BMW G650X

[jyrki]

onkohan toi eturengas 19"? ei näyttäs ihan 21":selta.

asiallinen peli.

http://www.raptorsandrockets.com/images ... llenge.jpg

Kyllä ne rengaskoot oli jollain sivulla mainittu. Etupyörien koot eri malleissa ovat 17, 19, ja 21 tuumaa. X-Challenge:n takapyörä on 18 tuumainen.

[Timo Kalkkila]

Ylisanoin viljelty lehdistötiedote löytyy täältä:
http://www.bmwmoa.org/features/intermot ... models.pdf

Myös www.bmw-motorrad.com on päivitetty asian tiimoilta.

Joitain asioita on pistänyt silmään:

Dakariin verrattuna jo xcountryssa on saman verran/enemmän joustoja. Istumakorkeuden saa säädettyä samaksi Xcountryssa kuin Dakarissa! Ei äkkisiltään kuvista uskoisi.

Tankki on vain 9,5 l ja kulutuslukemat ovat korkeammat kuin F650GS:issä (tai sitten viralliset lukemat ovat olleet optimistisia). Max. teho ja vääntö ovat 500 varvia korkeammllakuin F650GS:ssä. Tosin lehdistötiedotteen vääntökäyrä on kovin tasainen (noinko ne ovat olleet aina yksipyttysissä?).

Ei kierroslukumittaria eikä kahvanlämmittimiä.

Tehottomampi akku ja laturi.

Pienempi kantavuus.

Selvästi G-sarjaa on profiloitu kauemmas GS-touring-henkisestä ajamisesta enemmän "urheiluhenkiseen" suuntaan ja viikonloppuretkiin. Vanhoilla GS:illä matkaendurointi sujuu paremmin.

Toivottavasti bemarin strategia menisi nyt niin, että F650GS:n adventure-henkiseksi korvaajaksi ollaan tekemässä huhuttua F800GS:ää. Jos sen paino ei ylitä F650GS:ää, niin siinä olisi siedettävä matkaenduro. Jos tarjolle tulisi "normaali GS/Adventure" -pari, niin vielä parempi.

Noh. satatonnia on jo tullut mittariin, joten eiköhän tässä vielä muutama kymmen saada tahkottua ennenkuin vaihto tulee ajankohtaiseksi.

Timo

[vkoivu]

Saa nähdä kuinka painavia nuo oikeasti ovat. Ilmiotettu 144kg kuivapaino lupaa kuitenkin ihan hyvää. HP2:sta tuttu ilmatäytteinen takaiskari sen sijaan hieman arveluttaa ainakin luotettavuuden suhteen. 270/270mm joustovarat ovat moneen käyttöön varsin riittävät. Tosin hintakin tulee varmasti olemaan vähintään riittävä.

[Sandels]

Saa nähdä kuinka painavia nuo oikeasti ovat. Ilmiotettu 144kg kuivapaino lupaa kuitenkin ihan hyvää.

Olen samaa mieltä! Tuostakin varmasti vielä muutama kilo ropisee putkiston vaihdolla, sekä turhien härpäkkeiden riisumisella... Toivotaan, ettei hinta vain karkaa liian korkeaksi.

[Tase]

Suomen Bemun infoa asiasta:

Uutuus! BMW G 650 XChallenge
Hinta alkaen: 12.400,-
Tuodaan markkinoille maaliskuussa 2007.

http://bmwfinlandpinter01.ergointegration.no/mc/

[Tase]

Vaan on se hinnasta huolimatta ihan kiinnostava pyörä, 53 hp ja joustomatkat edessä ja takana 270 mm. Eikä se kuivapaino ihan älytön ole. Todennäköisesti sillä ajaminen on myös "sivistynyttä" ilman turhia tärinöitä ja hälyääniä. Varmasti tulee olemaan suosittu laite ja toivottavasti näyttää suuntaa myös japanilaisille millaisia enduroita kannattaa kehittää.

[MP@]

Kulutus 90 km/h kohdalla 0.36 l/100 km
Kulutus 120 km/h kohdalla 0.51 l/100 km

tais tulla pilkkuvirhe

jos 650gs kulutti 4l/100km
ja
kaasupohjassa
5l/100km

moottorissakin on tehot noussu vielä jopa 3hp
oikeastaan tuo ei tarjoa 650gs verrattuna yhtään mitään jos tuo kuivapainokin pitää paikkansa

missä viipyy f800gs dakar ja kuivapaino 165kg???

[vkoivu]

Eipä ole toi ilmotettu hinta ainakaan yhtään suurempi mitä olin itse ajatellut. Ei se mikään halpa ole ja jos se on yhtä painavan tuntuinen (tai jopa vielä painavampio) kuin esimerkiksi XT jammu DR650 niin ei tosta varmaan hirvittävän suosittua mopoa tule. "Normaalikäyttöön" ehkä hieman tylsä, mutta lisätankilla yms. modilla varmaan kiva pitkän matkan mopo.

[Ande749]

Minä en ymmärrä, miksi tuossa samoin kuin HP2:ssa on 17-tuumainen takarengas. Kun ne molemmat ovat ainakin olevinaan enemmän maastoon suunnattuja kuin esim. perus-GS:t, niin miksi takarengas ei voisi olla 18-tuumainen? Olisi huomattavasti laajempi valikoima renkaita...

[jyrki]

Minä en ymmärrä, miksi tuossa samoin kuin HP2:ssa on 17-tuumainen takarengas. Kun ne molemmat ovat ainakin olevinaan enemmän maastoon suunnattuja kuin esim. perus-GS:t, niin miksi takarengas ei voisi olla 18-tuumainen? Olisi huomattavasti laajempi valikoima renkaita...

Mitähän mallia tarkoitat? G 650 XChallengessa on 18 tuumainen takarengas.

EDIT: paitsi BMW-Suomen sivuilla on poikkeuksellisesti 17-tuumainen takarengas.

[Ande749]

Tuota x-challenge-mallia minä juuri tarkoitin ja sieltä BMW-Suomen sivuilta tuon rengaskoon huomasin. No, olihan siellä pientä pyöristysvirhettä niiden kulutuslukemien kohdalla, että kenties se rengaskoko on väärin. Kuvista katsomalla voisi melkein arvella, että takarengas olisi kuitenkin 18-tuumainen.

[Tase]

Kulutus 90 km/h kohdalla 0.36 l/100 km
Kulutus 120 km/h kohdalla 0.51 l/100 km

tais tulla pilkkuvirhe

Tässä on se klassinen ruotsalaisten mil-juttu. Eli mil on 10 km ja ruotsalaiset ilmaisevat kulutuslukemia ja myös ajomatkoja tuon mil mukaan. Eli 100 mil -> 1000 km ja 0.36 l / mil = 3.6 l / 100 km.

[Mika TA-91]

Moi,

Suomen BMW sivut on ovat yhtä luotettava tiedonlähden kuin Bike-lehti...

BMW kansainvälisessä tiedotteessa on suraavat tiedot:

Dry weight/DIN unladen weight kg 144/156,
eli ymmärtääkseni kuivapaino 144kg ja DIN normin mukainen "ajokuntoinen" paino 156kg (muistaakseni tankki 90% täynnä jne).

Ja renkaista:
Wheels Spoke wheels
front 1.60 x 21
rear 2.50 x 18
Tyres front 90/90-21
rear 140/80-18

Terveisin

[Ande749]

Tämähän näyttää jo huomattavasti paremmalta.

[MP@]

kestävyydeltä jos on samaa luokkaa kuin f650gs niin hyvä pyörä mutta
miksi tuo tankki tehdään noin pieneksi?
olis nyt edes 13-15l ei tarvitsisi kantaa kanisteria mukana jos aikoo tehdä
pikkuisen pitemmän siirtymän

aikansa kun mollaa tuota niin löytyy lopuksi omasta tallista