsaa tuotekehitysrahaa kaiken maailman turhuuksiin. Onko nyt kaikki samaa mieltä? Mä en ainakaan, mut mahtaako muut uskaltaa?

Turboahtimen pyörintänopeus saattaa täydellä kaasulla olla lähemmäs 200.000 kierrosta minuutissa ja lämpötila yli 800 °C astetta.
http://www.autowiki.fi/index.php/Turboahdin


(Huom. en ota kantaa öljyyn... Vaan Mummon traktorin kierroksiin ja KXF:n öljyn lämpötilaan)

Edit:
Eivät varmasti satsaa yhtään dollaria turhuuksiin. Sä vaan uskot niihin mainoksiin...

[Tonppa]

Popparit esiin!< Öljyvääntöä!

Rekluse muuten suosittelee rotellaa (=ammeriikan delvac), ja netissähän leviää juttu siitä kuvasta jossa "Ready to Race" -varikkoautosta on jääny takaovi raolleen. Mitkähän tonkat sieltä pilkistää?

Omat kokemukset:

Pelotti perkuleesti ko euroopan reissulla LC8:n flekti huusi joka päivä armotta. Mietin että miten ne 15-w40 Delvacit kestää.
Kotona sitte 4500 km jälkeen kun kaatelin entiset pois, niin öljy oli vielä kullankeltaista nektaria. Ei haissu palaneelta eikä ollu muuttunu liruksi.

Kaapissa pölyttynyt tonkka Belrayn thumperia, taidan kaataa ne husqvarnaan. Teräketjuöljyksi.

[av2]

Tän ketjun avasinkin näköjään aivan väärään paikkaa, ei tuo "Pyörät" osio ainakaan se oikea ole
Ja tarkoitushan oli vain tiedustella tietäjiltä huokeaa hintaa ja löytymissijaintia.
Mutta kerrotaan nyt että aina oon ostanut Hondan omaa 10-40 mineraalia maksoi mitä maksoi, ja loistavasti vaihteisto aina toiminu.
Ostaessain 2005 siinä oli muistaaksein jotain Valvolinea, ja takkus pahemman kerran. Nyt kun Honda vaihtoi sen johonkin ilmeisesti
toisen toimittajan 15-40 mineraaliin, niin rankan 4000km jälkeen alkanu pientä takkuilua. Joten paras vaihtaa parhaaseen öljyyn
mikä kaikkien AT testaajien mielestä on parhaiten toiminu, eli Delvackiin. Ja tämä koskee nyt ainoastaan African Twiniä, muista en tiedä mitään!
Eli ihan sama mitä maksaa kunhan saa parasta, mutta ei haittaa vaikka olisi halvempaa kuin Hondan "oma"

[Peltsi]

Mää pistän aina sitä mitä halvalla saa. Bemmin pärehöylä myllysä on nyt sisällä Motorexin CrossPower 10w/60. Seuraavaksi varmaanki saman valmistajan mineraali Legendit. Se on 20W50. Sitten ehkä jotain muuta. Valmistaja sanoo että saa panna iha mitä vaan sisälle.

Mun mielestä öljyjutut on hauskoja. Täälä foorumilla ei ole mitään kovin skitsoa vääntöä aiheesta ja pääasiassa tämä on ihan asiallista. Jatkoa vaan.