Auttakaa tulevaa kurapyöräilijää pyörän hankinnassa.

[vesku kans]

Tyytyväinen omaansa kehuu kun ei muusta mitään tiedä...
Kolmas kesä afrikkalaisella on edessä ja naama pysyy näkkärillä. En vaihda, on se niin kiva lelu. Kelpaa moneen, voi ajaa kaks päällä laukkujen kanssa tai yksin asfaltilla tai soralla. Kovapohjainen polkukin kelpaa. Tosimiehet ajaa kuulemma näitä suohonkin mut ei tämmöne pullamössö uskalla, voi likastua tai sattua...
Remonteista en mitään tiedä kun ei oo kohdalle sattunut. Huollot tekee ammattimies, joka ne osaa. Sitten se kirjoittaa semmosen lapun ja mää kirjoitan nimen alle ja kiitän ja taas voi ajaa sen minkä perhevapaita myönnetään...

[Ruoste]

Hou!Miksi kukaan ei mainittse Kawasakin KLE:tä?..eikös sekin ole ihan ok peli,twini ja 500cc/50hv jne. ..puhuu hemmo jolla ei ole kokemusta siitä ..mutta jos joku voisi kertoa

Edellisen kesän ajelin tollasella KLE:llä. Tekniikka ei pykinyt kertaakaan, lähinnä vain lisäilin bensaa tankkiin ja annoin palaa. Ajossa yllättävän kevyt ja näppärä,yksin ajettaessa huonompia teitä/polkuja verrattaen huono alusta ja suht pirteä twini moottori antoi kyllä vaudin tuntua ihan kotitarpeiksi. Ehkäpä parhaimmillaan kevyessä matka-ajossa ja poissa sieltä umpimetsästä. KLE:n paras puoli on ehdottomasti tuo hintalappu..
Esim. Eximakella oulussa ois pikkutinkaamisella hyvä kle kaupan.
Topicin avaaja kun näytti olevan Oulusta ja ilman a-korttia,niin joillakin autokouluilla Oulussa on pyörinä juurikin tuollaiset Kawan KLE:t.
Siinä sais aika hyvää tuntumaa miltä tuollainen katettu matkaenska tuntuu..

[Hinku.]

Olen nyt 4 kuukautta ajanu tuolla 91-vm Domilla. Ensmäinen pyöräni, ja vaikka muutkin kiinnostaa, niin enköhän vaan pöristele sillä ensi kesänkin.
Kakspäälle pyörä on kyllä köykänen (2 x 170cm ja 65-70kg), mutta yksin ajellessa ihan näppärä. Ja näin naisimmeiselle siinä on tehojaki iiiihan tarpeeks..
Vanhan pyörän ostin siksi, ettei niin harmittais jos/kun menee nurin ja katteet särkyy, ja nurinhan on menty, tosin meikä kallisti pyöränsä ihan sammalille, ei vahinkoja.
Soralla ei enempää katetta ole juur kaipaillu, muutamia satoja kilsoja oon ajanu ihan hurukyytiä valtatiellä, sillon on aina tullu mieleen että jottai pleksiä vois keulille vääntää tuulensuojaksi. Pikkuteillä taas tuntuu että hyvä vaan, kun ei oo mitään "välissä"..

Eihän sen ekan pyörän tartte jäädä viimeiseksi, tai ainoaksi pyöräksi. Ostat vaan jonkun, ja ajelet ja kattelet ja tunnustelet että mikä se oma maku, ja laji on. Kyllä se oma mopotin ajan saatossa sitte löytyy, hyvällä tuurilla jo ensyrittämällä.
Varmasti mullakin on joskus joku toinen pyörä, vähän paremmilla matka-ajo-ominaisuuksilla, mutta enpä ole varma että luovunko sillonkaan tosta Domista, niin olen siihen tykästyny, heikkouksineen ja pikkuvikoineen.

Ja kaikista kätevintä kun emäntäs houkuttelet harrastukseen mukaan, niin että hankitte kaks pyörää. Toiseks mukavinta hommaa, mitä pariskunta voi yhdessä touhuta.

[x-mean]

Hou!Miksi kukaan ei mainittse Kawasakin KLE:tä?..eikös sekin ole ihan ok peli,twini ja 500cc/50hv jne. ..puhuu hemmo jolla ei ole kokemusta siitä ..mutta jos joku voisi kertoa

Edellisen kesän ajelin tollasella KLE:llä. Tekniikka ei pykinyt kertaakaan, lähinnä vain lisäilin bensaa tankkiin ja annoin palaa. Ajossa yllättävän kevyt ja näppärä,yksin ajettaessa huonompia teitä/polkuja verrattaen huono alusta ja suht pirteä twini moottori antoi kyllä vaudin tuntua ihan kotitarpeiksi. Ehkäpä parhaimmillaan kevyessä matka-ajossa ja poissa sieltä umpimetsästä. KLE:n paras puoli on ehdottomasti tuo hintalappu..
Esim. Eximakella oulussa ois pikkutinkaamisella hyvä kle kaupan.
Topicin avaaja kun näytti olevan Oulusta ja ilman a-korttia,niin joillakin autokouluilla Oulussa on pyörinä juurikin tuollaiset Kawan KLE:t.
Siinä sais aika hyvää tuntumaa miltä tuollainen katettu matkaenska tuntuu..

Thänk juu! sama konehan on periaatteessa kawan customissakin(EN),siitä on vaan kokemusta,ja ihan nöyrästi ja tarvittaessa vauhdikkaasti kyyditti.KLE on kuitenkin kuivapainoltaan jotain 180kg,eli kevyempiäkin löytyy jos aikoo huonompaan maastoon.Täälläkin voi vertailla/etsiä hieman pyöriä,tosin osassa on saattaa olla rajoitettu teholukema(reduced effect)http://www.bikez.com/

[Ohagar]

Melkein sanoisin, että jos enemmän tulee tällaista ajoa kuin yksipäällä sorateillä revittelyä, kannattaa suosiolla alkaa katsella kaksisylinterisiä vaihtoehtoja, poislukien kenties isot DR:t.

En tiedä kuinka paljon tuota kaks päällä ajelua sitten tulee loppupeleissä harrastettua, mutta olisi kuitenkin mukava että pyörä antaisi mahdollisuuden.

Mites toi Aprilia Pegaso? Onko siitä kellään mitään sanottavaa? Niitä näyttää meinaan olevan tarjolla varsin mukavasti.

[MarkkuHoo]

Mitäs mieltä ihmiset on tuosta BMW:n F 650 Fundurosta ensipyöräksi? Onko hyvä sekä maantiellä, että soralla ja vähän suuremmilla poluilla?

Mulla oli ensimmäinen pyörä Funduro. Se on hyvin ja tanakasti tehty pyörä, toimii hyvin maantiellä ja sorateillä. Poluilla ja muualla missä jousituksesta pitäisi löytyä ominaisuuksia niin sen ominaisuudet ei ehkä enää ole kovin kummoiset. Eli jos ajelee nimenomaan pääosin jonkunkaanlaisia teitä pitkin, niin hyvin pääsee. Kantaa myös ihan OK satunnaiset kyytiläiset.

Aprilia Pegasohan on tuon Funduron sisarmalli. Halvemmalla sen saa, ja ehkä se on tietyin paikoin vähän halvemmin tehty. Vaikeampi jälleenmyydä, kun haluat vaihtaa seuraavaan. Funduron jälleenmyynti on paljon helpompaa, veikkaisin. Eka pyörässä tuollakin ehkä on jotain painoarvoa, kun ei vielä ehkä ole kirkastunut että minkälainen pyörä se just mulle olis hyvä.

[jonkko]

En mä pegasost tiedä muuta ku et on kyll ihan jees näköinen

Mutt joss oma merkkiä/mallia saa kehua niin ......

Toi mun dr 650 rs on kyll ihan tarpeeks ketterä metsäajoihiin ku en mä kummiskin mitenkään kilpaile ja voin valita et kierrän pahimmat paikat
Sitten taas niin vaimokokelan kans oltiin 9 vuorokauden norjanreissuu tekee viime kesä eikä se pyörä mitenkään tehoton niitten teilläkään ollut,toki olen vaihtanut ratastuksen ja tm40 ym.

Mutt halpa mopotin mitä käy aikas moneks!!!
Mun mielipide ainakin

[Ohagar]

Aprilia Pegasohan on tuon Funduron sisarmalli. Halvemmalla sen saa, ja ehkä se on tietyin paikoin vähän halvemmin tehty. Vaikeampi jälleenmyydä, kun haluat vaihtaa seuraavaan. Funduron jälleenmyynti on paljon helpompaa, veikkaisin. Eka pyörässä tuollakin ehkä on jotain painoarvoa, kun ei vielä ehkä ole kirkastunut että minkälainen pyörä se just mulle olis hyvä.

Mitä tarkoitat sisarmallilla? Paljon samoja osia vaiko mitä?
Niin ja kehtaisiko joku vielä kertoa mikä pyörämalli toi "neekeri" on ?

t. epätietoinen näissäkin asioissa

[Ruoste]

Näpytteleppä tuohon sivun oikeassa yläkulmassa olevaan googlen hakukenttään esim. Pegaso niin löytyy toviksi luettavaa Apriliasta. Hae nimenomaan täältä matkaendurot.netistä.

[MarkkuHoo]

Mitä tarkoitat sisarmallilla? Paljon samoja osia vaiko mitä?
Niin ja kehtaisiko joku vielä kertoa mikä pyörämalli toi "neekeri" on ?
t. epätietoinen näissäkin asioissa

Joo, niissä on yhteistä suunnittelua paljon, esimerkiksi pitkälti sama Rotaxin moottori, ja samoja osia muuallakin, ja molemmat on tehty Italian tehtailla samoihin aikoihin. BMW teetti noihin sitten omia kädenjälkiään, joten esim. Funduron kansi on neliventtiilinen kun Pegason on viisiventtiilinen, moottorin laakeroinnissa on joitain eroja, materiaalivalinnat osin kai on Bemarin eduksi, ja muuta pientä.

Neekeriksi tai lakuksi tai vastaavaksi kutsutaan tätä minullakin nykyään olevaa Africa Twiniä. Rakastakin rakkaammalla matkanendurolegendalla on monta nimeä

[amaunu]

Mitäs mieltä ihmiset on tuosta BMW:n F 650 Fundurosta ensipyöräksi? Onko hyvä sekä maantiellä, että soralla ja vähän suuremmilla poluilla?

Muitakin kommentteja olisi kiva saada.

Koeajoin viimekesänä 97 funduron (lähinnä asvalttia ja vähän kovaa hiekkatietä) ja alkoi oikein harmittamaan ettei älynnyt hankkia sitä ekaksi pyöräksi. Ajaminen helppoa kuin heinänteko ja muutenkin koneen käyrät edisti sujuvanhelppoa kulkemista. Ajoasento 183 pitkälle hieman polvet koukussa mutta muuten oiva. Sen olisi voinut jättää helposti vaimolle aloittelupyöräksi, kun tuo mopoilu on ollut hänellä haaveissa jo pitkää. TA on kuulemma pikkaisen liian korkea ja yläpainoinen. (hitsinpimpura, tarttis vähemmän perustella miksi haluais sen oranssisen unelman hommata itelleen)
Eipä silti, TAta kun tuli moitiskeltua kaksipäällä ajelusta niin jos se on sellaista satunnaista toimintaa niin miksei vehje olisi hyvä hankinta, paljon niitä maailmalla seilaa. Ja ovat luotettavia:
¨

STILL GOING STRONG AFTER 120,000 MILES: July.2007

One of xrv.org.uk's well respected forum members, 'severs', bought his 2000 model Transalp when it was a year old. In the last six years his mileage has gone around the clock and then some.
"I don't want to jinx myself, but it has never broken down, never had a puncture, never failed to start, and has steadfastly returned the same fuel mileage practically all its life."

"I'd be happy to do a reliability report, except that it would be desperately boring reading, TA's are bulletproof if you look after them".

[Timo Kalkkila]

Vielä vähän BMW triviaa: Edellä kerrottu pätee siis parhaiten vuosimalleihin 1999 asti, joita valmistettiin samassa tehtaassa Italiassa. Vuonna 2000 syntyi F650GS, joka ei ole enää juurikaan sukua Pegasolle eikä vanhalle Fundurolle. Suurimmat erot polttoaineenruiskutus ja mahdollisuus ABS:iin. Ulkoapäin nuo erottaa parhaiten siitä, että F650GS:ssä on tankki satulan alla ts. korkki satulan oikealla puolella (siis runkokin on aika erilainen). F650GS Dakar on sitten 21" etupyorällä ja parannetulla jousitukselle.

Muita piileviä F650GS:ien "vakio-ominaisuuksia", joita ei ehkä heti huomaa:
- ABS:t (jos alunperin varusteena)
- kahvanlämppärit
- tehokas laturi 400W
- hyvä kantavuus
- helposti säädettävä takajousen esijännitys, hyödyllinen kakspäällä ajaville
- keskiseisontatuki
- Saksasta saa tilattua vaikka mitä lisävimpainta
- kielitaitoisille todella hyödyllinen www.f650.com -sivusto

Mitä ajamiseen tulee, niin yhtä hyvin tuolla on päässyt niin Tulppion tiskoon kuin Monacon Casinolle.

Timo

[Tosporado]

Nythän tämä menee mielenkiintoiseksi. Valinta vaan vaikeutuu...

Mites noiden yksipyttyisten pirteys? Olen saanut sellaisen kuvan etteivät olisi niin pirteitä kuin twinit?

[amaunu]

Nythän tämä menee mielenkiintoiseksi. Valinta vaan vaikeutuu...

Mites noiden yksipyttyisten pirteys? Olen saanut sellaisen kuvan etteivät olisi niin pirteitä kuin twinit?

50 hv on 50 hv, Ilmoita voorumilla sitten kun mittat ulos täysimääräisesti viimeisen hevon. voi olla vauhtia aikalailla. näin siis itellä, onhan täällä porukkaa jolle 100 hv on oikein sopiva pläjäys.

voima ja pirteys on suhteellinen käsite

[Stobe]

voima ja pirteys on suhteellinen käsite

Näin on. Itse "KLE-fanaatikkona" pidän kakspyttyisen pirteydestä kierroksilla. Ajamiini tömäreihin(= 1-sylinteriset) esim. DR 650/750 verrattuna KLE tuntuu paljon tehokkaammalta ja nopeammalta. Kelloa vastaan jos kiihdyteltäisiin niin mainittavaa eroa tuskin syntyisi. Tehopaino-suhde kun ei vaihtele näissä 50 hepan kieppeillä olevissa matkaenduroissa kovinkaan paljon.

Vastapainona vaihteita saa kaksmukisella hämmentää enemmän. Tömärithän alkavat piirtää ihanaa ruskeaa raitaa jo 3-4 tuhannen kierroksen paikkeilla. KLE:llä tarvitsee jenkaa enemmän, mutta ei haittaa kun kierrokset nousevat nopeasti.