Turvallinen ekapyörä ABS:llä

[vkoivu]

Toisaalta kun tuolla eteläisemmässä euroopassa ajeltiin viime kesänä emännän kanssa täyteen lastatun pyörän kera oli damage lähellä. Tiestä oli tihkunut läpi sellaista mustaa pikeä/öljyä ja lisäksi satoi vettä. Meni ihan ok 80km/h mutta yhtäkkiä lähti molemmat renkaat luisuun. Ei vesiliirtoon vaan märkä piki oli vaan niin pirun liukasta. Ikinä ei ollut ennen käynyt niin. Päivässä tuli ajoa useita tunteja ja väkisinkin jossain vaiheessa ns. turtuu eli ei ole täysin skarppina. Tuokin tilanne tuli niin yllättäen että ehti vain miettiä että nyt lähti lapasesta kun jo pito palasi. Sen verran säikäytti että koko loppupäivän ajo oli melkosen jäykkää.

Tämänkaltaisiin yllättäviin tilanteisiin mielestäni absista on hyötyä. Joku yllättävä este juuri silloin kun ajatus on jossain muualla. Ei toki saisi olla mutta paljon kun ajaa niin väkisin turtuu.

Mitä hyötyä niistä abseista tuossa tilanteessa sitten oli?

[vkoivu]

Autossa abseista on suurin hyöty silloi kun tekee väistöliikettä ja jarruttaa samaan aikaan. Ilman abseja moinen suoritus on huomattavasti hankalampi tehdä. Normaalissa äkkijarrutuksessa ABSeistä ei ole kovinkaan paljoa hyötyä.

Mopoillessa tuollaisia jarrutus väistöjä ei voi/kannata tehdä sillä väistön tekeminen samaa aikaa jarruttaen ei ole järkevää. Mopon ohjattavuus kun kärsii isosti jos samaan aikaan jarruttaa voimakkaasti.

Tilanteet joissa ABSeista on todella hyötyä ovat melko harvinaisia verrattuna niihin tilanteisiin, joissa niistä on haittaa. Paljon saa vielä ihmeitä tapahtua, että ABSeja mopooni kaipaisin. Autossani ABSit on ja aika harvoin on tilanteita jolloin abseista on haittaa. Toisaalta jos nyt olisin ostamassa autoa ja absit olisivat maksullinen lisävaruste niin ei absien ostaminen olisi mikään itsestäänselvyys.

[janne.k]

Motobikessä mtv3 maxilla ne testasivat juuri noita abs-jarruja. Tilanteessa asfaltilla oli 5 sentin paksuinen kerros jotain soraa varmaan 20 cm leveydellä. Siinä abs-pyörä pysyi pystyssä, mutta absiton pyötä kaatui(apupyörilleen). Tekivät siis lukkojarrutuksen absittomalla.

Aikansa kun ne niitä jarruja testasivat niin syttyi abs-valo ja abs-jarrut sekä tehostin katosivat. Pyörät olivat merkkiä bmw ja edustaja hyvin ylimalkaisesti vaan kertoi että sellainen tilanne ei ole "normaali" tilanteessa mahdollinen. Tätä siis ymmärtääkseni tekivät kaikki pyörät(kaikki oli bmw).

ABS-pyörällä en ole ajanut mutta autoissa ainakin on todella suuria eroja noissa abs-jarruissa, yleensä mitä uudempi sen parempi, eli siis pyörissäkin varmaan on vielä suurempia eroja noiden jarrujen toiminnassa. Semmonen kannattaa ostaa että absit saa tarvittaessa poiskytkettyä(ainakin jos kurapyörän ostaa).

[jonkko]

Motobikessä mtv3 maxilla ne testasivat juuri noita abs-jarruja. Tilanteessa asfaltilla oli 5 sentin paksuinen kerros jotain soraa varmaan 20 cm leveydellä. Siinä abs-pyörä pysyi pystyssä, mutta absiton pyötä kaatui(apupyörilleen).

Aikansa kun ne niitä jarruja testasivat niin syttyi abs-valo ja abs-jarrut sekä tehostin katosivat. Pyörät olivat merkkiä bmw ja edustaja hyvin ylimalkaisesti vaan kertoi että sellainen tilanne ei ole "normaali" tilanteessa mahdollinen. Tätä siis ymmärtääkseni tekivät kaikki pyörät(kaikki oli bmw).

ABS-pyörällä en ole ajanut mutta autoissa ainakin on todella suuria eroja noissa abs-jarruissa, yleensä mitä uudempi sen parempi, eli siis pyörissäkin varmaan on vielä suurempia eroja noiden jarrujen toiminnassa. Semmonen kannattaa ostaa että absit saa tarvittaessa poiskytkettyä(ainakin jos kurapyörän ostaa).

No saahan kaikkea nuriin pistämällä etupallo lukkoon tarpeeks monta metriä putkeen.
Mutt tuskinpa kukaan absittomalla sitä yrittääkään ja tuskinpa se olis ikinä tarpeellist edes kokeilla,joss nytt ei jostain kumman syyst haluaa sitä nuriin (esim,markkinointi)
Kyll absittomalla mopottimel ihan hyviin pärjää,mun mielest ainakin!
Mutt jokaisellahan omansa,kyll niitäkin löytyy ku ei autoa ostaa joss ei siin valmiina navigaattori eli ...................


Niin joo,tääl talven aikana tuli tuttu vastaan abs autolla tosi liukkaalla kapeaalla tiellä,ei auttanut abs mihinkään muuhuun ku et auto rupes vaeltaa kohti tien keskiosa,ite ku dukatol lopetti jarruttaminen ajoissa niin ei ollut minkäänlaisia onkelmia väistää!tuttavalle sen sijaan meni pasmat sekaisin ku auto rupes vaeltaa vaikka absit olikin pääl!!!

[Veijo]

Kyllä ABS on hyvä juttu, ja vielä parempi, jos ne saa kytkettyä halutessaan pois. http://iki.fi/vepa/video/abs.mpg ja tässä toinen video http://iki.fi/vepa/video/ktm950r.mpg

[jonkko]

Kyllä ABS on hyvä juttu, ja vielä parempi, jos ne saa kytkettyä halutessaan pois. http://iki.fi/vepa/video/abs.mpg ja tässä toinen video http://iki.fi/vepa/video/ktm950r.mpg

Voihan se olla niinkin.
Mutt tosa nytt vaan näytettiin minkä takia ei kannata kyykyl endoa yrittää hiekalla.Mutt olipa kunnon kaatumaraudat ainakin.
Tuskinpa kukaan yrittä absittomalla tehä monen metrin etupallolukkojarrutusta ku takajarru/pienempää pykälääkin löytyy
Samaa pätee pikiteillekin.
Ja joss nytt ei ilman absia pärjää,niin voi varmaan siit pätkäst tiedustella niit apupyöriä
Mutt jokainenhan kaatuilee omalla tyylillä

[waltari]

Kiitoksia kommenteista - erityisesti niille, joilla on kokemusta ABS:stä pyörässä. Itsekin vaihdoin kokeilumielessä takaisin manuaalivaihteiseen autoon, mutta eihän sitä kauaa jaksanut sohlata sen kepin kanssa kun hyvä automaatti vaihtaa paljon pehmeämmin kuin yksikään kuski - joka ikinen kerta.

"Gessu" kiinnostaa luonnollisesti myös ulkonäön takia, siinä on sitä oikeaa Dakar / Katuhaukka -henkeä. Ilmeisesti GS:n parasta vuosikertaa on mallit -04 eteenpäin tuplatulpilla: tasainen käynti ja todella pieni kulutus. Nyt on pari ihan hyvää ehdokasta näköpiirissä
http://www.nettimoto.com/435853
http://www.motopalsta.com/vaihto/?uusi=0&id=63108

Ainoa ongelma prätkän kanssa on kesän ykkösharrastus eli golf. Miten ihmeessä pääsen kentälle golfbagin kanssa pyörällä? Toki kantobägi kulkee selässä, mutta se on aika leveä. Mitään telineitä ei tunnu olevan esim. sivulaukun tilalle. Muutenhan pärrä olisi mitä mainion sukkulointivälinen kentille, koska ne ovat harvoin motareiden varressa. Tähän kun saisi vielä pohdittua ratkaisun niin voisi lauantaina käydä ehkä koeajamassa tota Heinon Gessua ja vaikka ostaa sen. Lumi lienee jo kadonnut täältä etelästä siihen mennessä.

[Pasi]

Niinköhän mopolla on kätevää mennä kolhvaamaan? Jos sen päkinkin sais jotenkin kulkemaan niin lisäksi tarvis saada kulkemaan vaatteet. Kolhvi-tamineissa ei ole hyvä ajaa mopolla ja päinvastoin.

[jarmoke]

Mainitsemistasi pyöristä versys on minulle tuntematon, mutta mitä katoin niin se näytti aika samalta kuin v-strom eli lähinnä asvaltille tarkoitetulta matkapyörältä. Molemmissa kaksi pyttyä. Bemari taas on yhdellä pytyllä ja on paljon urheilullisempi kuin edelliset.

Hmm. miksi BMW on urheilullisempi ja sopii paremmin huonolle tielle kuin esim. v-storm (tai transalp, luulen että laitat sen samaan kategoriaan)? Johtuuko se nyt siitä "yksipyttyisyydestä"?

Oikeastaan siksi kysyn kun itsellä on menossa pyörä vaihtoon ja viivalla on juurikin nuo kolme mainitsemaani pyörää, kun pitäisi päästä ajamaan asfalttiteiden ulkopuolelakin... Kiitollisena otan vastaan kommentteja jos noista kolmesta on jotain sanottavaa/kokemuksia/suosituksia/ym... Vielä en ole käynyt kaupassa livenä katsomassa kuin Transalpia mutta ehkä jo huomenna...

[Jukka]

Jos nyt oisin eka pyörää laittamassa, GS ois vahvoilla.
Nyt, kun tiedän missä tykkään ajella ja miten kovaa,
tilanne on toinen. Pitää olla keveämpi.
En ole kuullut gessua juuri kenenkään moittivan.

ABSithan tosiaan saa pois, miksipä ei siis eka pyörässä semmoset oisi.
Omaani en huolisi.

Tosin suosittelen että tyhjällä parkkipaikalla teet heti kättelyssä muutamat
suttijarrutukset ilman abseja!

[Marko Hemmilä]

Dakarissa 21" etupyörä, kaikissa muissa 19"

EDIT: En oo noilla muilla ajanut, joten en sen kummemmin osaa kommentoida. Lisänä vielä että vakio GS:ssäkin on 19" etupyörä.

Vaimon kanssa 2-päällä ajettiin TKC:lla rautaperse testi, joten kyllä sillä pitempiäkin matkoja kyytiläisen kanssa ajaa...

[waltari]

Niinköhän mopolla on kätevää mennä kolhvaamaan? Jos sen päkinkin sais jotenkin kulkemaan niin lisäksi tarvis saada kulkemaan vaatteet. Kolhvi-tamineissa ei ole hyvä ajaa mopolla ja päinvastoin.

Kiitoksia huolenpidosta, aion kyllä käyttää ajopukua ajaessa (kävin katsomassa asfaltti-ihottumakuvia ). Ajopuvun alle sopinevat kesäkelin golfvaate eli kauluksellinen t-paita. Shortsit, golfkengät ja sadepuku kulkevat siellä golfbagissa jossa on aina tilaa myös vaatteille.

[Pedaali]

Ainoa ongelma prätkän kanssa on kesän ykkösharrastus eli golf. Miten ihmeessä pääsen kentälle golfbagin kanssa pyörällä?

Miksi sitä bägiä pitää raahata mukana? Teleskooppivarsi ja muutama lapa taskuun. Se on siinä. *kliks*

[waltari]

Miksi sitä bägiä pitää raahata mukana? Teleskooppivarsi ja muutama lapa taskuun. Se on siinä. *kliks*

Joo tuota suositteli joku tuolla ameriikanfoorumeillakin. Taitaa olla kuitenkin about yhtä miellyttävää kuin hernekeiton syöminen sormin: onnistuu, mutta mieluummin käyttää lusikkaa...

[HeikkiL]

Dakarissa 21" etupyörä, kaikissa muissa 19"

Versyksessä 17" etunen.