KTM 1050 Adventure

[ÖÖ.]

Jaha joko rupee nettimotossa 990 hinnat nousemaan? =)

[mico]

Voi kerpele, tuli just sellanen kun pelättiin

Eipä tarvi vaihtaa tai no Honraan sitten jos se afrikaano...

[Koheltaja]

Ilmeisesti +800cc ja +200kg hinnakkailla pyörillä riittää kysyntää kun niitä suolletaan jatkuvasti markkinoille. Yhtä kiinnostava uutuus kun muut vastaavan kokoluokan matkapyörät

[RiiMi]

Vaikuttais , et Adv rider foorumillakin olis vähän lievää nihkeyttä uutta 1050 adventurea kohtaan.Voi noit ameriikan poikii.

another V-strom knock off
KTM has gone gay
turned their backs on the on-off road adventure concept
GayTM
street riding is what it is but may as well be in a car IMO
the Adventure name has been hijacked by the marketing geniuses in shiny black shoes and 3 peice suits
__________________

[Koheltaja]

Kerrankin voi olla samaa mieltä amerikan poikien kanssa jostain asiasta

Eikö oikeasti maailmalla ole kysyntää kevyehkölle 500cc laadukkaalle oikealle adventure pyörällä mistä on kaikki ylimääräinen jätety pois? Jos ei ole kysyntää niin miksi monet sitten niitä peräänkuuluttaa ja lopulta rakentaa ite pyöränsä, mikä tässä on niin helkatin vaikeeta ettei isot valmistajat voi kuunnella kuluttajien toiveita ja odotuksia?

No, kohta sieltä sitten tulee puolitekoinen intialainen pommikone joka lukeutuu luotettavuudelta samaan kategoriaan kun samassa maassa valmistetut Duket...

Nyt pitäisi KTM:än vaihtaa uusi lamppu suunnitteluosaston katolle ja opetella kuuntelemaan enemmän sitä mitä asiakkaat haluaa. Nyt löytyy Adventureja 1050, 1190 ja 1290 jotka on isoja, painavia, elektronisia ja kalliita. Mikä koko- sekä hintaluokka puuttuu kokonaan? Onko se niin älyttömän vaikeeta käyttää EXC:tä pohjana ja tehdä siitä oikea seikkailupyörä millä voi eksyä muuallekkin kun huonoille hiekkateille?

No, onneksi on olemassa aftermarket osia niin voi rakentaa juuri sellaisen seikkailupyörän itelleen kun sattuu tulemaan

[800cc]

Tässä mallissa ei kyllä ollut nyt mitään järkeä. Nuo painot on kopioitu suoraan 1190 tiedoista. Oletin että tämä on selvästi kevyempi kuin isoveljensä ja joustoa vähintään 220mm. Mutta ei...
http://www.ktm.com/fi/tests/login-test- ... Fm8upzLK8o

[Hanski T]

Höh. Kiinnostus loppu täälläkin. 690 Adventure olis ollu houkuttavampi.

[Tase]

Tuohan on hyvä, hintakin alle 14 keur (onkohan tuossa verot mukana )

Se on pojat maisemienkatselu- ja rymypyörät erikseen

EDIT:
Ei mahda olla verot mukana kun 1190 hintana on 15.150,00 EUR ja Suomessa se myydään luokkaa 19 keur.

[Koheltaja]

Se on pojat maisemienkatselu- ja rymypyörät erikseen

Toi on mahdollista niille joilla on pinkka kunnossa ja pystyy ostamaan sekä ylläpitämään useampia pyöriä. Meillä joilla fyrkat riittää vain yhteen mopoon, se pitää olla mahdollisimman monipuolinen ja sen pitää taipua vähän kaikkeen

Mutta ketäpä valmistajaa tämä kiinnostaa

[meikä]

Kotarin luotto kyllä tuohon pikku-a luokkaan on kova kun sitä varten pitää ihan oma malli julkaista

No sieltähän ne motoristit tulee, mutta kuinka montaa tuon ikäistä kiinnostaa adventurepyörä ensinkään? Toisaalta tuo on "sijoitus tulevaisuuteen", joskus 20 vuoden päästä noita katsellaan sitten muutamalla tonnilla. Itse olen tykännyt filosofiasta että kun tehdään pyörä, tehdään siitä täydellinen jolloin ei tarvita kuin yksi malli. Vissiin minun ja valmistajan näkemys eroaa tässä kohden.

[t.t.tammi]

Jos olis tämä varaa ostaa niin kai sitä jostain tuon kolmisen tonnii viel raapeis että sais tehoo kunnolla mukaan kun juuri muuta eroo ei tunnu olevan.
Onkohan tuosta kumminkin helpolla saatavissa reilu sata heppanen kun toi 95 tuntuu vähä vähältä merkin ja kuutiot huomioiden... Taitaa olla meikä oikees et tätä on vaa A2-kortillisille aateltu myytävän.

[Aspe]

Tuossa saa harvinaisen paljon katetta 1600 euroon, kun ostaa oikean 1190:sen.
Millähän markkinointiajatuksella tuota on tarkoitus saada kaupaksi.

[jaa]

Vaikka suurimmaksi osaksi kysymys on köyhyydestä, niin en kyllä löydä vieläkään mitään syytä vaihtaa 990 noihin Hondiin. Eiku siis uusiin KTMiin. Päälle päin mun mielestä noissa missään uusissa ei ole sitä jotain. Ajaessa voi varmaan mieli muuttua kun puikkoihin pääsee, mutta kaikesta huolimatta pidän vieläkin tallissa tuon -06 mallin. Jos rahaa olisi yllinkyllin niin sitten voisi harkita 1290 toiseksi ja toiseksi 690 tai jotain pienempää rallimallin katteilla sun muilla. Ajelis isommalla euroopan reissut ja pienemmällä kotinurkkien ajelut.

[Tase]

No jos aatellaan markkinatilannetta niin aika monella merkillä on iso matkaenduro (luokkaa 1200) ja sitten pienempi luokkaa 800. Kuten esim. BMW ja Triumph, Suzukilla on 1000 ja 650. Pienemmän teho on yleensä luokkaa 80 - 100 hp. Joten tuo 1050 KTM:n 95hp on oikein sopiva siihen luokkaan, eikä se ole edes kovin vähän. Voihan olla että KTM itse asiassa suunnittelee 800 luokan enduroa, mutta kun se ei ole vielä valmis, niin jotain pienempää pitää saada myytäväksi.

Jonkun tilaston mukaan keskieurooppalaisista matkaenduroista 95 % ei koskaan käy asfaltin ulkopuolella, joten asfalttiajoon sopiva jousitus ja vannekoko (edessä 19") on siihenkin sopiva.

Ymmärrän kyllä että täällä kotosuomessa on monenlaisia vaatimuksia, mutta markkina-alue ja ennen kaikkea ostovoima taitaa olla sen verran rajallinen, että vaakakupissa painaa suurempien markkina-alueiden tarpeet. Ja onhan se nähty täälläkin, laadukkailla maastokelpoisilla komponenteilla varustetut tehokkaat pyörät kuten SE:t ja LC8 Adventuret vaihtuvat kevyempiin. Joten todellinen tarve lienee kevyehköille enduroille sekä "katumaastureille".

[Koheltaja]

Ymmärrän kyllä että täällä kotosuomessa on monenlaisia vaatimuksia, mutta markkina-alue ja ennen kaikkea ostovoima taitaa olla sen verran rajallinen, että vaakakupissa painaa suurempien markkina-alueiden tarpeet. Ja onhan se nähty täälläkin, laadukkailla maastokelpoisilla komponenteilla varustetut tehokkaat pyörät kuten SE:t ja LC8 Adventuret vaihtuvat kevyempiin. Joten todellinen tarve lienee kevyehköille enduroille sekä "katumaastureille".

Kun me suomalaiset ei olla ainoita jotka näitä kevyitä jokapaikan pyöriä kaipaa, ulkomaisia foorumeita kun lukee niin kiinnostusta on maailman laajuisesti. Valmistajat vaan ei tätä ymmärrä ja siksi porukat joutuu rakentelemaan pyöränsä itse aihiosta joka soveltuu vaihtelevasti kyseiseen tarkoitukseen.